Zaphir

kanske tändspolen har gått...om du har en testmackapär kan du kolla om de kommer fram ström... hoppas att d löser sig för d e nog inte så allvarligt

har blivit en miljöbov såg jag på vattnet när jag kom ner till skutan..tittade i kölsvinet och ser att jag har en stor fettklump under propp-axeln som ett rent helvete att komma åt fast jag är mycket smal. med ett litet skaft och målarskrapa dittejpad når jag precis men hur är bäst att få ut det sista klägget och vad använda för medel i en gammel ekskuta utan att eventuellt skada trät. och sen blir jag alldrig klok på hur mycket fett jag skall trycka i med en fettspruta modell handpumpad...vissa säger ett par tre tryck, vissa säger mindre och andra mer.

håller med den som föreslog talk o plast...billigt och bra .Du kan ju alltid förstärka med en plåt eller skenor som du plastar in. förövrigt om du vill använda trä så ta vad som helst som är styvt och hållfast.. kör med bara plast i första vändan så materialet du använder om det är trä mättas innan vidare plastning.....likadant som med epoxi....vidare hade jag plastat in några vinklar innanför mot skrovet....förstärk ordentligt om du har en snurra bak enough said from me

formplywood har väl ett annat ytterlager än marinplywood...kan också ha använts annat lim vid tillverkning...vet inte, men skulle gärna vilja då jag också är intresserad av formplywood till inredning. men du säger också att du skall gjuta en ny. har du träbåt eller plastbåt? personligen hade jag nog använt marinplywood och primer osv. beprövat är det ju också så det gäller att som vanligt göra förarbete noggrant. jag hade ställt samma fråga i forumet på träbåtsakuten för att få mera kött på benen. jag hade ALDRIG plastat på trä om man inte skall doppa hela båten i det. många plastar och tänker inte på skarven mellan trä och plast som skall vara infräst så risken för släpp minskas. sen är ju akterspegeln alltid i eller direkt ansluten till vattnet . jag har sett exempel på hur folk plastar o sen oljar innanför skrovet eller andra sidan träet vilket naturligtvis gör att många åker omkrig med 2 skrov i ett om man utrycker det så....ushofy...kan och har slutat illa många ggr. så min uppfattning är att använda sig av beprövade metoder och snälla du ....plasta inte om det går att undvika på skrovet... detta är min personliga uppfattning...finns en uppsjö av sådana... som avslutning vill jag säga att epoxy är också plast, och kräver 100% noggranhet med torktider temperatur blandning och tycker jag är ett helvete att jobba med i samband med trä om jag t ex måste slipa bort det nån gång....och det kommer....trä innehåller ju också olja beroende av träslag och förr eller senare måste man ju göra om jobbet berätta gärna hur det går för jag är mycket nyfiken då jag har funderingar på att byta rufftaket som är plywood

d jag menade med märkligt att fråga var att jag brukar titta efter och felsöka innan jag frågar så nog om detta....kanske fel formulerat.. har du luftat bränslesystemet för min beter sig likadant om d finns en bubble nånstan. jag har 2 filter förfiltret med siktglaset och ett huvudfilter strax innan bränslepumpen. min maskin är väldigt känslig för luft i systemet och dippar också o går o sen dör osv men sen jag drog åt allting och lossade sista stället på bränsleledningen och handpumade tills d flödade ordentligt(söligt värre) så går den som ett sweitziskt urverk. rena kablar är ju bra men mej veterligen påverkas inte gången av elfel eftersom d är en gammal diesel som du skulle kunna veva igång om du orkade och sen går den ju utan ström rätta mig gärna om jag har fel testa att kallstarta eller vad d heter. håll ute dödaren när du startar för att sen trycka in den..eller frilägg spakarna på topparna,starta och tryck ner dom och se om den startar lättare. om du vill har jag manual o spränskiss på min pc så jag skickar den gärna om du vill hoppas att d löser sig

e ingen expert men en wire 7a e ju en enkel sak....säkert har gasvajern hoppat av i förgasaren så öppna den så ser du säkert kan ju vara nån arm som håller den också som har böjt sig när du panikbackade. om du har en spränskiss kan du följa gasvajern och se lycka till!

lite märkligt att fråga innan man tittar själv. du förstår väl att ingen här kan svara på frågan kan det vara?. börja förslagsvis med att kolla syran i batteriet med en syramätare ...kan köpas på macken eller biltema eller nåt. syran kass= köp nytt eller försök ladda med laddare att kablarna blir varma beror på att du kör startmotorn....VAR FÖRSIKTIG...du bränner startmotorn. har en md17 i min lilla skuta så jag vet. jag tycker att det låter som du behöver lufta bränslesystemet manual finns att ladda ner hos penta om du inte har någon sådan alltså börja med att lufta maskin, låna ett fräscht batteri och din motor kommer säkert igång detta är en enkel gammal spis som går på allt med olja i hoppas det går bra

hej lennart. till att börja med LUFTFILTER har du gjort alldeles rätt. rensa med diesel o sen doppa i oljan och låt rinna av..för att dammet skall fastna som du skrev. och sen skär motorn inte om du kör utan..det var det dummaste jag läst för bövelens, såvida du inte kör motorn igenom ett grustag samtidigt, allt annat e skitsnack. jag har en likadan, går som en klocka, drar inte mycket, men ryker också. har kollat filter, rensat det ena och det andra men det kom tillbaka. min maskin är renoverad för 8 år sen det enda jag inte gjort och blivit rekommenderad att göra är att provtrycka spridarna och vistt kan det nog va bra o kolla ventilspelet, men hav förtröstan våra motorer är nästan evighetsmaskiner sålänge du är noga med att mata den med kärlek och en god kvalitets-olja. ulf i tångudden är väldigt bra och jag kan rekommendera honom, men jag tycker du kan kolla med en vanlig bilverkstad också tex nära vattnet i ringön eller liknande. detta är ju trots allt en gammel dieselstånka som i en gammal traktor så det kan inte hända nåt större. har själv en liten fiskebåt o ibland ryker det ibland inte. dessutom har jag också färskvattenkylning och har inte behövt röra på 2 säsonger, mao inget vatten som kan komma ut som ånga. mer intressant kan också vara tanken. är den ren o torr, oring på tanklocket, luftning okay, slangar rena, bränslet rent osv. behöver du en handbok, sprängskisser eller nåt kan jag skicka pdf till dig. lycka till och var inte rädd för att köra om du inte ryker som ett gammalt engelskt kolkraftverk eller nåt men det låter inte så. mvh ps jolly har också en intressant synpunkt men då har inte motorn blivit ordentligt genomgången och det har blivit nån miss men tat lungt, så farligt tror jag inte att det är. ulf kan du ringa till men du lär inte få något bra svar om du inte ber honom titta på plats och det kostar ju. nä kolla med nån snäll gammal bilverkstad isf Senast ändrad av Zaphir | 17 juni 2009 | 20:15

det låter alldeles förträffligt ska kolla sprängskissen och sätta igång i helgen tackar hjärtligt för svaret

jo den manualen har jag men det står mest om monteringen och inte så mycket om underhåll. håller på att leta på nätet nu så jag har hittat en sprängskiss iaf. ska kolla på lite utländska forum liknande detta. måste väl finnas båt o datanördar där ute nånstans. tack för hjälpen.

hej har en ardic som jag tyvärr kört alldeles för lite efter att ha läst en del inlägg har jag förstått att man skall köra värmaren med jämna mellanrum för att den skall funka ordentligt. problemet som uppstod är att den går igång startar värmen efter några minuter och värmen kommer som den skall. men efter en stund ryker det som ett gammalt kolkraftverk ur skorsten och sen stänger den av sig helt. då väntar jag en stund och återställer termostaten och kör igång den igen....funkar nån halvtimme eller 45 minuter och ryker oc stannar igen. manualen va ju inte mycket till hjälp vad gäller t ex service och underhåll mm blir mycket tacksam för hjälp om någon kan nåt om detta mvh

har lärt mig av biltema och andra billiga ställen som bauhaus mmat man får vad man betalar för. skulle aldrig våga ta det på min båt. men deras maskeringstejp e bra tycker jag o tvåtaktsoljan till moppen duger

en sån gammel stånka räcker väl en sprängskiss till. hittade en på min vp17 på pentas hemsida, sprängsskiss och reservdelslista fanns. annars kan du söka på olika nerladdningssidor

har en 17c där jag hade vatten i oljan pga packboxen till vattenpumpen. denna finns ju tydligen i olika utföranden men på min sitter det 2st på pumpaxeln, en mot motorn och em mot va-pumpen kanske du har samma problem = 70 kronor

beror väl på tyngd/träslag har själv en på 8x3m i ek o massa bröte i.Där sitter en gammal md17 på 36 hästar o båten svarar mkt bra med den stigning jag har på proppeller 3bladig innan den satt en gammal albin o21 men då ägde jag inte båten

FICK ETT MEDDELANDE I MAILEN FRÅN MEDLEM ROSY4U verkar vara en kontaktannaons eller phishing eller nigeriabrev kopia va text nedan Hello My name is Precious,i am tall and sexy looking young girl, after reading your profile ,i will like to have a relationship with you, can you write me at precious_xx014@yahoo.com we can start from there, also i will send you my picture, i will be waiting because i have something VERY IMPORTANT to tell you, take care and lots of love,God bless (precious_xx014@yahoo.com) Precious

hade samma problem i min vilken var behandlad med linolja och balsamterpentin jag tvättade med varmt vatten och grönsåpa varpå jag torkade ut med en värmefläkt. sen oljade jag in med linolja osv och avslutade med intertox sörj för bra ventilation och använd gasmask orsaken var i mitt fall extremt fuktig vinter

hade en likadan om jag minns rätt kan du ladda 2 batterier alltså b till pluspolerna så behöver man inget skiljerelä d vet jag inte men behövs den alls? har för mig att den inte var kopplad har en vp md17