Zaphir

tittade på en i min hamn som är i lettlend eller litauen nu och den var mkt rost inuti, sen hade jag mätt tjockleken. har också hört ryktas om tunn plåt i aktern men vet ej mer. det här exemplaret var väldigt misskött.

håller med föregående men jag hade tejpat den sida bladet sliter mest i så minskar risken ytterligare. tejpa med maskeringstejp

frostbildning är väl d som är farligast antar jag o sen är d ju inte bra med vanligt vatten som står still i kylsystemet...poängen är ju att hålla motorn fräsch för livslängden skull för jag har ingen lada att stoppa in motorn i i tio år. tänkte ju använda båten . sen är d klart roligt att höra att bilen mm klarar sig bra efter alla år. köpte själv en gammal moppe som stått i en källare i 5 år och kom igång på 3e kicken. motorn spinner som en katt fortfarande efter snart 40 år

jadu kan bli lite knepigt ibland. har själv haft en j18 utan motor. jag hade aldrig problem att komma ut eftersom jag kom rätt ut på sjön utan båtar ivägen. om din är som min var så blir det svårt att kryssa ut om du inte hinner få upp bra fart så du kan hysta över den snabbt vid slagen för annars trycks du bara bakåt eller åt sidan. jag bräckte över min för att den skulle tvingas över lite snabbare men oftas var det ett steg framåt o två bakåt. men med lite nerver och tillräckligt hård vind går det kanske.eller sätt ett par åror på med årklykor.användes mycket förr. annars är d en bra investering att köpa nån billig snurra eller hyr större båt. eller dra ut dej och sätt fören i akterpålen så du kan sätta upp storen o putta sen ut dej o segla iväg. tjosanhejsan har seglat en sk55 utan motor i in på en svår plats en hel sommar på 2 man så allt går

kamraten har en sån och jag har hjälpt honom underhålla den i 10 år helt suverän seglare som är mkt lättmanövrerad och trygg även i hårda vindar men om jag går från för till akter 1 fixat bättre dränering för ankar box vilket från början hade fuktskador in i förpik och jaf ick riva ut trä i massor obs sandwichkontruktion fördäcket försvagat pgra släppningar innanför relingslist behövde dras åt plus allt som var fastskruvat i hela båten för och akterpulpet dåligt åtskruvade = mer fuktskador inuti grävt ut trä under sittbrunn pga släpp i sandwichkontruktionen pga att maskin sitter i förpiken blir det en lång axel vilket gör att man måste vara noga med lager mm det finns 2 typer min vän har den som har en king-size dubbelkoj under hela sittbrunnen och stickkojer som är trånga gott om stuvutrymmen men det är en väldigt varierande inredning på olika båtar tycker jag har fixat ståhöjd genom att slipa lite och plastat fast alureglar o sänkt durken peke monterat och kapellhus eller vad det heter platt och relativt bra däck mycket positivt men också många fällor vet att bröderna som byggde dixien har båt på tångudden eftersom jag råkade på dom just d....glömde säga att eftersom maskin sitter i fören är det höselskydd som gäller om du kör med ruffen öppen Senast ändrad av Zaphir | 19 september 2009 | 07:06

byter faktiskt 2 ggr per säsong . har en väl fungerande vp md17 som skall ha mineralolja som jag har en annan viskositet till på vintern. byter också filter varje gång däremot impellern bryr jag mig inte om så mycket för den byter jag på 5 min. jag har en vana att titta så att det kommer ordentligt genom utblåset har alltid med mig 1 eller 2 i reserv bränsefiltren är inte bytt på 2 säsonger och är fortfarande lika rent men byter nog nästa säsong ända. sen har jag alltid med mig en xtra generatorrem och ett gammalt vitt stearinljus som jag filar av lite på remmen som är monterad så den håller sig fräsch och fin (tacka Bosse bildoktor) har lärt mig av den äldre generationen att oljebyten är a och o vad gäller livslängd på motor men som du säger skall man ju gå efter gångtid men även tänka på att använder du inte motorn hela året händer det en del med den oljan pga dels temperatur och att risken kunde vara att kanaler beckar igen men vafan. det gäller nog bara de som inte använder båten på väldigt länge. har du en ny motor hade jag varit pedantisk med oljebyten mm för jag undrar om en ny motor håller lika länge som min gamla 40-åring

sälj den till nån annan....ser ut som båg känner igen texten...e d ett sorts nigeriabrev eller den där blocketbluffen bluff e d iaf

kan ju vara det men handtaget borde isf vara där toan var. jag tror att du har hittat en länspump..testa att pumpa eller se vart slangen tar v ägen have a nice day

hej på varvet där jag ligger använder dom en svintosvamp o grönsåpa o autosol på svampen och skrubbar så blir d som nytt lycka till

sscchhyssst lägger ut d här sen

blå hink med metallhandtag efterlyses. tappad av klant(mig) utanför trubaduren för jag glömde hålla tampen den satt i märke Hammarplast med vit (troligtvis grön av alger) tamp nordväst om Trubaduren. hittelön= en makrill eller två kunde inte vända pga fiskelinor hängande i aktern

nja...för ärlighetens skull har jag aldrig gjort en bra bilaffär i hela mitt liv(snyft). jag e nog den som blivit blåst båt och moppeaffärer e jag bättre på...tror jag...e alldeles för ärlig så jag tjänar alldrig nåt....snarare nästan skänker bort grejerna...men jag brukar be kompisen sälja eller köpa....han ljuger mycket bättre..hehe

kvällstidningar går ju o torka röva med

köpte fel flytväst till hunden så jag skänker bort den till den som vill ha den 8-15 kg alldrig använd kom o hämta o ta med ett hundben tel 0709688889

jag tror som henrik att d inte spelar roll...den är kanske för UPP till 24 volt...d är ju bara av och på i den, sätt ut en annons här någonstans för byte eller nåt..den kostar väl ändå en slant

marinplywood är det som gäller och e d bara till rodret o centerbordet så blir det inte så dyrt...kolla på nån träfirma så ligger det säkert nån spillbit och väntar bara på dig, o sen tar du fram slipmaskin ocg vässar lite fram o bak o under så går den som f-n, o sen lite fernissa min gamle optimist hade nr 525 på 70-talet och jag kappseglade med den utan problem för vi räknade inte hundradels-sekunder så farten påverkas inte så att du märker även om du inte vässar det lite men iaf i framkant är det bra att den är tillslipad m ännu vänligare hälsning arni

man kan göra det enkelt för sig ocg såga bort med tigersåg eller nåt så blir det lättare att se och få bort eventuella skruv och sen bygga upp en ny reling men jag hade nog satt dit en slang liknande de i aktern på båten som är på bild för om den inte behöver se så vacker ut så håller en slang hur länge som helst mvh

ta en solig o torr dag...blöt ner däcket och se om det är någon våt fläck som torkar saktare..då e d dags att nåta om kanske. jag har KOLOSSALA, ENORMA problem så jag håller på att nåta om...e dj...vla jobb.. e det ett massivt teakdäck eller e d ditskruvat och limmat kan du titta runt skruvhålen. jag har massivt tackolv så jag rensar ut skårorna, skrubbar med t-röd, ocg primer från samma tillverkare som nåtlimmet. jag som är en fegis och inte vill testa olika grejer använder beprövade sikaflex 290dc och tillhörande primer. jobbigt men det blir snyggt

gör som sotarn och jag säger INGEN OLJA då börjar limningen släppa du har ingen träbåt i den bemärkelsen att träet skall andas. plywood skall vara helt tät på alla sidor och alla blivande skruvhål mm skall vara tätade också. linolja är till för oss som har naturliga träskrov mm lack eller fernissa eller primer och topplack eller allt möjligt jox beroende hur du vill att det skall se ut

huvaligen...låter som biltema så jag säger bara. man får vad man betalar för men ska du sälja minstingen så vad spelar d för roll. om jag säljer bilen brukar jag också spackla över det värsta o lite ducktape gör susen på allt..hmm och inte ens skruven e rostfria....sicket blås men till altanen e d ju ok tycker jag

köpte en sladddriven på biltema som jag tror kostade 150 och den har jag haft i 3 år.....funkar perfekt och lång sladd som räcker i min 8-metare

hade nog hellre använt plåster så att jag kunde gå ut med båten efteråt

hmm 57 st har läst och inget svar. blir väl att ta fram skrapa, sked, diskborste och grönsåpan och kanske en linoljebehandling

här kommer ett seriöst svar jag bor i göteborg och här e d dåligt med båtskrotar... men de flesta hamnar har en skrothörna. det gäller bara att köra runt, fråga och jaga gamla ägare. tyvärr är d ofta så att skrotade båtar är båtar som har obetalda hyror eller andra tragiska orsaker som gör att de blir söndertorkade eller som plast som inte underhålls spricker upp och krackelerar osv. många skiter totalt i vad som händer och låter båten ligga tills hamnen skrotar den själva men det är en lång procedur som dels kostar platsmässigt och om hamnen skall göra något är det en eländig och dyr process som till slut gör att avgifter går upp. då väntar hamnen tills båten utgör allmän fara och hugger upp den. och då skall man hålla sig framme. jag tittade på länkarna som de andra har skrivit men det tycker jag var blaha-blaha. däremot var det en som träffade mitt i prick och det är båtmats.nu helt suverän hemsida och förbaskat trevlig..har köpt en generator bl a som efter 2 år funkar perfekt..hans son jabbade i göteborg just då så han tog med den åt mig så att jag slapp fraktkostnaden,,,helschyst sen vet jag inget uppåt landet men de olika varven längs kustar och sjöar har nog också en skrothörna.. jag önskar mig en riktig båtskrot utan plastbåtar som ju är återvinningsbara o plast e skit....böldpestskit hare gôtt i sommar! over and out

jag tycker absolut att du skall göra som Kalman skriver för då använder du ju också samma material som båten är byggd av. kila i en bit o sen epoxy.....starkt som f-n och inte så omständligt.