Zaphir

har själv en träbåt och din ser mysig ut. du skriver egntligen inte mer än vad som syns på bilden. vad är träslaget eller slagen i skrovet?v ad är det för maskin i henne? är det någon röta i den? ligger hon i sötvatten och vad har hänt under vintrarna? mycket is kan dra ut drevningen och då får man dreva om oljan kan innebära att maskin varit under vatten. är det något oljeskikt som ligger intorkart en bit ovanför vattenlinjen på insidan. ta med en färgskrapa o se vad som kommer fram under när du skrapar lite här och var på hela insidan skrovet en vass kniv och sticka i trät lite överallt på båten, obs, stick längs med fibrerna så att du inte jackar trät massa tips finns på träbåtsakuten och länkar till andra eldsjälar som oss som lägger upp bilder och dokumenterar allt lycka till

låter som du kanske skulle revat storseglet lite där. hur som helst, det kan inte hända sådär himla mycket. du välter ner det som ligger löst i ruffen och när hon börjar närma sig ytan längs med masten(spänningen stiger) så tror jag att hon vrider upp i vind automatiskt då rodret är mer eller mindre i luften. och så släpper man på skoten och revar storseglet. lönar sig aldrig att pressa ner båten för det ger inte mer fart, men du är mer ett med vattnet när du närmar dig vattenytan jag håller med att du bör tita på några tester på olika båttidningars hemsidor men jag ser ingen vältrisk om du inte är ute i orkan eller stormbyar lycka till

finns ett inlägg i forumet ngnstans. sök på md17 eller volvo penta eller kallstartsreglage här följer en länk till volvo http://www.volvopenta.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/do_it_yourself/do_it_yourself_books/Pages/do_it_yourself_books.aspx där finns en manual också om man lyckas hitta den annars kan du maila mig så skickar jag manual och sprängskiss ett tips......1% 2-takts olja i soppan för bättre smörjning kärlek.......mycket kärlek

jo, jag fick till den förra sommaren. skulle ha skrivit förut men glömt det...sorry på kretskortet för min ardic finns en ställskruv för justering av bränslet som jag sänkte lite och vips så slutade skorstenen bete sig som en 70-talsfabrik jag behöver bara kolla så att den står rätt i temperaturen med hjälp av bruksanv. tack för mig

inga problem ta lite sand i din lunga o varmat vatten med lite diskmedel o ättika. skaka den ren o upprepa vid behov. borde hjälpa o till sist efter sköljning en rejäl skvätt ättika som du skakar den med.slutligen rent kalt vatten, ej kokande eller varmt. funkade för mig,,,good luck

har läst på något forum, säkert här att kylslangarna till sötvattenskylnignen ofta är feldimensionerade. har inte det problemet med min md17c-spis, men träffat 2 st som blir varma på höga varv. hoppas at det löser sig. annars kan man väl ta en slang med hög tryck o spola bakvägen....kanske?

håller med man kanske inte skall komplicera det för mycket min skuta låg i 2 vintrar. bankade dit 2 reglar på bryggan och satte fendrar på olika höjder. fendrarna förankrade jag på land och då var mitt problem löst. personligen tycker jag att kulfendrar av stort format är bäst. jag hade inte vågat mig på stängerna för kommer det en fartdåre så kan jag se hur de har gått av och torpederat skrov mm. eller kopiera barken vikings lösning med hydraliska stänger. fast dyrt kanske

på lackad yta tar jag lacknafta o gnuggar försiktigt så försvinner det men på en obehandlad yta hade jag använt aceton blöt en trasa med aceton rejält för att sen fukta området och sen torka med ett svep, vänd på trasan, torka igen osv för att inte smeta ut det om du behöver är det bara att olja in teaken igen aceton eller liknande är ju fettfritt plus att det går inte in i träet finns säkert lika bra eller bättre tips. bor du i göteborg kan du säkert ringa tånguddens båtomotor o fråga

ar en dieselinomb. som har ett hål i det vattenkylda backslaget. tror inte att det är ngn bra idé med plast mot stål men en grej kan kanska vara metallspackel och ngt form av förband runt som dras åt med slangklämmor om det går att komma åt. vad du än applicerar måste det vara helt fritt från smuts och fett och man får inte glömma vibrationerna från maskin så inte grejerna skakar loss. lycka till från Mc Gyver

vattenlinjen på min båt är vanlig topplack ,international eller snobbranden som den också kallas ibland. jag har en träbåt och använder vit topplack men man kan välja vilken kulör som helst om jag hade en plastbåt finns det mycket bra tejper man kan använda. personligen hade jag valt tejp då den inte behöver slipas ner om man vill byta kulör eller byta randen helt. viktigast är förarbete, alltså rent och fettfritt för att den skall fästa ordentligt. Gelcoate kallas det yttersta lagret på plasten, alltså det lager som förseglar glasfibern(rätta mig om jag har fel) gelcoatfiller används för att reparera hack och repor eller skador i plasten och det kan vara svårt att hitta rätt nyans till en äldre båt om man vill ha samma färg som innan. om randen är målad och har skador antar jag att den behöver slipas ner och målas om men risken är väl att man slipar ovanför så att du får ett repigt eller matt skrov. jag hade kontaktat nån marinfirma eller så hade jag väntat på rätt svar härifrån forumen. lycka till!

ar på båtmässan och talade med träfolket och förstod att jag kan testa att måla en bit och se hur den fäster. eller så kan jag göra som de gjorde förr innan giftfärgen. måla med helt vanlig färg och när man kom tillbaka lade man båten i sötvatten(jag ligger ju i älven) och allting dör och ramlar av botten . hur som helst...testar att måla en bit och ser hur det går dela gärna med av erfarenheter

hej har tjärat botten i höstas och den har torkat , men nu undrar jag hur ni tycker jag skall göra. ska jag måla primer innan bottenfärgen eller måla direkt på tjäran? jag vill helst göra som man gjorde förr i tiden sen har jag ungefär 2 meter att dreva om och då skulle jag vilja ha förslag på verktyg(nåt som jag kan tillverka själv) för jag är en riktig fattiglapp just nu. har aldrig drevat förr så om någon kan skicka en länk med instruktioner vore jag mycket tacksam, annars kan jag säkert hitta ngn som visar mig men jag börjar leta här i forumet tänkte jag Mvh Zaphir

ja det har du rätt i. jag ber uppriktigt om ursäkt för mitt uppförande. hade en riktig skitdag med tonåringarna hemma och fick ett mail på bevakningnsgrejen. sen gick jag in med förutfattande meningar. jag är väldigt snarstucken ibland, sorry

HÖRNI NI 2 LÄGG AV MED DETTA FÖRBANNADE TJÖT OCH RING VARANDRA ISTÄLLET! jag har genom alla åsikter fått en massa svar som jag sammanställer och går sedan efter sunt förnuft och erfarenhet. jag är nu klar med botten som skall stå och torka över vintern för att sedan sjösättas och ligga i i 5 år innan nästa upptagning. jag tackar alla hjärtligt för alla svar oavsett vilka och har haft en stor hjälp av er och andra jag pratat med. visst kan man använda tectyl för det funkar utmärkt men någon i forumet fick mig att tänka på att det kanske behöver tas bort också och då tycker jag min båt är för liten för besväret, och därför gjorde jag på det gamla viset. så nog om detta och på återseende i sommar med nya goa vattenstänk och sol imorrn skall jag ner och älska med min Zaphir och lära mig snickra inredning Tråden avslutas nu....

mycket intressant det låter ju som det skulle kunna fungera. nu behöver jag bara veta hur tectyl kan bli tillsammans med eken. eftersom den inte härdar så kan det ju bli en bra grej men du har en poäng med historian om din pappa för jag kanske får för mig att ta bort den en dag. har funderat på vanlig hederlig tjära också tack för svaret och tack till alla andra också även de som blev purkna avslutar tråden då jag tänker ta reda på mer innan jag återkommer och då återigen bara om ämnet TECTYYYL

håller med om tanken med att det sväller mm. det finns förövrigt inget som mig veterligen behöver bytas förutom en bit av drev som behöver åtgärdas sen är det bottenmålning som gäller efetr sedvanlig slipning mm. där finns inga läckor i skrovet vad jag vet förutom i de översta borden vilket inte är så konstigt då de inte blir tillräckligt fuktiga. nä tanken från början var att få någon som har ERFARENHET av tectyl. nr 1. jag skall byta ungefär 3 ggr 15 cm drev nr 2 inget är rötet eller behöver bytas utom DREVET emmellan skarvade bord som är fräscha i ändträt nr 3 alltså jag efterlyser erfarenheter av tectyl eller ngn som vet om det funkar eller inte. alla andra åsikter undanbedes vänligen men bestämt

fnissfniss ta d inte så hårt grabben och tänk på språket alla behöver kanske inte trälektionen så vi håller oss som sagt till ämnet vad jag vet så stelnar väl tectyl när den har härdat. min fråga är väl om eken tål det och om den inte ramlar av när d stelnar om det funkar är det ju väldigt lätt att applicera och spar en massa tid för mig annars funderar jag på att köra den gamla metoden med tjärdrev vilket jag har gott om och eventuellt tjära hela botten. detta ligger 2 år i framtiden så jag har gått om tid att fundera över alternativ.

men hallåå nu var det ju inte kära gamla ettan och tjärdrev vi skulle prata om utan Tectyl och enbart detta. jag har haft träbåt sedan barnsben och vet vad som hamnar i mina drev men man får ju inte vara emot nya sätt. nu var snarare min fråga om tectyl kan fungera och om någon har testat och kan delge sina erfarenheter mvh

hej snart är det dags för mig att tänka på vinterbestyr skall ta upp Zaphir efter 2 år i vattnet. egentligen vill jag bara ta upp för att bottenmåla och sen direkt ner igen men i år tänkte jag göra en översyn och gen henne en riktig omgång på botten. hon läcker på 2 ställen där borden skarvats så det handlar om att dreva om ung. 40 cm och sen bättra lite här och var så jag gissar att den rejäla omgången tar en dag. i vintras hörde jag talas om ett gäng som istället för att dreva om en fiskebåt på 20 meter så använde dom Tectyl underedsmassa. vad tycker ni? jag har tusen åsikter men förutom att den hårdnar och kanske inte lever så bra tillsammans med trät och spricker upp eller så är det en suverän idé tacksam för reaktioner Mvh

kan du inte skruva på en fettnippel ist för skruven? jag ska dra en ledning till en fast sputa med en ratt som jag vrider ett halvt varv åtkomligt så jag slipper dyka ner i kölsvinet

håller absolut med alla som är antiskruv varningar har jag sett inan och nu på andra båtar även läckage. kamraten med 33fots stålseglare tog bort teaken sen är det ju detta med 2ahandsvärdet vilket såsmåningom kommer att sjunka med ett skruvat teakdäck eftersom alla vet ju att skruven släpper. det finns fullgoda och säkra lim man kan använda som dessutom har längre livslängd. skruv håller längre om man skruvar rätt..pyttsan...har i bövlars kan man skruva rätt om man som idag bara använder maskiner att bygga med...om man skall göra rätt ska man dra allt för hand vilket jag tror är mkt ovanligt att du tycks ha inbyggd teak i plasten är ju enligt min uppfattning suveränt, eftersom det bör vara lättare att limma och att det sitter på plats med en gång

kanske har du tur att motorhuven är lite för stor då hade jag gjort såhär olja in motorhuven med kanske nån träolja eller något fett av ngt slag, eller spraya in den med sprayfett och torka av lite plast fäster ju inte på olja plasta såpass att det inte går sönder när du demonterar huven nu bör du ha ett skal som du kan plasta ett par lager utanpå och t ex förstärka genom att plasta in tunnare aluminiumprofiler för att förstärka kanterna så att du kan sitta på den eller nåt sen tänker jag också på att runda av hörn mm och slutligen skall den väl ljudisoleras? nu undrar jag om den blir lättare än din gamla för plast är tungt också och om du skall använda huven som bord eller dylikt måste den vara stabil jag hade även satt gummilister i botten för plast vibrerar

ööh tog lite tid att hitta hit igen. din länk är jättebra....mera sånt

menar du höljet som är av aluminium? isf hade jag slipat ner och målat om med någon kvalitetsfärg. måste då vara rent, dammfritt och avfettat innan, typ med tinner eller aceton. sen byt skruv(rostfria) och fetta in ordentligt. om du inte får loss det får du väcka skruven försiktigt så kommer dom till slut. det kan ju ha ärgat inuti också så en koll på det inre varje år är nog inte fel beroende på om reglaget är utsatt av väder och salt.

alla skriver om aluminium. har samma problem på bronsdrevet. har målat med bottenfärg och känner att jag skulle tagit reda på mer. blir det några reaktioner när kopparfärgen kommer på? har inte sett någån själv, men det är ju bäst att vara säker skrubbar då och då men attans, det sitter som berget ibland. dessutom går det ett rykte att cayennepeppar kan blandas i färgen, vilket i mina öron låter som att mata snäckorna. eller sitter stinget kvar trots att pepparn ligger i vattnet? antar att det kan finnas mycket huskurer. ta vikingarna t ex.....måste ju ha gått rätt sakta i slutet på resorna eller hade de något sätt att behandla?