papi

Bump och en fråga till. Vilket lim ska man ha när man limmar hypalon mot träet i akterspegeln?

Tack för svar. Jo jag tänker på tvåkomponentslimmet som man limmar hypalon mot hypalon. med.

Hej! Jag har en gummibåt i hypalon som behöver en ny akterspegel. Vet någon var i Stockholmstrakten kan man få tag på Marine Plywood? Jag har hört att limmet ska kunna värmas bort. Stämmer det och vilka temperaturer rör det sig om i så fall? Sista fråga, finns det företag i 08-området som gör denhär typen av reparation? Tack på förhand! Patrick

Tack, då är ju felet iaf inte inne i motorn. Backventilerna ser OK ut så vitt jag kan bedömma. Skall titta närmare på backventilen i blåsan då.

Bränslepumpen på min 12 hk Chresent fungerar inte. Jag kan inte hitta något fel på pumpen och menbranet verkar helt. Är det möjligt att felet är inne i motorn så att den inte ger något tryck/sug till pumpen? Annars fugerar motorn bra så länge man handpumpar med blåsan. Tack på förhand. Mvh Patrick

Nu är det rengjort och ihopmoterat.Vad tror ni om kylvattenintaget? Borde sitta något här som hjälper in vattnet i högre fart?

Tack Nordin. Då återstår kanske bara geggan som tänkbar förklaring till kylavttenproblemen. Hålet i axeln på bild två är uppe i motorn, nere vid impellern sitter mycket riktigt ett stift som håller den på plats. Senast ändrad av papi | 23 juli 2009 | 12:27

Bild två

Köpte en begagnad Chrysler 20 HP förra året som enligt uppgift var nyservad med bl.a. impeller. Motorn ger massor av kylvatten i låg fart med vid ca 15-20 knop upphör det helt. I backläge kommer inget kylvatten alls. Nu har jag plockat ur imp ellern och har vnågra frågor. Impeller är ca 5mm större än huset och gummivingarna är böjda för att få plats. Är det riktigt? Se foto. Nån vit gägga fanns i huset som kanske kan störa pumpfunktionen...? Det finns ett litet hål i drivaxlens uppe vid motorn. Borde det suttit någon låsning där? Se bild. Tack på förhand! /Patrick

Det låter hoppfullt. Tittade runt riggkåporna och kylvattnet försvinner även där men upptäkte sedan att det försvinner också i låg fart i backläge. Så det kan knappast vara något annat än impellern. Tack för bytesanvisning mm! /Patrick

Tack, då kollar jag hur det ser ut runt kåpan. Har nog bara tittat på det bakre utsläppet så långt. En följdfråga, går det att få tag på en impeller och är svårt att byta den? mvh Patrick

Tack för förlaget Lasse. Jag har inte tillgång till någon annan båt i nuläget men det vore ett bra test. Postade också frågan i ett forum på iboats och där föreslår man att kolla hur impellern är installerad. Tydligen kan det inträffa att kylvattenflödet fungerar bra på tomgång men inte i hög fart. Planen är nu att ta isär riggen och kolla. Återkommer med info eller frågor. Tack fär all hjälp så långt!

Så synd Återstår väl alternativen då att motorn på nått sätt inte är kompatibel med skrovet eller att impellern slutar att fungera vid ett visst varvtal, såvida kylvattnet inte tar en annan väg i högre fart. Alla jag rådfrågat säger dock att båttypen skall ha kort rigg... : S

Fint, då kanske felet i alla fall är identifierat! En gäle till en gammal Chrysler blir väl inte lätt att hitta å andra sidan kanske man kan göra något själv eller om något annat fabrikat kan passa? /P

1. Kylvattenutsläpp 2. Avgasmynning? 3. Kylvattenintag? Flera mindre hål tvärs igenom riggen. Det sitter ingen plåt/gäle eller liknande här. Senast ändrad av papi | 21 juni 2008 | 17:32

Tack för förslaget, kylvattenintaget och gälarna skall jag försöka kolla. Är inte säker på var intaget är bara? Direkt under och akter om horisontella vingen sitter något som jag tror är avgasutsläppet. Ovanför propellern (5-10 cm) är det flera mindre hål tvärs igenom riggen, kan det vara dessa? Ser inte att de leder in i motorn bara men det kanske bara är svårt att se.. Det är bra tryck på kylvattenflödet innan den kritiska farten då det upphör tvärt, gissar därför inte att impellen är felmonterad.

Har nu också testat med annan motorvinkel och problemet kvarstår. Upp till en viss fart ökar kylvattenflödet linjärt med varvtalet. Kör man lite snabbare pressas vattnet undan runt riggen och kylvattnet upphör ( ur skavllerröret ocan ytan) Drar man av till tomgång kommer kylvattnet igång igen efter en liten stund ...

Har nu provkört länge och i olika fart. Under en viss hastighet (ca 10knop) fungerar det perfekt. Kör man lite snabbare upphör kylvattnet samtidigt som vattnet pressas undan runt riggen. Kommer därför igen in på spåret om rigglängden är rätt? Den horisontella vingen ovan för propellern är i stort på samma djup som båtbotten i aktern ( - några centimeter kanske). Motorn sitter på en Vator 12:a och gör 25-30 knop på full gas. Två funderingar: Kan rigglängden trots allt vara fel? Var tas kylvattnet in på motorn? /Mvh Patrick Senast ändrad av papi | 21 juni 2008 | 13:05 Senast ändrad av papi | 21 juni 2008 | 13:06

Det kanske var en väl långsökt gissning med motorvinkeln...Är dock ganska säker på ett den blev överhettad i sammband med att det synliga kylvattnet försvann. En thermostat är ju ingen omöjlig tanke men som jag minns från en annan båt med en Chrysler 55 HP kom det alltid vatten ur kylvattenutsläppet ovan ytan. Det blir till att provköra igen lite försiktigt på olika varvtal i morgon. Om någon har en aning om vilket temperaturintervall man bör ligga inom på cylindrarna har jag iaf tillgång till en värmekamera. Tack för idéerna Lasse! mvh Patrick Senast ändrad av papi | 20 juni 2008 | 22:51

Hej, Jag har köpt en gammal Chrysler 20 HP som enligt uppgift skall vara servad med bl.a. ny impeller. När jag startade den kom det gott om kylvatten, efter en stunds körning verkade den bli varm och kylavttenflöden var nära noll på tomgång. Nu när den har kallnat är kylvattenflödet OK igen. Funderar över om det skulle kunna ha med montaget att göra, motorn lutar ca 15 grader från horisontalplanet akter ut och denna lutning ökar nog vid planing. Tacksam för alla tankar om kylvattenproblemet och om motorvinkeln. mvh Patrick

Nu är jag nybliven Chryslerägare med kort rigg. Jag kan konstatera att den här motorn har kortare rigg än den som sitter på idag men undrar/hoppas att det kanske ändå är rätt. Den horisontella vingen som sitter ovanför propellern hamnar ca 2 cm under båtens botten i aktern. Själva propelleraxeln ytterliggare 10-15 cm djupare. Verkar det rätt? /Patrick

OK den här har vajrar i hylsor för växel och gaspådrag. Styrningen ser ut som en kolv/cylindersom är fäst mot motorn med någon form av kulled. Blir till att undersöka om det går att skruva ihop med en chrysler som detta är. Kanske det tom går att köpa reglage för en gammal Chrysler oxå...

Tack för svar Anders, kul att man hittat en sådan då i rätt storlek. Vad tror ni om at köra båten utan ratt och med rorkult? Kan det vara någon nackdel? Skulle gissa att den kommer att toppa runt 30 knop med lätt last.

Ja så kanske man skall uttrycka det. Akterspegelns övre del vid motofästet!

Ingen som vet något om detta? Jag har en motor på gång med kort rigg och är därför lite stressad av min okunskat i ämnet Senast ändrad av papi | 14 juni 2008 | 22:09