All_to_slow

Om det är en insprutare vilket det borde vara så köp ett smartcraftinstrument, då kan du ställa ner trollingfarten.

Kolla med www.forsakringsproduktion.se

Kör du med polermaskin? Om inte köp eller låna en då ska det nog gå bättre!

Bensinläckage är allvarligt kolla upp det nogrannt!

Det är väl det vanligste sättet och kallas trycklogg eller pitot givare http://www.google.se/#hl=sv&q=trycklogg&aq=0&aqi=g1&aql=f&oq=trycklo&gs_rfai=&fp=1f6b7aec63ef981f Haha Peter hann före... Senast ändrad av All_to_slow | 03 juni 2010 | 22:21

Ett tips i all välmening. Även om man har VHF-certifikat så kan det vara bra att gå kursen en gång till eller beställa en ljudbok (cd) från Stockholmradio. Perfekt att lyssna på när man kör till/från jobbet Se länken. http://www.stockholmradio.se/show.php?id=1222595

Mångsidiga,lätta,starka och snygga! www.lorentsmarin.se Är det justerbara i plast du är ute efter så är Scottys Powerlock 230 helt suveräna! Bättre än alla billiga kopior. Jag köpte Fladens kopia på Powerlock 230 och det är bara som att kasta pengarna i sjön! http://www.bios.se/article?bn=3&br=11&bn2=201&se=s Senast ändrad av All_to_slow | 30 maj 2010 | 21:56

Har du några tomma platser på junctionboxen? (dosa med fyra smartcraft-anslutningar) Isåfall ska det sitta något som heter terminator(gul plugg) i den tomma platsen. Har du inte det borde mätarna kunna bli konstiga.

Tidigare har det varit så att det endast har fungerat med Navman/Northstar produkter som kopplades via en Smartcraft-gateway som gick att köpa från tex. Plastimo. Nu ska Mercury ha släppt nmea2000 kompabilitet så det borde gå att få ut på något sätt. Senast ändrad av All_to_slow | 23 maj 2010 | 22:26

Visst några har klagat på ryckig gång på låg/mellanfart men detta är inget man skulle känna på en båtmotor. Så jag tycker fortfarande att fördelarna överväger!

Det är inte så att du har någon form av startspärr/imobiliser/Nautilock ? Jag hade ett Nautilock som inte öppnade alla spärrkretsarna. Något annat som är extramonterat?

Jag jobbar med motorcyklar och viss del även med båtar och kan säga att det enda fel som finns gemensamt hos alla märken så är det förgasartrubbel med igensatta munstycken. Främst så är det lågfartsmunstyckena som är igensatta. Redan i år så har jag rengjort x-antal förgasare. Visst endel är ägar-relaterat där kunderna kunde ha dränerat förgasarna när de slutade köra i höstas men ska man behöva hålla på så? De som har insprutare tar vi bara in på service och sen är det bara att vrida på nyckeln och köra. Ang. kostnaden för verkstaden som du hänvisar till så är väl inte det någon anledning för en kund att välja bort en modernare motor? Det är ju inte direkt så att man har en timtaxa för förgasar maskiner och en för insprutare. Förlåt om vi skenar iväg lite med din tråd Brandur. Säg till om du vill att vi ska ta det någon annanstans.

Jag ser det från normalanvändarens sida och då finns det fler fördelar och ett högre andrahandsvärde. Att insprutare skulle gå sämre vet jag inte om jag håller med om.Vilka motorcyklar är det du tänker på som blivit sämre? Att man har en miljövinst med insprutning det håller jag med om och att tillverkarna tvingas att ha insprutning för att klara miljömål. Men är det dåligt? Du har mer justeringsmöjligheter på en förgasare men det är sånt som en normalanvändare inte ska behöva tänka på.

Inte dåligt kanske men sämre än insprutning. Och ett sämre andrahandsvärde/långsammare försäljning den dagen man skall sälja, då fler och fler efterfrågar insprutare. Ja jag vet att skit i förgasarna är slarv, antingen med filter eller dränering innan förvaring men likväl ett vanligt problem.

Är det en tre cyl. 75-125hk? Isåfall: Dränera alu. behållaren på bb. sidan på gammal bensin.(det hänger en slang mellan två nipplar lossa slangen och släpp dräneringsskruven sedan gör du lika med den andra.) Byt växelhusolja och byt gärna tätbrickorna på alla tre skruvarna. Tryck in nytt fett i nipplarna på riggen (tre st.) Kontrollera anoderna. Kontrollera kompressorremmen. Byt oljefilter och prima oljepumpen (Beroende på när det är bytt senast.) Pumpa fram nytt bränsle och anslut ett nyladdat batteri sen ska det bara vara att njuta av sommaren... Senast ändrad av All_to_slow | 22 maj 2010 | 12:52

Skulle du köpa en bil med förgasare? Ganska otänkbart om det inte handlar om en veteranbil. Tveklöst 4-takt med insprutning. Och helst en Mercury med Smartcraft då får du upp info likt färddatorn i en bil. Dessutom kan du ställa ner/upp tomgångsvarvet vid tex. trolling. Att förgasarmotorer skulle vara kvar på marknaden länge har jag svårt att tro. Mindre och mindre motorer får insprutning till och med Yamahas mopeder börjar bli insprutade fyrtaktare. /En som är trött på att rengöra förgasare... Senast ändrad av All_to_slow | 22 maj 2010 | 12:35

D55 finns ju med orginalmonterad stereo från år 2007, kolla på lite annonser/båtar så borde du ju kunna göra likadant. Inkopplingarna i sig är inget avancerat. Det som kan vara lite bökigt är kabeldragning genom smala utrymmen.

Jag sålde precis min båt och prutade ca 6%. Jag hade haft annonsen ute ganska länge (sedan januari). Nu när jag väl sålt båten så kom det fler mail på en vecka än vad det gjort på 4-5 månader. Så när vårkänslorna kommer så verkar ju intresset öka. Jag sänkte aldrig priset i annonsen då jag visste att jag låg rätt. Inte billigast men bäst skick och utrustning på en begränsad marknad. Det fanns vid det tillfället endast 3-4 båtar av samma modell på blocket/annonsbörsen. Edit: Min båt kostade knappt som halva din. Så miljonaffärer har jag ingen erfarenhet av. Senast ändrad av All_to_slow | 14 maj 2010 | 20:47

Lättaste sättet att ta ut Pvs pluggarna är att demontera proppen och ta dem från insidan med en större skruvmejsel. När de nya ska i så kan det vara bra med en liten gummihammare även om det går förhand.

Tänk på att det inte är samma proppar på 3cyl optimax och V6 optimax. Ytterdiamtern på prop.navet skiljer. Pvs pluggarna ändrar ingreppet vid start inte toppvarv. Större hål=högre varv.

Du går in i varvräknaren genom att hålla mode och knappen intryckt tills du får upp cal1 eller cal2 när du sedan släpper så kan du bläddra dig igenom många inställningar och kommer sedan till något som heter external sensors eller liknande och där kan du hitta trim justeringen. Du talar helt enkelt om för instrumentet när motorn är i botten och sen något läge till. Jag minns inte exakt men det brukar lösa sig rätt enkelt när man väl sitter och knappar på instrumentet.

Det finns nog väldigt många båtar av väldigt många olika fabrikat som tar in regnvatten om de står framlutade. Båtar ska ställas med fören högre, räcker inte stödhjulet på båtkärran så får man ta en lämplig träkloss eller likande.

Jag tror inte att jag har sett någon sådan lösning men jag definitivt inte sett allt...

Till de äldre motorerna är det denna typen av smartcraft du skall ha då bör dina anslutningar vara rätt! Kolla anslutningarna på bilden till höger. http://www.blocket.se/orebro/Mercury_smartcraft_instrument_27173553.htm?ca=8&w=1

Reglage till motor är inga problem men jag tror att det kan vara vissa kompatilitets problem med olika generationer av motor/reglage/smartcraft Det är något som är lurigt med smartcraft på den första generationen Optimaxer. Jag minns tyvärr för dåligt...