happysix

Visst finns det grönområden men det är mestadels parker, det finns inte riktigt någon svensk skog här... Googlade lite på Hovawarts och fick träffar på rätt många klubbar i Holland. hör du av dig till dem så vet de säkert några bra spår o sök områden. Vad många gör här i Holland som har aktiva hundar är att cykla med dem. också,långpromenader vid Stranden i Scheveningen och Ijmuiden är fulla med hundar när det inte är bad säsong. Där får man även ha hundarna lösa.

Vi kör med P11 (tror jag de heter) 10.5 kg gas. vänstergängad anslutning. Finns typ överallt här. Tror det är samma som Sverige.? Den här har vi kört i England, Portugal, Frankrike. I Spanien var det nåt annat som gällde. Där var det 15 kg typ samma flaska som P11.

Här fungerar det hur bra som helst med hund. Generellt tycker jag det är bättre än Sverige. Man kan gå till vilken vetrinär som helst.Priserna finner jag billigare än i Sverige med. Det finns vissa parker där man får ha hunden lös men inne i städerna, där måste man ha koppel, det är lite olika regler från stad till stad men det finns skyltar som talar om vart man kan ha lös hund. Vad menar du med träning? Det finnns gott om djuraffärer i Nederländerna och där kan du hitta de flesta märken av hund samt kattmat. Att ha skeppskatt är det många som har så det är inga problem heller. Vi har dock aldrig haft en katt ombord själva men har just nu grannens katt som kommer på besök fler gånger om dagen. I Holland har de en väldigt bra attityd mot vad gäller katter och hundar. Ni kommer finna en katt i varje butik samt pub/ resturang här. Att ta med sig en hund på resturang är mer accepterat här än något annat land jag besökt.

LCD skärm ihop kopplad med plottern.Du ska ha fått en kabel när du köpte plottern. Om man vill styra plottern när man sitter vid LCD skärmen så finns det fjärrkontroll till garmins 4000 och 5000 plottrar. Så har garmin personal på HISWA berättat att man kan göra istället för att köpa en till plotter.

Vi har en AVON gummibåt för 4-5pers med 8hk. Enda fördelen som jag ser det är att man kan stuva undan den.

Så här ser det ut är det smäller. Hoppas att allt går bra med den skadade. Det är otroligt att han klara sig.

För att svara TS om det är svårt att segla/lägga till 31fot. Ja,i början. Sen vart efter du vänjer dig kommer det gå lättare. Lägga till och ifrån är de svåra bitarna. Seglingen brukar inte vara några problem.Förutsatt att det är rulle till genuan och nerdraget storfall till sittbrunn,eller rullgardin-stor fast dom är rätt kassa.(jag har en själv) Mycket fedrar och ta det lungt så kommer det gå bra. Jag själv tycker det är lättast att lägga till långsides eller akterut,när jag är själv. Angånde b31 så har jag ej seglat en sådan.Ser trevlig ut. http://www.sailguide.com/B_31.htm Lycka till. .

+1 Mannen som berätta detta för mig jobba med helikoptermotorer på Skavsta.(HU30,för att vara exakt) Han sa att man gjorde så för att motorn skulle dra mindre olja. Det hade att göra med inslipningen av kolvringarna.

+1 Fast på våran båt är det nog mycket jobb att bygga om. Det blir stora krafter,tex vårat nödroder är nästan omöjligt att styra ensam om det är lite sjö. Så jag misstänker att man måste bygga om rodret för att det ska passa rorkult. Rodret måste få mer balanserande yta.(det som är framför axelcentrum) Kanske lite luddigtmen jag tror ni förstår vad jag menar.

Nice.................

Som svar till funkis angående sida på flaggan. Det här kan jag. Tex en brittisk båt med svensk besätting har Svenska gästflaggan på babords sida i riggen. För att visa att någon eller alla är från Sverige. En brittisk båt som gästar svenskt vatten har Svensk gästflaggan på styrbordssida. Som en artighets gest.

+1 Inget mekanisk arbete bara spraya på och se skiten försvinna.

Kollar man på toaens länk kan man finna att det går åt en 75tonnare i bästa fall. Men förmodligen en 100 tonnare för att lyfta 20 ton båt(skepp). Och den största kranbilen på 110ton/m blir för liten. Här är lyft diagrammen. http://www.edinskranar.se/pdf/Lyftdiagram.pdf

Om du skall segla utomlands läs här. http://www.pakryss.se/internationellt-certifikat/ Lycka till.

Det behövs om man vill åka utanför Sverige till något annat land. Men om båten ej är ett skepp så kan man göra det genom SXK.

Enligt en utredare på Transportstyrelsen är det värre än så. Om man köper en båt i UK och blir bordad av Fransk kustbevakning blir båten beslagtagen tills man kan visa upp Svensk orginalhandling vilket betyder att man måste betala för att en skeppsmätning på plats i Frankrike av en från Svenska Transportstyrelsen. Vilket är dyrt. I Sverige kostar detta 11000 kr. Enligt transportstyrelsen kostar det upp till 100000kr på plats i en Fransk hamn.

Försvinner kylvattnet när motorn blir varm? Vad är det för motor? Hur upptäckte du det? Jag hade ett liknande problem på våran Perkins,i vårat fall var det en slangklämma som behövdes dras åt lite hårdare på värmeväxlarn. Varmt kylvatten trycktes över till råvatten kretsen,som sen försvann ut via avgasröret.

Detta finns lite skrivet om tidigare på MG. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=377975 Bra länk i ovastående tråd. http://batteknik.se/2010/13297_foredrag.pdf En tråd till. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=514448 I ditt fall skulle jag börja med en anod.Försvinner den också snabbt så blir det andra lösningar. Zinksaver eller skyddstransformator. Eller mäta sig fram till var du har elektrolytiska problem. Men jag är inte expert på detta,knappt kunnig.

+1

Det stämmer ofta är impellern slut då läcker den.

Nice,Toaen

Fin,ska ni ut och segla i helgen eller står hon redan i vagga? Lycka till.

Just det AWS. Min seglarhjärna är fortfarande på neandertalar nivå. Masthead med rullsegel....hahaha Jag tror min learning curve är modell hockeyklubba också.