happysix

Välkommen till MG. Det ser ut som en vattenseparator med en bit terrakotta i. Intressant och höra om någon har använt denna och vet om den fungerar bättre än en vanlig vattenseparator. Att den fungerar tvivlar jag inte på,frågan är bara hur bra? Vet du vad den/dom kostar? Såg att det fanns i lite olika storlekar. Den minsta tänkte jag på.

+1

Det är inget man bara skriker roder i lä och hoppas på att gastarna fixar resten. Fast det skulle vara intressan och veta vad som händer om man skulle försöka. Det kanske skulle bli dyrare än va det nu blev med kollisionen med Andrea.

Jag har sett en produkt för detta endamål. Men jag kommer inte ihåg vad den heter. Jag såg en reklamfilm/snutt om en herre som tagit patent(eller skulle) på en typ av crome-matrial som hade dubbelhäftande tape på undersidan och plaseras över utsatt kant. Det var böjbart och såg snyggt ut monterat.Som jag minns det. Kommer inte ihåg vad det produkten heter och vet ej om den ens existerar i butik. Men problemet som du har har andra klurat på också,vi får se om någon har lite googlings-fantasi och kan hitta detta jag skriver om.

http://andersenwinches.com/aw/winches_classic.asp?RnID=405&selected_menu_id=20450 Högst upp till vänster. Är det en sådan vinch du letar efter? Eller skall den ha vinchhantaget över däck men samtidigt under vinch. Kanske AndersenWinches har denna lösnig också.(det ser ut att kunna passa på de andra med)

gott sjömanskap innebär blandannat att du skall göra allt i din makt för att förhindra en olycka - även om du har rätten på din sida. Vilket kan vara svårt när segelfartyget är så´stort som Alexsander von Humbolt. Först är hon skyldig att hålla kurs, sen när det blir uppenbart att ingen är på bryggan i fiskefartyget är det för sen att göra något mer än Tuta och ropa på VHF. Hur mycket jobb är det att slå,eller beslå en så stor en? Kan man luffa?

Detta är Alexander von Humboldt. Segelfartyget som vart påkört av fiskefatyget Andrea.

Du kan vänta till nästa vinter,med risk för kraftig påväxt i tunneln. Men värre än så bör det inte vara. Jag tror inte att det läcker,eller suger så mycket vatten att det skulle ge bestående skador.

Garmins sjökort är inte gratis att uppdatera.

Here is the press release from this incident. At a hearing 30/05/2011 at Southampton Magistrates the Officer of the Watch of a fishing vessel pleaded guilty to one safety charge brought under Section 58 of the Merchant Shipping Act 1995. He was fined £1,700 plus costs of £6,435. On the 20th August 2010 the Andrea had finished fishing and was returning to port in the Netherlands. The skipper and rest of the crew were below leaving Jan Baarssen alone on the bridge in sole charge of the vessel. The Andrea is a 36.5 metre beam trawler registered in the UK but is based in the Netherlands The Alexander von Humboldt was returning to Germany after a training voyage with a crew of fifty nine (59) consisting of thirty three (33) trainees and twenty six (26) full time crew. She is a large three masted sail training vessel registered in Germany. The visibility on the day was good (10 Km +), wind was southerly force 5-6 with weather being grey and overcast. During the afternoon of the 20th August 2011 the Alexander von Humboldt detected the Andrea on a steady bearing on its port side. The Andrea was not fishing and was the give way vessel. The Alexander von Humboldt started sounding its whistle. The Andrea failed to give way. The Alexander von Humboldt also tried to contact the Andrea by VHF radio but had no response. The Andrea claims to have gone hard to starboard and when within 15-20 metres of the Alex von Humboldt, the Andrea was seen to go full astern. The Andrea struck the port quarter of the Alexander von Humboldt. It was a fairly low speed collision. Apart from some scratched paintwork, the Andrea was undamaged. The Alexander von Humboldt was lucky to suffer only some dented shell plating with associated damage to internal wooden bulkheads and deck planking together with bent or buckled handrails. It was very fortunate that no harm came to the crew of the Alexander von Humboldt and that its rigging and watertight integrity remained intact. Mr Jan Baarssen, 51, of Urk, Netherlands pleaded guilty for conduct endangering ships or persons. He was finerd£1,700 plus costs of £6,435 In passing sentence the Magistrates stated that it was fortunate that they were no injuries especially among the sail training crew. Mr David Fuller O.B.E., Principal Fishing Vessel Surveyor for the Eastern Region of the MCA stated:This is yet another incident occurring on the return of a fishing vessel to harbour. Fishermen are reminded of the requirement to keep a good lookout at all times. Also that that the trip is not over until the vessel is safely tied up in port.

Du som seglare har skyldighet att väja för fiskefartyg. Om de ligger med not eller trål eller bara fiskar, och du håller ett avstånd till dem på mindre än 100 meter, så det ditt fel. Du skall välja för fiskefartyget. Förstår faktist inte hur seglare tänker ibland. Enligt vår erfarenhet struntar många fiskefartyg i att använda dagersingnal. Och det är inte lätt att avgöra om de är under gång eller håller på med sina redskap( fiskar). Och att alltid väja bakom alla större fartyg är inte enligt reglerna. I vissa fall förväntar sig andra att du(vi) skall hålla kurs. Så ska jag svara som seglare så försöker vi hålla oss till sjöreglerna.(colreg) Regel nr 17 tar upp detta. 17. The stand-on vessel The stand-on vessel shall maintain her course and speed, but she may take action to avoid collision if it becomes clear that the give-way vessel is not taking appropriate action, or when so close that collision can no longer be avoided by the actions of the give-way vessel alone. In a crossing situation, the stand-on vessel should avoid turning to port even if the give-way vessel is not taking appropriate action. These options for the stand-on vessel do not relieve the give-way vessel of her obligations under the rules Här är problemet, följer man regel nr 17 kan man i sista stund inse att man måste väja.

Vi har också varit med om liknande incidenter,som ni. Som tur är så har vi inte så stor båt att det ej går att väja,som den i videon. Men det kan vara knepigt och veta vad man ska göra,och när. Om man seglar skall man hålla kurs vid möte med motordrivet fartyg,eftersom de skall väja. Men,men förr eller senare får man lägga om dikt styrbord.(om det finns plats,djup) Vid möte med en av dessa COLREGsbanditer.

Jag har inget bra tips då.................................. Bara att börja skruva,sorry.

Min motor går varm med termostat monterad men kyler med den urtagen ?

Har du kollat om termostaten fungerar. Värm den i en kastrull med vatten,och se om den öppnar vid rätt temperatur.

Här är en butter box. http://www.henrywatson.com/retail-shop/collections/original-suffolk-terracotta/original-suffolk-terracotta-butter-box

Kompassen blev nerpackad för ett par år sedan och ligger numera brevid släploggen. Den enda kompass som används hyfsat flitigt är pejlkompassen i kikarn.

Info under video, youtube. Detta hände för snart 2 år sedan så många kaske redan har sett detta. Jag fann detta idag(scuttlebutt) och tyckte det var intressant. Men läskigt.

(och tjejer) Segelbåtar får också en effektivare form i vatten när de lutar. Ungefär som när en motorbåt skär i en våg. Detta borde man kunna testa lätt. Bogsera en segelbåt sen luta den och se vad som händer.

Det kanske jag har gjort. Men faktum är att det är inte jag som kommit på detta, en helikopter-lärare berätta att man har reviderat det gamla sättet att förklara varför en vinge får sin lyftkraft. Jag leta sen upp någon på nätet som förklara det på ett bra sätt.(tycker jag iallafall). Det är förklarat här med. http://sv.wikipedia.org/wiki/Lyftkraft#Lyftkraft_genereras_genom_acceleration_av_luft

Kalman du förklarar hur en vinge fungerar,detta har man funnit inte stämmer. Så här fungerar en vinge. http://www.gluefox.com/flygsim/wingfoils/flygbernoull.htm Inte som man trott tidigare. Lite offtopic men intressant.

Ok sorry. vad fel det vart.

Välkommen till MG.

Här kan man räkna ut kabelarea. http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php För 30 amp 10mm2 För 100 amp 35mm2 Kabellängd 4m. För dina förbrukarkrav säkra av med 50 amp och använd 16mm2. För max 0,5v spännigsfall vid 12v. Kalkylatorn för kabelarea räknar på detta max spänningsfall.

Två andra ställen i närheten av Amsterdam som är grymt fina samt har alla förnödenheter och enkla förbindelser med tåg är Enkhuizen och Hoorn. Hoorn ligger i norra ändan av Markermeer och Enkhuizen ligger i södra Ijsselmeer. Båda ställena har flera marinor och båtföreningar. Tåg från Amsterdamcentral tar under en timme båda städerna ligger efter samma linje. Dessa två städer sover inte lika mycket vintertid som andra sommaridyller pga av sin närhet till sjöarna. Det finns många som seglar när det är isfritt även om det är kallt. Vi var själva en sväng till Medemblik och tillbaka i helgen(ca 2x40Nm),kallt men härligt att rulla ut genuan och stänga av motorn. Tillbaka till Amsterdam ankom vi runt 22 tiden i gårkväll,månsken och hela Amsterdam stad låg tänd på södra sidan av Markermeer epic... Man känner sig så välkommen när man angör Amsterdam på natten. En bro och en sluss ska klaras av innan man kommer fram till Sixhaven marina,dessa öppnar på beställning och staden stannar upp för ett ögonblick,medans man sakta glider förbi. Vackert som i en psalm.