happysix

Samma båt på bilden, som i den jag länka till.

Jag testa att söka på hollandska.Jag hitta denna,kanske du sett den redan,kanske såld vad vet jag. http://www.yachtall.com/nl/show-boat/yacht/boot-voor-de-verkoop/tweedehands/bid/50633/ och en 2900 http://www.yachtall.com/nl/show-boat/yacht/boot-voor-de-verkoop/tweedehands/bid/41744/

Att det drar iväg förstod jag. Jag kom fram till nästan100tusen först,men höfta till en rabatt innan jag skrev 45. I byggbranchen är det inte ovanligt med 50% därav min gissning.Jag har inte kalkylerat så mycket utan gissa destå mer. Hur läng ska hon torka innan det går att börja? Hur ska man gå tillväga för att täta springor?(laskar och drev) Ska man fräsa ur och lägga träribbor?

Men jag kan gissa. så här tänker ja,slipa,slipa ett par lager glasfibermatta som ska härda sen spika/skruva var 150x150mm rostfritt sen ett par lager matta till. Hm oj,oj oj 45000kr Är jag ute och cyklar?

coolt

Jag har studerat motorutbudet ett tag utifall man behöver en ny någon gång. Bland annat har jag varit i kontakt med Lombardini försäljare här i Holland,sen träffa jag honom på dennes semester och snacka motorbyten en eftermiddag. Lombardini motorerna är väldigt tysta tyvärr. Jag ska förklara vad jag menar med tyvärr,enligt försäljaren var motorerna tysta pga att dom har kamrem. Problemet med det är att den skall bytas vart 7år,säljaren tyckte inte att det var något problem alls men jag tycker inte att man skall behöva öppna en marinmotor vart 7år. Jag vill han en motor som man bara byter ollja och filter på varje år. Och sedan spridarbyte vart 10år.(får vel räkna med en vattenpump och impeller där i mellan) Annars ska den bara gå och gå. Men har man saildrive och ändå måste plocka isär ibland spelar det inte lika stor roll kanske. För övrigt är jag intresserad av dessa Craftsman också.Men vet för lite för att skriva något om dem. Lite off topic men ändå inte(kanske) Jag vill veta allt om alla marinmotorer... Tex vilka som har kamrem/kedja eller med kuggdrev.(heter det så?) Även självjusterande ventiler och annat av intresse. Finns det tex fler än Yanmar som har en 230v Generator/modul som kan monteras mellan växellåda och motor.Och till vilka modeller passar den.

Enligt det norska klippet gäller detta både D4 och D6 med drev. Konstigt att detta ska kunna hända i en marin motor,som är så här ny. Vad händer när man ska fixa detta. Byter man till en lika kass orginaldel,eller finns det någon lösning på detta. Så att bytet resulterar i en förbättrad produkt,som håller för marint bruk. Oups några hann före ,,bra där.

Jag kan bara hålla med. Jag tyckte att det var värt att nämna säkert någon som kommer att ge sig på som projekt. Men man ska vara lite av en skrotsamlare om man har allt som behövs hemma. Det kan vara så att någon har en gammal arbetsbåt med brandpump,en sådan pump borde bli bra effekt med. Och istället för dyra nya ventilpaket använda någon gammal grävmaskinshydralik eller kanske från en hydralkran. kul att klura lite...

Om man fick rodret att lira lite mer med skrov och propeller kanske skulle ge effekt. Jag tänker att förlänga rodret i främre kant och anpassa den efter propellervinkeln. Och kanske få överkant roder att lira med skrovbotten lite bättre. Tips...2 Här är ett av mina har jag sett här i Holland tips. En kraftig sjövattenspolpump på motorn med möjlighet att koppla i och ur typ magnet eller mekanisk. Dra sen slangar till styrbord och babord aktrehörn max slang eller rör du har flöde och tryck för. Ett par ventiler för att styra. En typ av hemmabyggd sterntruster. Har sett hemmabyggen som haft både bow och stern trusters av denna hemmakonstruktion.

Fast det där var bättre än vad jag såg framför mig. Kolla vad det kostar att fixa en renovering på dessa motorer. Lägg ihop,dra ifrån ...lägg bud. Så kanske det blir bra till slut. Lycka till med båt köpet,oavsett vilken båt det blir.

Vad va de ja sa.......Nymålade b23or. varningsklockor ringer. walk away.........

Kontrakt är mellan varje båtägare och Stockholms hamn.Som jag förstår det. http://www.stockholmshamnar.se/sv/Allmanhet/Bo-pa-bat/ Undra hur många som är korrekt anslutna? Det sker inte någon besiktning ombord. http://www.stockholmshamnar.se/sv/Allmanhet/Bo-pa-bat/Avtalet/

Ha ha ,orm.

Det står lite om vite i denna tråd. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=480606 Enligt länkar i ovanstående tråd är det ej lagligt förankrat att ge vite för arbetsdagar från klubb,förening eller samfäldighet. Men det är kutym/sedvänja i båtklubbsverksamhet.

Kan bara hålla med Ladyannila.även fast vi inte övervintrat i Sverige. En annan sak som kan vara problem är vatten.(om man inte har watermaker) Detta stängs av på bryggan på vintern. Det finns olika alternativ att lösa detta. Antingen tar man in vattenslangen efter varje gång man använt den annars får man lägga en slang på botten som man tar upp när det behöver fyllas.(pluggad i båda ändar) Vi har denna vinter 215m till vattnet. Fyller 1gång i veckan,en bra dag tar det 4timmar ibland längre om det fryser och strular. Och kampen mot fukten,ebern går från sep till mars dygnet runt.(släpa disel dunk) Båt att bo i Sverige med,hm. Decksaloon typ nauticat är fina MEN kräver mer värme än en flushdeckad båt. Vilken båt du än bor i så går det med rätt inställning. Allt beror på hur mycket man är beredd på att offra,vi bor nu tredje vintern ombord(Nederländerna)och tycker att detta är toppen. Det känns inte som att vi offrar någonting längre utan bara lever livet. Jag ska erkänna att bo ombord i Nederländerna är mycket lättare än Sverige. Det är okej att göra det på de flesta ställen här och så är vintrarna inte lika stränga här som i Sverige. Vi hade tänkt att testa en vinter i Stockholm men när första snön kom i slutet på november det året så flydde vi söder över och har inte ångrat det än. Mitt råd,gör det skaffa en båt testa.Var det inget för dig sälj båten, då vet du. Lycka till.Och välkomen till forumet Yezziqa. Kolla vinterplats på Biskopsudden.

Mata fiskarna.......

Någon som är kunnig kan kanske räkna ut hur mycket båten väger. enligt dessa http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=2546 papper skall båten väga 11482kg och gå 1,98m djupt. Jag vet att vår båt går exakt 2,17m djupt. Vi drar 19cm djupare än orginalvikten.(det låter helt sjukt kan det vara så) Detta blir något att klura ut med någon formel. Suck jag tänkte köpa tamp och nu kan jag bara fundera på vart jag ska fixa en korrekt vägning av båten. Fast när jag tänker efter så.............. What ever

Vikten ? Jag skrev vad jag vet om vikten,om vad kranförare och varvspersonal berättat för mig. Jag hoppas verkligen du har rätt. Men misstänker att denna trägruva är rätt tung.

Här är en som är enligt längd. http://www.jimmygreen.co.uk/p/technical/yacht-ropes-and-rigging-technical-articles-/mooring-alongside-diagram Hur tänkte man då.Här är en till. http://www.jimmygreen.co.uk/p/technical/yacht-ropes-and-rigging-technical-articles-/mooring-warps-size-guide Det blir ju lite skillnad mellan en kolfiberracer och en ferrocementbåt även om dessa är lika långa kan man tycka..

Jag gillar att splitsa men att fläta hela linor tror jag att jag skippar. Det som gör mig konfunderad är att beroende på vart man letar kan man få väldigt olika råd om storlek och brottgränser på förtöjningsgods. Dom flesta rekomendationsguider är för hur lång båten är inte hur tung. Jag tycker att det borde vara olika för en 45fot10tons båt jämfört med 45fot20ton.

Bogpropp är lösningen,tror jag. Eller varför inte både bog o häck skruv(som dom säger här nere),om man får önska sig. Det kostar dock en slant.

Sorry 1/2 rätt för den är låst.

Många ställen man färdas på här i Nederländerna är man beroende av att först ha medströms tex 2,5timmar sen ska strömmen vända exakt när man byter flod för att medströmmen ska fortsätta. Och vissa floder har dubbla lågvatten och en massa undligheter för sig. Men ibland missar man och då får man kriga motströms. Dom gånger man träffar rätt är tillfredställelsen stor.

Intressant

Det sista jag läste var att allt löste sig och TS var nöjd. Så admin tog bort bra reklam för Företaget som först sågades. Som jag förstod det var det TS spamfilter i mailen som tagit bort svaren från Företaget. Att denna tråd sedan tagits bort är dumt,tycker jag.