stefanfr

Det var en mycket bra idé. Som jag monterar på slangen från externa tanken. Det borde ju funka. Nu är det säsong, och jag vill ju inte vara utan motorn. Går det att fixa så enkelt så gör jag det hellre än lämnar in motorn. Ang. service. På Kinamarins (som jag köpte av) hemsida finns en lista på serviceverkstäder. Problemet är att dom inte är så många än. Men om Rusta m.fl. börjar sälja mängder lär fler verkstäder som tar hand om Parsun dyka upp. Jag fick känslan av att Kinamarin är väldigt mån om att det går bra, så om jag får problem kommer jag lämna till dom, så får dom lämna vidare till verkstad om inte deras egen tekniker fixar felet. Länk till listan: http://www.kinamarin.se/aterforsaljare/service.php

Ska testa att köra på interna tanken nästa helg. Som det är nu verkar det som att den externa tanken fortsätter att pumpa när jag stängt av motorn, och fyller den med för mycket bensin. Annars borde det ju gå att stänga av den, och starta direkt, utan att dränera förgasaren. Ska även kontakta återförsäljaren, men först vill jag testa så jag verkligen ringat in felet, och möjliga workarounds.

Kopierar mig själv från Parsun-tråden i Seglarsnack: Hejsan. Ny på forumet. Jag köpte precis en Parsun 5-hästars av KinaMarin i Stockholm. Här kommer både ris, ros och en fråga. Vi börjar med det som är bra: priset, självklart. När man kör den så går den klockrent. De gånger jag varit i kontakt med återförsäljaren har jag fått bra hjälp. Nackdelar: återförsäljarens öppettider. Att man inte ska göra enligt manualen... vilket för mig till frågan: Om jag följer manualen (jag använder extern tank med pump-bubbla) så ska man pumpa tills bubblan blir hård. Om man gör så är motorn stendöd. Jag tillbringade ett par timmar och ett antal hundra ryck med att försöka få igång motorn första gången (antalet svordomar var nog också tresiffrigt ) Till slut har jag hittat problemet - om förgasaren är full med bensin är det kört, så nu måste jag koppla loss tanken en bit innan jag stannar för att förgasaren inte ska vara full. Då funkar den fint att starta igen. Gör jag inte det, är den död, och jag måste ta bort kåpan och tömma förgasaren på bränsle. Är detta något man lätt kan justera själv? Pilla på en flottör eller något? När det gäller kvaliteten måste jag återkomma senare i sommar då jag har längre erfarenhet av den. Jag har ju inte ägt en båtmotor tidigare, så jag har ju inget att jämföra med. Min tanke med köpet är att, om den är 3-4000 billigare än motsvarande känt-märke, så får man i värsta fall lägga dom pengarna på reservdelar/service. I bästa fall har jag sparat en hel del pengar. Såg att man kunde isolera kåpan för lägre ljudvolym. Hur gör man det bäst? Ställ gärna frågor, ska försöka svara så gott jag kan (med min begränsade erfarenhet av båtmotorer).

Hejsan. Ny på forumet. Jag köpte precis en Parsun 5-hästars av KinaMarin i Stockholm. Här kommer både ris, ros och en fråga. Vi börjar med det som är bra: priset, självklart. När man kör den så går den klockrent. De gånger jag varit i kontakt med återförsäljaren har jag fått bra hjälp. Nackdelar: återförsäljarens öppettider. Att man inte ska göra enligt manualen... vilket för mig till frågan: Om jag följer manualen (jag använder extern tank med pump-bubbla) så ska man pumpa tills bubblan blir hård. Om man gör så är motorn stendöd. Jag tillbringade ett par timmar och ett antal hundra ryck med att försöka få igång motorn första gången (antalet svordomar var nog också tresiffrigt ) Till slut har jag hittat problemet - om förgasaren är full med bensin är det kört, så nu måste jag koppla loss tanken en bit innan jag stannar för att förgasaren inte ska vara full. Då funkar den fint att starta igen. Gör jag inte det, är den död, och jag måste ta bort kåpan och tömma förgasaren på bränsle. Är detta något man lätt kan justera själv? Pilla på en flottör eller något? När det gäller kvaliteten måste jag återkomma senare i sommar då jag har längre erfarenhet av den.