All_to_slow

Tur och tur? Det är väl mer en fråga om vilka förberedelser man gjort? Med andra ord har du och många fler gjort det som krävs och kanske lite till... De som är lata är ofta de som har otur...

Sänk ner hela listen i varmvatten i ca 10-15min. Ta sedan hjälp av snabbtvingar och sträck så hårt du kan...

Givetvis så beror det på vikten men det borde inte vara några problem. Jag hade en Askeladden 535 Invader med en 115 Optimax på och det var inte på något sätt för tungt eller för snabbt... Edit: 171 kilo vägde den... Förövrigt samma vikt som 90 optimaxen jag hade på samma båt tidigare. Senast ändrad av All_to_slow | 11 april 2009 | 22:31

Vad är det för paragrafer du tänker på? Efterfordon är efterfordon och då är det enkla regler med begränsad hastighet och var kan du se hos ditt fösäkringsbolag att du måste ha en trailer som skall uppfylla div. svenska trafikregler? (Ja jag vet att det sen några år är krav på belysning och blinkers osv. vid färd på allmän väg) Jag valde en 1502 för att jag inte ville ha boggi pga. hanterbarheten med bilen frånkopplad då jag ganska ofta måste flytta båten för hand under vinterförvaringen.

Försäkringsbolag och polis har väl inget att tycka om en upptagningsvagn som detta gäller. Det är ju lagligt att köra med vilket hemmabygge som helst... Förövrigt har jag en Buv 1502 till min D66:a på 1700kg last men kör med huvudet och använder stadig bil och surrar bra dessutom kortare sträckor på våren och hösten.

Det kan väl inte vara några större problem att traila, bara man har en lite stadigare bil och en bra trailer och E-körkort. Jag tar upp min Uttern D66:a med hjälp av en lånad King Cab och det funkar kanon. (ca 1650kg båt/motor ca 200kg övrigt = 1850-1900kg) Handvevad vinsch med två utväxlingar. Sista biten brukar man dock få bromsa fram med bilen när man kommit på plan mark...

Aha... Jag tänkte ju under vattenlinjen... Där du skall ha det är det säkert helt ok!

Det finns säkert gummi som funkar tex. det som sitter mellan sköld och akterspegel men att hitta rätt kvalité och lita på den kan vara svårare... En bil sjunker ju som bekant inte om en tätning falerar.

Rent spontant så skulle jag vara rädd för att gummi åldras och spricker. Kanske inte är någon fara om man väljer rätt kvalité men det kan ju vara svårt att veta... Står det sika på tuben så vet man ju. Vad är det för saker du ska ta loss med jämna mellanrum?

Jag skulle aldrig göra något likande... Har sett nån båt där man gjort så och bara efter ett par år så har fukten gått in i materialet och det spricker och ser tråkigt ut. Hur gör man då om man har limmat eller skruvat fast det i durken? Som notis så har jag haft både riktig teak och plastlaminat med teakutseende och skulle satsa på plastlaminat om jag skulle lägga något. Både reptåligt och lättskött (torka med en fuktad trasa bara eller spola rent!) Visst det blir varmare än riktig teak men det kan jag leva med. /Jonatan som vill använda båten istället för att slipa teak

Vet inte hur det är med kabellängd, borde inte vara så farligt för Lowrance säljer förlängningskablar som är ett par meter. Det är ju ett annat märke så det kanske funkar annorlunda vad vet jag...

Lite märkligt hur olika saker kan nämnas i media enl. fiskeriverket är det bara ett förslag... http://www.fiskeriverket.se/arkiv/nyhetsarkivpressrum/fiskenytt/forslagtillnyabestammelserforfiskeeftergaddaiostersjon.5.79b504a811fef1e703b800016.html Senast ändrad av All_to_slow | 16 mars 2009 | 23:39

Har proppen svarta plastpluggar med hål i på sidan? Man kan testa att byta storlek på hålen. Kan vara så att din propp är för gammal för att ha detta system som kallas PVS och medger olika slir vid start genom att lite av avgaserna åker ut via hålen och bubblar vattnet som proppen skall greppa i. Ju större hål desto mera slir.

75-115 Optimax har samma propserie men det är ju inte samma sak som att Ryds rekomenderar samma prop. på 90 som 115 på en speciell modell... Tänk på det.

Ring tillverkaren de brukar ha skisser med mått utsatta.

Kanske inte så marint utförande men avsett för cross och det borde ju vara vatten och smutståligt då... Duells

Som du beskriver detta så behöver du nog inte tänka på hissningen. Hissningen är hur högt motorn är monterad. Kolla kavitationsplattan (den stora horisontella plattan strax över propellern)höjden på den jämfört med botten på båten den bör ligga strax över bottnen. Och tillochmed högre om du har en performance båt och rostfri fyr eller fembladig propeller. Men är det i toppfart så måste jag tyvärr hålla med föregående talare (som jag sa emot tidigare) sunt förnuft säger att man trimmar inte in max när man åker max fart oavsett båt. (Min egen båt som går tokbra med rätt trim blir lurig med fullt intrimmat i hög fart 40-50 knop)

Jag har haft ett gäng olika båtar men ingen har girat kraftigt när jag trimmat in. Tvärtom så har mina båtar gått stadigare med motorn dikt an mot akterspegeln. Jag tycker att det låter som om något är fel. Jag har bara haft båtar med hydraulstyrning men det borde ju inte skilja något så länge man håller i ratten. Jag vill fortfarnade veta båt/motor/styrning/i vilken hastighet och gärna hur högt motorn är hissad. Senast ändrad av All_to_slow | 28 februari 2009 | 21:06

Det skulle vara bra att veta vad vi pratar om för båt/motor...

Nu är ju Askeladden på g igen iof... Jag känner folk som jobbar med båtar och motorcyklar och efter ett par hårda månader så börjar ljusningen komma med kunder i butiken och avslutade affärer. Om det är för att folk har börjat förstå att de har lika mycket pengar att spendera som tidigare eller t.o.m. mer nu med lägre räntor eller om det är för att vårsolen har börjat värma här i söder det vet jag inte.

Mercury art.nr: 825191A03 Hose kit-rigging 616,25kr. Svart med medföljande muff att skruva i båten passar Optimax och Verado andra med lite pyssel.

Jag har en D66:a med utombordare och är jättenöjd. Det enda jag kan tycka är att den är lite liten i sittbrunnen(det har de ju dock fixat på inombordararen) Däremot är lösningen med att binda upp kapellet sämre på inombordaren, har man utombordare så har man ju ett stort kapellgarage som man bara fäller ner kapellet i. Härlig båt med snygga linjer!

Nu vet jag inte om min D66:a (6.60m) räknas som stor men om den ska ta 2l/nm så åker jag 50 knop eller lite till... Eller räknar jag fel? 108l/h = 52knop förhoppningsvis 55kn till sommarn...(Har hissat och bytt propp.)

Däremot är de väl inte aukt. merc. handlare/verkstad? En aukt. verkstad ska kunna göra något som kallas reflash men vad det gör vet jag ej.

Jag har haft två Nautilock som strulat. Vilket inneburit bogsering hem på sjön... Aldrig nått sånt mer! Skulle det visa sig att mitt nya larm skulle göra något liknande så kan man ju ändå komma hem dock med en siren pipandes och lite uppmärksamhet riktad mot sig... Men man kommer hem iaf. Senast ändrad av All_to_slow | 18 februari 2009 | 15:55