Dallas10

Jaha...nu kliar det i huvet igen... Kan det inte vara så att min 4-cylindriga motor avger så hög spänning då? Jag mätte bara kort efter start...ca 2000-3000 varv Kanske borde mätt efter en timmes körning istället? Vad brukar det handla om för fel då?

Testkörning klar! 86 ah batteri, spänningen gick upp till ca 18-19 volt efter bara några minuters körning...*andas ut* Nu blir det båtliv! Tack för tipsen och Trevlig Sommar!

Då testar vi voltmätare ikväll...återkommer...fast...den där rackarns kabeln som e över då?? *kliar mig i huvet*

Finns det inga små, runda hål nere på växelhuset så är den luftkyld... Senast ändrad av Dallas10 | 26 juni 2008 | 11:02

Okej...ska prova...men i bakhuvudet ringer en klocka om att motorn levererar växelström via pluskabeln....kan man ladda ett batteri med växelström? Har för mig att det måste va likström... Möjligen så omvandlas detta via rectifiern (likriktaren)...men frågan är just om detta transporteras via, pluskabeln!? Har totalt 9 kablar i härvan...plus/minus direkt till batteriet, övriga 7 till tändlåset i reglaget...2 av dessa 7 är varvräknare, knopmätare...5 kvar...1 är ström, 1 är jord, 1 är start, 1 är choke...men den sista kabeln!? Kan den ha med rectifiern att göra??? Senast ändrad av Dallas10 | 25 juni 2008 | 09:24

Hej alla, Har en daycruiser med en Mercury 80 hk, elstart 1979. Nu undrar jag lite över laddningen av batteri..Från motorn går plus/minuskabel direkt till batteri...räcker detta för att ladda batteriet? Fått 2 olika svar..en som säger att det räcker, en annan som hävdar att en annan kabel i reglaget (tändningslåset) har med detta att göra!? Tacksam för tips om hur det ska vara! Med hopp om solsken... /D Senast ändrad av Dallas10 | 22 juni 2008 | 20:09 Senast ändrad av Dallas10 | 22 juni 2008 | 20:14