erikarts

Jag har också samma felkod om vnt regulatorn på en penta d3. Lite svårt att se på bilden pga solen men det sitter ett litet stag med en bult i monterad på höger sida av kompressorn. Den verkar vara helt fast. Bulten ser ut som att den borde röra sig ner i hålet på delen under (jag har ingen aning om vad det är för del och jag hittar den inte i sprängskissen). Är jag rätt ute eller är det en helt annan del som ska motioneras?

Hej, jag tömde växelhusoljan förra veckan och det verkar finnas en del vatten i oljan. Det är första säsongen med båten så jag vet inte hur servicen gjordes förra säsongen. Det jag upptäckte var att båda packningarna till avtappningsskruvarna var trasiga och torra. Kan man anta att dåliga packningar alltid gör att vatten läcker in och att det räcker med att byta packningar för att det ska vara ok till nästa år eller ska man vara på den säkra sidan och låta någon gå igenom hela växelhuset. Motorn är en Yamaha F225 från 04. Självklart svårt att svara på med ett exakt svar men vad säger sunda förnuftet?

lite sent svar men fungerade din tidigare och slutade att fungera eller var det direkt efter installation? Jag har äntligen monterat av antennen efter upptagning så nu tänkte jag skicka in den till lowrance. Är det värt det eller ska man satsa på en modernare plotter med inbyggd antenn? Någon som har likadan eller liknande plotter som kan ge ett omdöme?

OK, tack för det. Är det någon som har någon erfarenhet från axent? Verkar vara lite billigare än noa och klickfästen istället för bultar

Hej, jag har sökt en del på forumet men inte hittat något klockrent svar så jag skapar en ny tråd. Hoppas ingen blir arg för det Jag har en buster magnum, bowrider-typen med rutor som går ut längs sidorna. Ska jag satsa på en A-ställning eller däckställning som sätts fast i grabbräcken? Vilka är fördelarna/neckdelarna med respektive lösning?

225 är det som gäller för nya magnum.

Jag har stött på problem med plottern efter att ha försökt uppgradera mjukvaran. Nu får jag gps module not responding när jag startar upp plottern, LMS-330C med LGC-2000. Jag uppgraderade först antennen vilket strulade en del och sedan plottern. Någon som har något tips? Kan det råka sammanfalla med att kontakterna glappar? Jag har försökt hitta gamla versionen av mjukvaran för att testa om det fungerar med den men tyvärr inte hittat någon.

Hej, är det någon som har en uppdatering angående detta? Behövs något material mellan bågen och båten? Är bågarna till Buster lätta att montera på egen hand eller är det mycket trixande som krävs?

Ok, tack för supersnabbt svar. Ska man använda momentnyckel för att justera eller titta på hur motorn står och justera efter det?

Lånar tråden eftersom jag har samma problem på en F225. På den sitter trimgivaren till höger på motorfästet (sett bakifrån). Det är en liten arm som sitter ihop med en fjäder. Någon som vet hur man justerar givaren på den motorn?

Skulle lätt gå för ryds 580! Ser ut att vara i fint skick och trädelarna verkar vara nya. Bara motorn är ju värd så gott som hela summan. E-tec är ju väldigt lättskött och servicefri de första åren. Eftersom du bara använder båten för nöje är det ju skönt att slippa servicebiten. Om du tycker att båten blir för dyr efter något år kan du ju kränga motorn och köpa en lite äldre istället. Hade det inte varit för finanskrisen hade nog båten varit betydligt dyrare så du kan nog sälja den för så gott som samma pengar om några år

Har du bara lånat bilden eller är det här din motor? http://www.blocket.se/vi/18614805.htm?ca=11_s

Tack för all hjälp. Lämnade in motorn till marinan och fick svar att det var en kolv som hade gått och det hördes tydligen direkt när man startade den (så vasst mekanikeröra har jag...). Det var tydligen bara att kassera skräpet så nu blir det till att jaga en ny istället Verkade inte som dieseln hade något med det att göra enligt mekanikern

Ny slang hjälpte bara tillfälligt. Nu är den fina gången tillbaka igen. Någon som har tips på vad som kan vara fel? Motorn går taskigt på tomgång och stänger av sig om jag inte ökar varvtalet. Jag måste varva upp in jag lägger i växeln för att motorn inte ska dö. Stiften är alltid blöta när jag tar ut dem så jag antar att något inte står rätt till med blandningen. Om jag skulle ge mig ikast med att plocka av en förgasare för att kolla flottörhus, måste jag då göra en massa inställningar sedan? Jag vågar inte göra något som kräver justering av förgasare tex. Jag har testat med att öka tomgångsvarvtalet men det hjälper inte. Det ligger på ca 700 när den håller sig i liv på tomgången. Den svajar dock en del. Har också provat att spruta in CRC i insuget men det gjorde ingen skillnad

jag gjorde samma variant som dig med en askeladden för några år sen. Sålde släpet samma dag som jag köpte båten och hade med mig en 90 trailer från stockholm för att hämta båten på. Om du vill ha en trailer i sthlm kan du nog få tag på en för samma pengar så enda kostnaden blir släåhyra bensin vilket troligtvis blir billigare än att någon annan gör det. Jag satte ut annons på trailern innan jag köpt den och det var gott om intressenter

Skulle så klart vara luftboxen men det gick inte att ändra i rubriken. Varför? Ingen som har koll på detta? pretty please

Varför inte titta på yamarin 600. Går att bädda och det går att fiska från fören (kanske från aktern också). Jag tror dessutom att det finns diskho. Rejäl slant över också http://www.blocket.se/vi/17323426.htm?ca=11_s Jag är ganska säker på att den där annonsen har legat inne tidigare så det kanske finns lite prutmån, kommer inte ihåg priset dock. Bra skrivet inlägg

Jag tycker att man skulle kunnna ha sitt eget reservdelslager som är sökbart och man kan på ett enkelt sätt byta bort, köpa eller sälja delar som kanske är ovanliga i affärerer. Vissa saker kanske man har liggande hemma och vill bli av med men det är för lite värt för att man ska orka annonsera

Jag har precis monterad ny slang komplett med anslutningar och blåsa men den är fortfarande mjuk vid körning. Pilen pekar mot motorn men vissa verkar påstå att man ska bilen ska peka uppåt mot himlen, stämmer det? Jag testade genom att hålla i slangen så den blev lodrät och då blev blåsan hård vid första pumpningen och tomgången blev också bättre. Har jag gjort rätt och bör jag montera fast den i det läget?

Jag handlade olja på okq8 och upptäckte en intressant sant vad det gäller rabatten på 4-liters dunkarna. 4 liter kostade 499 och 1 liter kostade 99, dvs man förlorade 1 liter på att handla den stora dunken... Personalen trodde inte på mig innan de själva gick dit och tittade och man kan säga att de blev en aning snopna

Jo, men i styrpulpet sitter man reltativt oskyddat vilket betyder att man fryser mer. Sitter man däremot i en kabin med värmare behöver man inte bekymra sig om att ha varma kläder. Det är inte så att jag tror att vattnet blir kallare när man ramlar i för att man har styrpulpet Sedan är ju tanken att man ska kompletera med en väst (uppblåsbar) för att få flytförmåga Senast ändrad av erikarts | 28 augusti 2008 | 14:54

Det verkar som du kör styrpulpet och om du åker på hösten eller våren kan jag verkligen rekommendera flytoverall. Du överlever inte många minuter i vattnet om det är 10-15 grader. Dessutom är det ett perfekt plagg när det är dåligt väder, både mot vind, regn och kyla. Vet inget om märket, själv har jag fladen. Kolla bara vad den är klassad för. Finns lite olika klasser beroende på hur länge man kan ligga i kallt vatten. Ett litet minus är att de tar en del plats så det kan vara svårt att förvara dem i båten om man har många

Jag mekade lite med motorn och skruvade av luftboxen men när jag skulle sätta tillbaka den ville inte packningen stanna på plats. Packningen sitter endast i nederkanten av motorn som är en mercury 75hk, 3cyl, -97. Jag antar att den fyller nån funktíon eftersom den satt där men hur viktig är den? Och var kan jag köpa en ny eftersom den gamla saknade dubbelhäftande tejp?

Men alla är inte jättesjövana, mina föräldrar tex... Det dök upp en silver shark igår med 90hk 4-takt för 120' men den försvann samma dag. Hade inte helt fel. Silver shark eller eagle är så klart ett fint alternativ men de ligger oftast lite över budgeten Det där med att 8 personer ska kunna åka hör inte till vanligheterna för mig utan det är oftare 2-6 men som du skriver, det kanske är bättre att ta i lite med motorstyrkan och på begagnade motorer skiljer inte priset så mkt för några hk extra.

Har också funderat på det där med att lägga till eftersom vi har y-bommar på marinan och brygga på landstället. Yamarinen har dörr både bak och fram men det blir helt klart krångligare att få dit tampar när man är själv i båten och sitter inne i en hytt. Nimbusen är som du säger ganska tung och går nog bort av den anledningen. Är lite sugen på wa, tex jeanneau, adventure eller nordsjö. Den gamla buster magnum väger bara 630 kg så den är ju ganska lätt för sin storlek till skillnad mot nimbusen som är ungefär dubbelt så tung för ungefär samma storlek. Provköra är ju som du säger det enda rätta förutom att det är svårt att få en uppfattning om förbrukningen