Skrutten

Det ska normalt inte bli hett. Man ska kunna hålla handen på utan att bli bränd.

Jag brukar använda en termoelektrisk kylbox med underspänningsskyddskabel mellen 12v uttag och boxen.

Det måste vi fåse bilder på

Det går alldeles utmärkt att smörja genom att spreja med kedjeolja eller teflonspray för att backhaken ska gå lättare i sidled. Så gjorde jag och det har fungerat klanderfritt. Innan sjösättning sprayar jag och vrider fram och tillbaka så det går lätt och smidigt. klart enklare än att demontera allt.

Ät gärna rå fisk men på egen risk. Den kan innehålla parasiter och annat otrevligt och Lax som är den fina fisken ska definitivt frysas först som någon skrev. Jag avstår.

Arrangemanget där backhaken sitter ska gå lätt att vrida i sidled. Man bör smörja med fett, olja eller kanske teflon spraj innan sjösättning. Om man inte gör det börjar det kärva med tiden och då greppar inte haken. Det kan vara det problem du har alltså ett ganska enkelt men för att fixa det måste båten upp eller du kan testa köra upp drevet samt hoppa i plurret och försöka vrida spraya tills det går lätt.

Finns det inte en tryckutjämningsplatta med fjädrar som sitter mellan motor och drev? På VP motorer finns en sådan som kan ge missljud.

Märkligt att inte en sån firma som drevia känner till detta isåfall!! Folk som dagligen år in och år ut sysslar med dessa prylar borde väl för tusan ha en aning.

Upptäckte ett skavande oljud vid start av V8:an (VP231A) låter som ett lager eller nåt. kan det vara vattenpumpen till färskvattenkylningen? eller något lager mellan motor och drev?

Går det inte att gänga i en bult i tappen och bända med en kofot?

De här kanske har http://www.kamafritid.se/

Den bör visa runt -4 har jag för mig.

Det är nog en utopi att tro att alla båtägare åker ut till öppna havet för att tömma sin latrin. Är skittanken full och man är i hamn är det nog lätt hänt att skiten åker ut. Därför behövs klara regler och stränga straff. Är det egentligen någon skillnad på att uppsöka en tömningsstation eller att åka ut på öppet hav i långa loppet vad gäller växthuseffekten? Förhoppningsvis får de båtägare som tömmer i havet äta upp sin egen skit när de badar:-)

Antingen det eller kasst batteri.

Jo det är ju en ide att byta ut de befintliga kablarna mot längre. Risken är bara att jag får gå upp en dimension i kabelarea, får kolla det.

Nej då får jag hålla på o plasta o jävlas det vill jag inte. Någon som vet vilka bestämmelser som finns eller kan skicka en länk?

Eftersom batterikablarna till Utombordaren har en viss längd kan jag bli tvungen att placera batteriet och bärbar plasttank i samma ventilerade utrymme. finns det några särskilda regler om detta? är det tillåtet?

Ja, du tar bort den övre bakre kåpan där kabeln också fästs till fram/back växeln och där ska det finnas en påfyllningsplugg med en ganska stor insex nyckel 6-8mm skulle jag tro. Lossa den och fyll på.

Och varför kan inte det stämma? Mätstickehålet eller hålet på baksidan ( Där växelmekanism sitter, insexskruv ska lossas har jag för mig) är de ställen där man fyller. mätstickehålet är ju enklast annars får du använda tratt med 90 böj eller luta drevet.

Om du tar bort skyddslocket ska det finnas ett litet vred innanför. Vrider du vredet till vänster aktiveras backventilen, vrider du till höger öppnas ventilen för tömning av luft så är det på min gummibåt men det kanske är olika system. Ventilerna bör gå att byta hör med en gummibåtsfirma.

Jag har inte seglat en men vill bara komma men mina reflektioner. Man får nog välja båt efter vad man vill ha den till, familjesegling, boende med lite semestersegling, hårdare segling och tävlingssegla. Det brukar alltid vara svårt att få till en bra kompromiss även om det kanske finns båtar som är både rymliga och snabba. Vad gäller just Bavaria så tycker jag det verkar vara bra båtar med otroliga innervolymer med modern och trevlig inredning men så är det ju med det mesta, utvecklingen går framåt och man utnyttjar volymen på ett bättre och nytt sätt. De som kritiserar Bavaria verkar vara de som endast sett en på bild eller på mässa men som varken ägt eller seglat en själv. Gamla förutfattade åsikter om att massproduktion är lika med dålig kvaitet lyser igenom. Iofs hade de säkert kvalitetsproblem de första årgångarna men så brukar det ju vara även hos bilar. Sen har man ju läst om att både Hallberg-R och andra svenska båtbyggare har haft kvalitetsproblem trots att det är handbyggda. Sen är det ju inte så kul att ha köpt och betalat överpris för en gammal 70-80 tals svenskbyggd kvalitetsbåt med små och trånga utrymmen och se grannen lägga till med en ny modern Bavaria för nästan samma pris. Klart som tusan det värker i avundsjukan.

En RIB är betydligt lättare än en vanlig båt vilket gör den mycket lättdriven och därmed mer bensinsnål. Den är också oerhörd stabil och kränger näst intill inget. Det är 2 stora fördelar.

Någon som vet var man kan få tag på elschema/kopplingsschema till elkablaget?

Ja det fanns lite gammalt att läsa angående Selva. Är på jakt efter en 30-40HK motor som ska sitta på en 5meter RIB. Antar att det är en kortriggad jag ska ha? Får kanske mäta akterspegeln men hur mäter man den är det den totala höjden på akterspegeln som räknas?

Fråga1.Någon som har en eller känner till Selvamotorerna. Det ska vara Yamahamotorer som tillverkas i italien. Fungerar de bra? Service? Fråga2. Lång eller kort rigg, hur tar man reda på vilket man ska ha? Senast ändrad av Skrutten | 17 september 2008 | 12:28 Senast ändrad av Skrutten | 17 september 2008 | 12:29