Grundlurad

Använd inte dom gamla dragkejorna. Min mor har sytt en massa kapell men har slutat med det och lagar endast numer och dragkedjor och rutor är det hon får fixa mest. Många tänker inte på att det går att renovera kapellen om inte väven är för dålig. Mor brukar rekomendera att folk först lämnar in det och får alla sömmar igenomsydda på nytt och sen tvättar och inpregnerar det och sen kommer tillbaka med det och får rutor och ev kedjor bytta. Att man ska impregnera före rutbyte har att göra med att själva impregneringsvätskan tar bort mjukheten i rutorna så att dom blir missfärgade och spricker efter ett par år och ska man ändå byta dom så slipper man maskera. Oj det blev ett långt inlägg för en dragkedja men andra kanske kan ha nytta av infon.

Du har fått mail.

Har du provat att justera förgasarna? Jag la ner lite tid på mina förgasare (stromberg 175 CD 2) på justering och framförallt synkronisering och fick motorerna att bli både starkare och bränslesnålare. Förbrukningen på fullgas minskade med nästan 25%. Tror även att du tappar ganska mycket effekt med webern.

Jag har för mig att det är rörgäng på kranarna så då är inte ytterdiametern samma som dom heter. R1/8=9.73mm R1/4=13.16mm

Här är en firma som har bakelit. Vet dock inte om dom säljer till privatpersoner men dom kanske kan hjälpa dig. Lycka till. http://www.cbab.se/default.aspx?id=21281&productgroup=1530&product=5103

Svenska sjö.

Har båten försäkrad. Har inte varit några problem med det.

Här är ett ställe med bra sortiment och ganska bra priser. http://www.agenturaffaren.se/

Har själv en tumlare med en 70hk motor på. Har åkt med 7pers i den som mest och då planade den fortfarande utan problem. Har provat lite olika proppar på den och det gör ingen större skillnad på toppfarten. Den toppar 30-31 knop oavsett vilken propp jag har på så jag kör med den som det är minst stigning på så den orkar bäst. Har en 13-3/4x15 på och då varvar den ca 5500rpm så det blir i mesta laget men med en 13-1/4x17 så tappar jag några hundra varv och den blir slöare iväg och med en 13x19 så är den ganska trött men gör fortfarande ca 30 knop. Så en större motor än 30hk är nog bra.

Inte tillräckligt här i Borlänge. Ca 30cm Fast nu i kväll började det snöa igen

En 454 är ca 80-90kg tyngre. Sen så är det ju inte lika motorfästen som på 305 och 350 så sattsa på en 350 istället. Bara att hänga i och åka. Båten i sig klarar nog av en 454 utan problem men du får en del extra arbete som det nog inte är värt.

Radialtätning är detsamma som man brukar kalla för packbox.

Kolla på skyllermarks.se Där finns det nog all information du behöver.

Blir precis så på min johnson om jag växlar för sakta. Då tuggar det i reglaget. Blir av växelväljarens klackar som ska gå i fram eller backdrevet. Antar att det blir slag igenom hela växelänkaget och sen vidare via wiren och sen till reglaget. Men som tidigare sagt, prova att haka lös wiren och växla för hand.

För mig är det tvärs om. Tiltar jag ut motorn så går båten rakt men har jag den nere så drar den rejält åt höger.

Varför inte låta den stå kvar på trailern? Eller är det inte din som du transporterar den på? Annars så är inte en trailer av den storleken så dyr eller inte speciellt svår att bygga. För 2000kr per säsong så betalar det sig fort och man kan sjösätta och ta upp båten när man själv vill.

Kolla här. Riktigt bra grejjer. Ganska dyra men fungerar bra. http://www.tystor.com/

Trådlyft för att göra reklam åt sig själv. Dålig stil.

Chevrolet var inte först. 1932 kom Ford med den första serietillverkade v8 motorn. Men 1955 stämmer på chev.

Tilta ut drevet så får du båten att sätta sig. Sen så ska det inte gå så fort heller. Vi brukar aldrig åka över 20 knop när vi drar wakeboard.

Limpor är motorns avgasgrenrör. Det går även kylvatten i dom. Åvanpå limporna sitter knäna. Är helt enkelt en vinkel som som skickar vatten och avgaser vidare bakåt.

Farsan satte upp en plastuv hemma och då slapp jag all fågelskit på båten. Det dryga är att man ska flytta runt den på olika ställen så dom inte vänjer sig med att den sitter där. Han flyttar på den varannan dag och då fungerar det. Grannen nämnade oxå här om dan att sen fågeln kom upp så har även han sluppit fågelskiten på sin båt.

Titta på volvopenta.se Där finns det instruktionsböcker med lite bilder på drevena i genomskärning. Då kanske du blir lite klokare på hur det fungerar. Finns då med i dom äldre. Vet inte hur det är till nyare drev men grunduppbyggnaden är ganska lika.

Det är inte drev som man sätter i ingrepp. Det är en konkoppling så det spelar ingen roll vilket håll det roterar åt.

Är det nått fel på dom du har? Kolla annars på forgasarteknik.se Dom verkar ha lite delar. Tycker själv att solexarna är bra då dom har accpump och så är dom inte så svåra att justera.