Ulf.Ason

Jag beställde från UK, hittade ingen i Sverige som kunde leverera. /u

Jag behöver skicka efter reservdel till förgasaren på min gamla Mercury 2.5, 2-taktare. Vem kan tänkas ha reservdelar? // Ulf

Om diskussionen ska handla om att till vilket pris som helst undvika olyckor så vinner ju givetvis den mest extrema. Då finns det ingen anledning att ta av sig gånghjälmen när man går och lägger sig - man kanske glömmer att ta på den innan man stiger upp. Jag tycker att onödigt säkerhetstänk skymmer sikten och gör folk rädda. Vi koncentrerar oss på uppenbara risker, exempelvis kokande vatten vid matlagning, snabbt kunna släcka brand, klämskador och skallskador.

Flytväst? Oftast inte. Vi använder flytväst under nattvakter. Ska man lämna sittbrunnen och ge sig upp på däck så väcker vi ibland någon mer. Till vardags när man mest går mellan sittbrunnen och ruffen så har vi givetvis ingen flytväst på oss. Vi använder inte heller flytväst om vi tar jollen in till land, däremot vid slussning. Är jag själv så har jag ibland väst när jag lastar båten, alltså ska klättra mycket på peket, det är ju då det finns en risk att den behövs. Risken att dö på öppet vatten i en segelbåt ligger långt ned på skalan, det finns annat som är viktigare.

Om man ska lämna bort arbetet så beror ju kostnaden på om det måste lackas på plats i båten. Annars finns det ganska många firmor att välja på. När man gör det själv så är kanske inte den totala arbetstiden blir speciellt lång, däremot blir det många korta pass med penseln. Om du räknar med 6 timmar för förberedelser och första slipning och sedan 2 timmar för varje strykning (mellanslipning och lackning) så blir det 16 timmar om du väljer att lägga på 5 lager lack. Sen tar det lite tid att sitta och njuta av resultatet!

ArneRadar, nu tycker jag att du har en tråkig, raljant översittarstil. / Ulf

Då har du inte tankat vatten vid en del franska kajer. ;-)

1. Nej 2. - 3. Aldrig, även om jag lämnar båten 2 månader så dricker jag vattnet. Vad skulle jag skölja tanken med - vatten?? Jag tror inte heller på årlig rengöring, jag misstänker att vattnet inte bryr sig om att vi har roterat ett varv runt solen 4. Aldrig 5. Startade från Sverige för några år sedan, befinner mig vid franska kusten. I vissa hamnar har vattnet varit väl klorerat, annars har det smakat gott. Eftersom det är varmt dricker vi mycket vatten. Aldrig funderat på hur vatten skulle kunna bli dåligt.

Samma fast från Hong Kong för 120 kr Smidig storlek. Här är länken. http://www.ebay.com/itm/10W-800LM-US-Cree-LED-10W-Flood-Work-Light-Car-boat-Truck-ATV-Bike-Round-12V-24V-/221236377917?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item3382b7393d&vxp=mtr Det är precis samma lampa som säljs i Sverige för 3-500 kr Jag skickar efter några stycken, ett par i varje mast är nog ett steg framåt. De borde hinna komma fram innan påmastningen i augusti. Det gäller att hitta några vettig placeringar så att inte alla snören fastnar i dem. Helst skulle någon lysa bakåt mot aktern.

Haha, ni är för goa, jag skrev att jag inte har några speciella krav på ljuset och därmed tenderar hela tråden att handla om - just ljuset . Målet med belysningen är inte att bevara mörkerseende - målet är att hitta små armaturer som tål saltvatten, vibrationer och solljus. Jag är så trött på pryttlar som säljs för marint bruk, men som inte håller måttet när de ska användas året runt. Klimatet lite längre söderut gör ibland att begreppen rostfritt eller uv-beständigt får ny betydelse.

De flesta IP65-armaturer som jag hittat har varit benägna att rosta. Jag vill också att platsdetaljer ska klara solstrålningen på lite sydligare latituder. Eftersom de aldrig ska öppnas för exempelvis lampbyte så funderar jag på att ta en enklare armatur och helt enkelt plasta fast ett aluminiumfäste och samtidigt lägga på ett skyddande plastlager runt resten.

Jag behöver ett par LED-strålkastare att fästa på masterna eller under spridarna. Kravet är att de verkligen tål väder, vind och riktigt salt vatten. Däremot har jag inga stora krav på ljuset, det brukar räcka till det man ska pyssla med på däck under natten. Någon som gjort en liknande investering senaste tiden?

Nej, jag skulle välja att lägga båten vid kusten t ex i Västervik som har en trevlig skärgård, lugna vatten och oändligt med vikar att knyta fast sig i. Jag tycker definitivt att det är värt resan med bil. I andra hand skulle jag lägga båten i norra Vättern. Vill jag se Hästholmen tar jag hellre bilen dit. // Ulf

Det är svårt att uppfylla alla fyra kraven, speciellt är automatisk avkänning svår att kombinera med att sista slurken ska åka med. Dessutom ska inte vattnet i slangen åka tillbaka när pumpen stannar (krav 5). Jag har inte hitat någon riktig bra lösning, det närmaste jag kommit är en liten dränkbar pentrypump som liknar denna: http://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Inredning_VVS/Pentry/Pentrypump/PENTRYPUMP_12V_DRANKPUMP?id=04194 ochhttp://www.biltema.se/sv/Bat/Pump/Vattenpump/Drankbar-pentrypump-12-V-2000017743/ tillsammans med en tunn slang. Den lyfter tillräckligt högt, har ingen större volym i slangen men saknar givetvis automatik. // Ulf

Det är nog bäst att du varken tankar eller byter bränslepump, annars ökar du risken för explosioner i motorrummet dramatiskt. Man kan också prova att tanka diesel, det säga också minska risken för explosioner, även i bensinmotorer. F'låt freaken, men det det var nog lite ambitiöst att redovisa olycksstatistik för båtbränder tillsammans med bärgningsmöjligheter i en tråd som handlar om en motor som inte ens startar... :-) /u

Ta ned flaggan på natten? Varför då? Säg en anledning. Vad blir bättre? // Ulf

Enkel att mecka med, gott om reservdelar, fortfarande gott om gamla gubbar att rådfråga om man får problem. En ganska riskfri motor. Är den direktkyld med havsvatten så kostar det inte så mycket att bygga om den med en värmeväxlare. Ofta monterar man på en extra generator eftersom dynastarten som sitter som original inte ger så mycket ström.

Jag tänker installera dubbla bränslefilter (diesel 50 hk) så att jag vid problem snabbt kan byta filter ”under gång”. Jag antar att det finns färdiga satser med kran och rörkopplingar. Det vore bra om filtertypen går att få tag på lite överallt i Europa. Någon som har erfarenhet?

Tjötpelle som jag är kunde jag bara inte låta bli. Sen behöver vi inte mer glorifiering av spritens förträfflighet. Andelen av den svenska befolkningen som har ett problematiskt förhållande till spriten är allt för stor. Det är ju en sak hur man hanterar sitt eget liv, Det värsta är alla de som är medberoende och inte kan göra en ena sak åt eländet. De värsta är att vi talar inte om 22 personer utav de ca 9,5 miljoner svenskar, Det är närmare 10 % av den svenska befolkningen som har ett problematiskt förhållande till alkoholen och knappt hälften av den är alkoholberoende, När vi tänker på medberoende så är det minst 2 miljoner människor i Sverige. Visst är det hemskt att jag som klara att dricka sprit, får såna helt idiotiska restriktioner på mig, som försämrar min livskvalitet, bara för att det finns några idioter som inte klarar av att hantera sitt spritdrickade - eller!? Jag tänkte tvärtom, Toaen. Visst är det dumt att stifta onödigt hårda lagar som inte gör någon nytta men som begränsar dessa människors friluftsliv. Att klämma åt sjöfylleri gick bra med den gamla lagen – den nya klämmer bara åt människor utan anledning. // Ulf

Du kan ju inte komma här och informera om en massa ideellt trams! :-) Ska du göra reklam måste det vara för en kommersiell produkt, det funkar bättre. Så här ska det se ut, den funkar varje år: http://www.maringuiden.se/forum/topic/76731-biltema-bottenf%C3%A4rg/?hl=biltema // Ulf

Jag har också letat efter den boken: "400 Curt Gelin-fraser på ren svenska." /u

Jag slängde ut en Eberspächer ganska snart efter att vi köpte nuvarande båt och satte in en Glembring-kamin. Alternativet hade varit en Refleks. Den är kopplad med vattenburen värme och varmvattenberedare. Även motorn är inkopplad via en värmeväxlare. Satte kaminen nära nedgångsluckan, så är det lite regnigt så hänger vi ytterkläderna runt kaminen och låter det vara lite öppet i luckan. Samma sak om det är lite fuktigt när vi kommer till båten – full effekt och lite öppet på några ställen. Visst är det lite mer pyssel att tända en kamin. Jag häller i en skvätt T-sprit och släpper ned en liten bit brinnande hushållspapper. Däremot är den tyst och drar ingen ström. Vi är även ute på tider då det inte är högsommarvärme och därför vill vi ha en robust värmekälla som aldrig krånglar. Jo, det sägs att även Eberspächer ska fungera, men den startade bara när det var varmt(!).

Franska kanaler: http://www.vnf.fr/vnf/img/cms/Transport_fluvialhidden/tarif_plaisance_2015_gb_20141218082220.pdf Du kan åka hur mycket du vill under den period du valt. // Ulf

Hallsten Marinservice har jag använt, fungerade mycket bra! Jag var nöjd med priset. http://www.hallstenmarinservice.se/

Först och främst – kanalliv är det enklaste båtliv som finns. Kanalliv kräver inte speciellt mycket förberedelser. På kontinenten är det nära till allt, så köp och fixa under färden. Skulle motorn krångla eller vinet ta slut så är det sällan mer än 4 meter till land. Jag tycker att man gärna överskatta behovet av boendeutrymme, vi spenderar väldigt mycket tid på däck. Allting som flyter fungerar men jag skulle prioritera: 1. Tyst motor. Nåja, åtminstone inget oväsen där man styr och spenderar mest tid. 2. Helst inte större djupgående än en meter. Ju mindre desto bättre 3. Inget svall. Drar man upp svall i de farter som gäller på kanal så är båten fel. 4. Soltak/regntak. Man vill inte sitta inne och styra, man vill stå ute under tak. 5. Pentry och liknande är inte så noga – det är nära mellan matbutiker och restauranger. 6. Cyklar vill man ha med sig. 7. Sköna madrasser är inte dumt, viktigare än puts på gelcoaten. // Ulf