happysix

Inte så mycket fiskare kvar i några hamnar, men det finns flera trevliga små hamnar längs Skånekusten, men inga naturhamnar direkt. Simrishamn brukade jag stoppa till i ibland när det passade på väg till och från Bornholm. Byxelkrok är ju också en trevlig plats när man ändå ska passera Öland. Jag misstänkte det. Synd om fiskarna,men kanske tur för fiskbeståndet.(va vet ja)

Simrishamn är också fint. Nu är det länge sedan jag var där,men då var det en hamn med fiskeflotta liv och rörelse. Där stanna vi till(30min) och köpte sjökort+hamburgare.lol

Det är en fin tur som tog 5 dagar för oss.(men vi skulle inte lika långt som du) Jag köpte en gammal träbåt Norr om Göteborg. Vi körde i 8,5Kn,utomskärs. Mest för att slippa fin navigera men också för båten stack 2,85m Vi hade också väder för detta. Det vart långa dagar. Men vi gjorde allt i dagsljus. Göteborg-Malmö (med stop i Helsingör for att bunkra öl ) Malmö- Ystad (Här här i mellan sprang båten läck,panik+träplugg gjorde att vi kom fram ) Ystad-Hanö (framgång hela vägen) Hanö-Kalmar (Hanö är magiskt , offseason ) Kalmar-Fyrudden (här vart vi bordade av KBV för att de trodde vi skulle tjuvfiska för att båten hade LL reg,efter vi förklarat att den numera var fritidsfartyg så önska de oss lycka till och försvann ) Många minnen,tack för att du hjälpte mig att plocka fram dem. Lycka till med resan,den är väldigt fin. Fast skall jag vara ärlig så är långa bitar lite tradiga. Fast som du kanske förstår så hade vi tillräckligt med drama.

Det är något läskigt med Estonia. När jag var ung och hade min första anställning pratades det mycket om Estonia. Ibland gick debatten het i stugor och fikabodar. Men majoriteten sa alltid att dessa knäppskallar som påstod att allt inte stod rätt till. Hade fel. Med argument som DET KAN ALDRIG HÄNDA HÄR för vi har Svergies Rikes Lag.. och ofentlighetsprincipen. Och om det mot all förmodan skulle gå fel så var vårat Svenska system SJÄLV SANERANDE. Vi kan helt enkelt rösta ut personer med översittartendenser,och också riva upp deras beslut. Det kändes tryggt då. Jag växte upp mitt under kalla kriget,jag minns när man jaga ubåtar och sprängde sjunkbomber. Under den tiden var DDR på tapeten. Då fick jag lära mig att där var personerna som hade makt elaka. Makthavarna där spionera på alla och polisen var ibland maskerad när folket protestera. Detta kunde heller inte hända här. Med samma argument . DET KAN ALDRIG HÄNDA HÄR för vi har Svergies Rikes Lag.. och ofentlighetsprincipen. Och om det mot all förmodan skulle gå fel så är vårat Svenska system SJÄLV SANERANDE. Vi kan helt enkelt rösta ut personer med översittartendenser,och också riva upp deras beslut. Det känns inte längre lika självklart. För när det gäller Estonia så räcker det inte med Svensk majoritet. Utan man behöver också Finlands och Estlands tillstånd.

Lagar och förordningar stiftas av människor......de kan alltså också upphävas av samma lagstiftare..... eller de som råkar sitta i riksdagen vid tillfället...... Det är det som är läskigt.

Det finns en lag som gör det omöjligt att bärga vraket.(oavsett om det kosta 1krona och alla anhöriga instämmde,vad nu det har med en brottplats/haveriplats undersökning att göra) Det är fel att skapa en sådan lag tycker jag. En sak till jag tänkt på. Debatten handlar här och i riksdagen(då) handla/r om att bärga eller inte bärga vraket. Med dagens undervattens teknologi tvivlar jag på att vraket skulle behöva bärgas för att förstå vad som hänt vid förlisningen och dra slutsatser och lärdom av detta.

Här finns lite olika sätt att få ur oljan,tex 15l pump/vaccum . Även dc pump system för både motor och backslag,dubbelmontage osv. http://www.go2marine.com/category/13298/oil-change-pumps-and-accessories-for-boats.html Ta sidan mest som inspiration,för samma prylar går nog att hitta billigare på typ ebay/amazon eller liknade.

Nää, det där känns väl inte som det jag behöver. Ett papper som är "avsett att användas vid färd utomlands med fritidsfartyg" och som bevisar att jag äger båten? Jag har inte planerat att färdas utomlands med min båt. /Daniel Förlåt då.

Har du bytt blandare.(kran) För olika kranar jobbar med olika tryck. Vi hade en spansk blandare som var kass tyckte vi,men det visa sig att den behövde mer tryck än vad vi hade i systemet för att fungera korrekt.

http://www.sxk.se/internationellt-certifikat http://www.sxk.se/sites/default/files/private/intcert.pdf Kolla om SXK kan hjälpa dig. Lycka till.

Värre än både batterier och hundbajs är vel att detta med 0-miljötänk och allt annat hemskt som va för som billigt bränsle osv. Förekommer fortfarande på stora delar av jorden. Till o med vänstertrafik

Intressant läsning. Risk 1/1000 (wtf) läskigt

Varför ej öppna motorn och kolla hur slut den är,kanske det räcker att hona ur cylinderloppen och byta ringar.Ev byta foder. Jag är ingen specialist på detta men att skrota nuvarade motor utan att veta vad det kostar att få den att fungera värkar drastiskt. Mitt råd är prata med en motorrenoveringsfirma först,sen tar du isär motorn och visar upp de delar du vill ha jobb gjort på. Detta behöver inte vara dyrt eller svårt. lycka till

Här är klippet med påståendet iallafall. runt 10.30 in i klippet http://www.youtube.com/watch?v=9iKko8PQeks&list=PLOhEGypVYJG0I6T3D0J7lO_EUwCBLskpN

? Är det något jag missat. Jag trodde bara att bottengenomföringar som leder ström var farliga vid åska. Och bara om de var bundna med minus på batteriet. Det gällde logg och lodgivare. Bonding dvs alla metall kopplad till jord är inte farligt, mycket vanligt i USA jag har hört att "bonding" skall vara farligt vid blixtnedslag pga att bottengenomföringen brinner upp (smälter). Jag ska försöka hitta länk till youtube där någon påstod att en segelbåt sjunkigt på detta sätt. Eller går detta att avfärda som skröna direkt?

? Är det något jag missat. Jag trodde bara att bottengenomföringar som leder ström var farliga vid åska. Och bara om de var bundna med minus på batteriet.

Vi bytte alla genomföringar till Tru-design för två år sedan. Och är mycket nöjda med resultatet fortfarande.

Jag trodde det var 7%RME överallt på landmackarna. Och det är kass till båten om man ej använder biocid "gift".

Kan det ej ha varit gasol som gjorde branden värre,även om ett spritkök starta branden. Eftersom det påpekas att stänga av gasolen vid flaskan.

Mackey och Arne radar ursäkterna godtages.Tack Och samtidigt får jag be er om ursäkt för att jag likställde Sverige med ett kontrollsamhälle.

Vad har min åsikt med att det att göra? Såna här kommentarer gör att det ej är kul att titta in här på MG. Även fast det skrevs för länge sen blev jag mycket ledsen när jag läste detta idag.

Jag och min bror växte upp med en Uttern 510 HT. Den sprack rutorna på två gånger när någon satt med ryggen mot dessa. Båda ggr det hände var båten i planande fart,gropig sjö eller svall. Nu är det ej samma båt märke men(men konstruktionen är liknande) jag antar att beroende på hur tung personen på fördäck är så får rutramen en viss spänning,så vill det sig illa kan rutorna spricka.

Vi seglar ibland på kanalerna här nere i Nederländerna(många gör det,där det är tillåtet). Och jag kan inte hålla med om avstånden. Jag tycker att om man ej kan hålla kurs med segel så får man gå för motor. Detta tycker jag är extra viktigt där det är trångt,tex leder och sund. Jag tror till och med att jag har medhåll från sjövägsreglerna.

Om man vill köpa en "ren" snipa och bygga om själv kan dessa räddningsbåtar vara en ide´. Kanske inte så snygga men mycket rymliga och sjösäkra. http://motorboats.apolloduck.co.uk/feature.phtml?id=282352 I Amsterdam kostar en ombyggd från 10000€. Hardinger är populärast.

Detta med att knyta och trixa med ankare för att om de fastnar skall gå att få loss. Är inte bra,om vinden vrider och ankaret sitter fast. Så ligger båten och rycker på detta lilla rep som är meningen att brista vid belastning. Det låter som en dålig ide.