happysix

Jag tror att tanten du menar är kvar,nu på vintern är hon här i allafall 4ggr i veckan och städar och fixar. (om det är samma person vi tänker på) Annars kan jag bara rekomendera andra att besöka denna trevliga båtklubb. http://www.sixhaven.nl/en Nu är vi så sugna på att styra kursen norrut mot den Svenska västkusten. Men det är lite tidigt att ge sig av,får nog vänta minst 2månader iallafall. En av oss jobbar här nere,men på helgerna brukar vi försöka segla antingen på Markermeer, Ijsselmeer eller Nordsjön. Första åket brukar gå av stapeln i början av mars,vi får se när det blir i år. Seglena är nu uppe på rullen bara olja+filter kvar sen är vi redo för första turen,kanske nästa helg om vädret tillåter. Lite udda bump men fortsätt gärna surra om västkusten något går alltid att lägga till som blivit utelämnat.

Tragiskt,för alla inblandade. Mest synd om de anställda. Om detta nu stämmer. Var inte Najad i kk hösten 2011 och nu är det dax igen?.

oj dubbelposting

Fina bilder på bloggen. Jag är själv intresserad av denna lösning så ser fram mot dina erfarenheter av denna produkt.

Det är lite luddigt det här med lagar,men intressant. Att se till alla system typ,gas, batteriladdning och inte minst brinnande ljus kan kanske anses som betydelse för säkerheten. Yrkesfartyg är vel alltid bemannade med vakthavande befäl även vid ankring,kanske till och med när man ligger i hamn. Så hårddrar vi denna 0,2 lag kanske det aldrig går att var utan en som är nykter så länge båten ligger i vattnet.

Måste det vara en nykter vid svajankring?

Off topic Välkommen till MG. Grym resa ni gör... Kul med lite vinterläsning på eran blog. Kolla in min den handlar också om båt,lite iallafall. http://rollinwithcarro.wordpress.com/

Bra svar(inte för oss dock).... tack,nu vet jag.

Jag tror på detta. För att jag har åkt med i en gammal fiskebåt som hade en vatten tunna uppe på styrhytten. Med denna vattentunna full vart båten snällare/långsammare i rollplanet. Finnessen med vatten i en öppen tunna var att rulla det för mycket kasta tunnan/båten ut vattnet själv. Men att hänga bly permanent i riggen på en segelbåt,nja det vet i fasen. Men tråden handlar ju om snipor. Och det funkar....

VI satte in en ziksaver och efter detta har vi inte några problem med att anoden försvinner.(det tog 3 månader förut) Nu fungerar anoden som det är tänkt och byts var eller varannat år. Vi har hittills varit uppkopplade till ett 50tal landströmsuttag utan att dioden för krypstöm tänds.(i Holland,Tyskland) Alltså har vi inte kommit i kontakt med dom förhållanden som verkar vara vanligt i Sverige. Vad jag undrar är.... Om man kopplar in landström och det fungerar,kan detta ändras under tiden man ligger vid denna brygga eller är krypström konstant. Om krypströmmen varierar i styrka,vad beror detta på? Om inte,varför kan man inte få bort den oönskade krypströmmen?

http://www.youtube.com/watch?v=SzmvmZYsQPg

Jag hitta denna skapelse efter att klicka runt lite på youtube. Fyll på med fler udda båtklipp.

Vi har själva inte ctek men en mastervolt laddare denna har ett rekondläge kallat equalizemode. Detta läge rekondar batteribanken med att ladda till 16v med svag eller lite A. Då bubblar det rejält i batterierna,mina batterier skall bara reknodas upp till 15,6v.(cell utjämningsladdnig någonting?) Så vi har koll på voltmätaren till batteribanken når 15,6v,därefter tillbaka till float 13,4v. Detta kostar vatten i våran batteribank,inte mycket men varannan gång fyller vi litegrann.

från ctek sida.... Cteks laddare går upp till maxspänning och minskar sedan automatiskt strömmen för att undvika överladdning. MEN påvägen till maxspänning(15,8v)borde det gå åt lite vatten. Det är själva kokningen av batterisyran som blandar denna,och i sin tur avsulfaterar batteriet. Detta är vad jag kan förstå en överladdning som kostar lite vatten.

Som jag förstår det sulfaterar batterier när dom får stå utan att vara fullladdade. Så det beror på hur du använder dig av batterierna. Så lämnar du aldrig båten utan att batterierna är fulla så går det bra att ha underhållsfria. Klippt från wiki Sulfaterat batteri Om batteriet står oladdat en längre tid bildas ett lager blysulfat på elektroderna som verkar som en isolator. Detta kallas för en sulfatering och upptäcks genom att batteriet får dålig kapacitet samt att det går mycket fort att ladda batteriet, endast ett par minuter behövs. Problemet är att det går lika fort att ladda ur batteriet igen. Sulfateringen kan hävas genom att man laddar batteriet med låg ström under en längre tid. Bäst är dock att alltid ha batteriet fulladdat för att förhindra att sulfateringen uppstår.

På zink savern finns två dioder. En av dessa visar om felspänningen är för stor för att bryta. Så varje gång man kopplar in sig på nytt ställe kollar man detta. Jag kan bara svara för vad vi upplevt,för våran båt har detta löst problemet. Men vi har inte testat mot en svensk brygga än.

Ja det lär försvinna vatten om du rekondladdar. För rekondladdning laddar upp till 15,8v. Det som kallas avsulfatering. http://www.ctek.se/sradmin/ARCHIVE/Support/Battery_Knowledge/Folder_Battery_Knowledge_SV.pdf Här kan man se att ctek MXS25 laddar max 15,8v på rekond. http://www.ctek.com/se/sv/chargers/MXS%2025

Löser en zinksaver problemet? http://www.sterling-power.com/products-galvanic-why.htm finns lite olika http://www.sterling-power.com/products-galvanic.htm Vi hade problem med att våran zikanod försvan som socker i vatten. Detta upphörde när vi instalerade en zinksaver.

Så här kan man öppna ett liknande batteri. Jag vet inte om biltemas batteri funkar exakt så här. Men det lär förlora vatten om man laddar det med mer än14,4v.(ungefär beroende på temp, mer eller mindre) Det är därför det finns pluggar som kan släppa ut övertryck. (undra vad det är för snakeoil som de hällde i batteriet.) Tror jag, men vi lär få veta om det är fel. Här är en till som öppnar ett ...... http://www.youtube.com/watch?v=VmWZsW0KKg0

Här är en styrpulpet som jag tycker är prisvärd. http://www.blocket.se/gavleborg/Grisen_skall_saljas_vaddo_560_45380811.htm?ca=15&w=3

Amigo23 har inombordare.(jag hade ingen aning men kolla upp det) http://www.sailguide.com/Amigo_23.htm Håller med om att rulle underlättar revning oerhört när det friskar i. .

Jag tycker det låter jätte spännande. Var ödmjuk mot havet och fråga efter lokal kunskap ang väder innan ni ger er ut på själva överfarten,om ni har tur kanske det är någon annan som ska över också då kan ni göra följe. Planera för det värsta så kommer det gå bra. Men som forgus påpeka kan det vara hemskt på nordsjön,så välj väder med omsorg. Ang båt. Se till att masten står och rodret hänger kvar,så kommer det gå fint.

(kan bara hålla med..) När jag tänker på skuta är dom omkring 20mx6m Så det är säkert som du säger att denna kanske ej har barlast. Det där med kulturarv betala vel Svenska staten för att fiskarna skulle hugga upp.

Vikten tror jag inte är något problem. För en skuta har en skaplig lastförmåga efter plastning minskar den en aning. Dom skutor jag har varit inne i har alla barlast(sten),kan ju alltid kasta ur lite om man tycker hon går djupt. Jag har varit inne i minst två som var torra och till synes helt ok. Men jag har också sett dem som inte vart så bra.