stefanfr

Roland, när du skriver: Gissa hur mycket hjälp du får med din Parsun om du går till Rusta idag. Nada Är det någonting du vet? Har du varit i kontakt med Rusta och fått detta besked? För som Gunnar skriver så är det samma motor, och de flesta vet om det. Senast ändrad av stefanfr | 14 maj 2009 | 19:26

Priset är lägre, men inte halverat. Kinamarin gör prisjämförelse på sin hemsida. Förvisso listpriser, men köper du en Parsun för 7.500 betalar du nog runt 11.000 för motsvarande Yamaha. Att man måste ge avkall på något är uppenbart. Utvecklingskostnaden är nog mycket lägre för Parsun än Yamahan (funkar väl på liknande sätt som t.ex. Losec och dess uppföljare - någon utvecklar varan, sedan kan andra kopiera). Sedan är vissa komponenter förmodligen sämre, t.ex. kedjan som håller tanklocket är skräp, det erkände t.o.m. säljaren, konstruktionen för att ta bort kåpan är dåligt genomtänkt jämfört med t.ex. Suzuki, etc. Men så länge det inte har någon direkt inverkan på driften spelar det inte mig någon roll. Det som är intressant i slutändan för mig, är förväntad livslängd. Om en Yamaha beräknas hålla t.ex. 15 år, och min Parsun 10 år, så kommer varje år mer än det bli ren vinst. Problemet med såna här trådar är att ingen har svaret förrän om flera år - givetvis förutsatt att motorerna går så länge, annars kommer svaret tidigare.

Det är klart det blir enkelt - om man generaliserar . Jesper, eftersom du så säkert kan yttra dig om Parsun: vad är din personliga erfarenhet av motorn och dess kvalitet? Om jag köper en motor som är märkbart billigare än andra märken, så räknar jag med att det är en viss chansning (jag har säkert skrivit det längre upp, om jag minns rätt). Hur menar du då att jag lurar mig själv? Och - hur vet du att just min Parsun tillverkades av barnarbetare?

Oljan bytt, motorn påhängd. Startar och går lika bra som förra säsongen.

Varit och köpt ny olja och tändstift till snurran. Om allt går som det ska blir det service på fredag kväll, och åkning på lördag eftermiddag. Lämnar rapport efter helgen, men motorn ser åtminstone frisk ut.

Men en 10-hästars motor är ju åtminstone på pappret dubbelt så stark som en 5-hästars. Jämförelsen hade känts mer relevant om grannen hade haft en 5-hästars Yamaha, som presterade så mycket bättre än Parsun-snurran. Om jag sätter mig i aktern med min Parsun spelar det ingen roll hur jag trimmar den, den kör på bakhjulet i alla fall. Om jag däremot gasar på och sitter i mitten av båten, eller precis framför mitten - då börjar det hända grejer. Har svårt att gissa exakt på hastigheter, men uppskattar att maxhastighet med mig därbak är 4-5 knop. Om jag sitter framför mitten, ca 7-8 knop, och motorn går utan att låta ansträngd. Nästa år ska jag dock försöka skaffa en lättare båt... Jag har förlängare till rorkulten, bara så ingen tror att jag gasar på, och sedan lämnar motorn. Givetvis är även dödmanssnöret förlängt. Senast ändrad av stefanfr | 19 november 2008 | 17:04

Sådär. Motorn är förrådsställd inför vintern. Sista turen gjordes efter att motorn varit ute i regn och rusk ca. en månad utan start, samt att den sista veckan innehållit ett par frostnätter. Den gick igång lika lätt som vanligt. Tog dock längre tid innan den hittade rätt tomgångsvarvtal - jag skyller det på den i princip nollgradiga temperaturen. Största problemet var att den externa tanken stått i kallgarage och att slangen stelnat i en kostig båge, och att gummitutan var stenhård. Så, när isen (om det blir någon) släppt i vår, får vi se hur den klarat vinterförvaringen.

Ha ha, ja, jag försökte också köpa beg. till att börja med. Tjenare vad lätt det var att hitta begagnade 4-taktare i rätt storlek - som inte krävde en del arbete (motsvarande).

Eller också kollar man upp fakta (trots att spekulation ofta kan vara roligare), och får reda på att Rusta kommer få in fler motorer till våren. Källa: e-post från Rusta.

Finns det några andra nya (5-10 år gamla) utombordsmärken man kan titta på som jämförelse?

Själv har jag en 5-hästars, de andra modellerna har jag ingen personlig erfarenhet av. Däremot har jag för mig att Parsuns 9-hästars kom förvånansvärt bra till i ett annat test. Nåja, de av oss som har köpt Parsun och är nöjda, kommer fortsätta vara nöjda (så länge de håller ). De som fått dåliga exemplar kommer vara lika missnöjda som kunder med dåliga exemplar av andra motorer. Och de som inte vill köpa Parsun kommer inte göra det oavsett vad nöjda/onöjda användare tycker.

Ang reversed engineering så är väl det enda sättet att skydda sig patentregistrering, och sedan stämma alla som kopierar? Men i stort är väl alla utombordare byggda på nästan samma sätt, så det kan bli svårt. Hoppet står i sådana fall till att de nya märkena har så hög felprocent att köparna istället går till de gamla kända märkena. I slutändan blir knäckfrågan hur länge de gamla märkena kan hålla priserna uppe med hänvisning till kvalitet, om de nya märkena visar sig hålla lika bra. Eller åtminstone lika bra relaterat till priset. Min Parsun kostade 7.500, en Suzuki 5-hästars 12.500. Jag tror, men vet uppenbarligen inte för om ett par år, att min maskin är bättre en 60% av en Suzuki.

De som haft personlig erfarenhet av problem med Parsun har skrivit intressanta inlägg. Därför kanske det är fler än jag som skulle uppskatta lite mer specificerade invändningar mot varför just Parsun är dålig, än inlägg av typen Kineserna kan INTE vare sig konstruera eller tillverka någonting alls med bra kvalitet helt på egen hand. Precis ALLT är SKRÄP. Och ja - självklart funderar man både en och två gånger innan man köper något för 7.500. Oavsett om tillverkaren är kines, turk, norrman eller tysk. Senast ändrad av stefanfr | 23 september 2008 | 17:25

Jomenvisst. Så måste det ju vara. Och skulle dom någon gång lyckas så är det säkert bara en turträff. Några nyanser finns inte.

I gårdagens (23/8) Aftonbladet så annonseras en utförsäljning av 5hk 4-takt utombordsmotor ut för 5.995:- På bilden visas en Parsun. Priserna på väg ner? Surt för oss som betalt 7.500. Dock vet jag inte hur mycket frakten går på, möjligt att det går på ett ut?

Jag känner igen problemet att förgasaren kan bli för full med bränsle, och att man behöver tömma den. De få gånger de händer åtgärdar man det kvickt (jag har även ett par reservskruvar med i värsta fall, men man kan tappa soppan utan att ta ut skruven helt, det tar bara lite längre tid). Har inte märkt några spontana läckage, växelproblem, materialutmattning eller dylikt. Jo, förresten, ett undantag som nämnts - kedjan till tanklocket är smäckig och gick av alldeles för lätt. Men jag kör med extern tank, så jag bryr mig inte. Att det inte är så stor skillnad i varvtal mellan halv och hel gas stämmer. Men eftersom det är min första motor har jag inte något att jämföra med. Dessutom är min båt skapad så att bekvämast färd får jag vid 1/3-1/2 gas. De extra varven man får däröver orkar i alla fall inte få båten att gå fortare (tungur båtur). Men på det stora hela, jag har nu kört motorn någonstans mellan 80-100 timmar - mestadels trolling - så är jag fortfarande nöjd. Den startar på första eller andra rycket (beroende på om jag pumpat fram tillräckligt med bensin, vill ju inte sura ner den). Den går fint på tomgången, har väl stannat ca. 3 gånger med sur förgasare under vanlig gång, men en snabb tömning av förgasare och sedan går den fint igen. Vi är tre på området som köpt nya 4-taktare i år, Suzuki, Yamaha och Parsun. Alla tre har vi varit tillbaka till säljaren med synpunkter. Men det var endast Parsun som inte behövde åtgärd av servicepersonal (problemet var att jag pumpade in för mycket bensin).

Enligt manualen kan du transportera Parsun liggande på rorkultsidan, med olja i motorn. Men som nämnts, den skall inte förvaras så under längre tid. Har själv kört den ett par gånger på detta vis, med olja i, utan att jag upptäckt några problem.

Allt är relativt. En 5-hästars Parsun väger 24,5-25,5 kg, en 5-hästars Suzuki väger 25,0-26,0 kg. I övrigt kan jag meddela att min Parsun fortsätter att knalla på. Däremot har jag en granne som köpt en ny Suzuki 25-hästars. Den funkade inte, och han fick åka tillbaka med den. Betyder det att alla Suzuki utombordare är skräp?

Jag kom på en till fråga, som är relaterad. När man släpper tillbaka fisk, framför allt då gädda, och den jobbat sig trött, så håller man den upprätt i vattnet till dess den simmar iväg av egen kraft. Varför gör man det? På vilket sätt tar fisken skada om man bara släpper den, och låter den sjunka? Jag vet att jag gör rätt, men vet inte varför.

Tack för svaren. Bra information.

Ha ha, ok, jag trodde det var utombordare du sålde.

Som åf av annat märke har du uppenbarligen inget intresse av att promota Parsun/Neptun. Men om man ser på det så här - om alla Parsun/Neptun var så värdelösa som du vill beskriva, hur många hade sålts innan ryktet spred sig och alla som bara kunde lät bli dem? Måndagsex går alltid att hitta. Sedan kan man ju tycka att den butik du var i var lite klantig som ställde ut ett dåligt ex.

Vad har återförsäljaren sagt när du tagit upp detta med honom/henne? Om det är fler än 3(??) reklamationer på samma pryl så ska man kunna få utbytesvara (om jag kommer ihåg rätt, korrigera mig gärna). Jag är än så länge nöjd med min Parsun. Har inte bestämt mig än om jag ska reklamera mitt problem, eftersom det är så lätt att åtgärda, eller som jag sorterar in det under egenheter. Letar fortfarande efter en bränslekran till externa tanken...

Hej. Jag sportfiskar i en liten sjö, ca. 7x1,5km stor. I den finns de vanliga insjöfiskarna. Ett par av grannarna som fiskar är ute efter gös, och anser att gäddan är i vägen. När jag berättar att jag släpper tillbaka de gäddor jag får (jag fiskar 95-98% catch&release) så tycker de att jag istället ska avliva dom och låta dom bli kräftbete - men främst med undermeningen att gäddorna förstör för gösarna. Nu är min fråga: skulle det på något sätt förbättra för gösarna om man försöker fiska bort gäddorna? Personligen ställer jag mig väldigt frågande till det. Särskilt borde man väl försöka låta de stora gäddorna vara kvar efter som jag tänker mig att en 5-kilos gädda gör mindre skada än 5 stycken 1-kilos gäddor. I realiteten förstår jag att ett par sportfiskare inte kommer påverka sjöns bestånd så mycket, men till saken hör att i år har man begränsat upptaget till 20 kilo per fiskekort, och att man bara får trolla med ett spö. Jag tycker bättre om gäddan eftersom den är en roligare sportfisk. Men jag behöver bra argument för att kunna påverka andra att släppa tillbaka gäddorna.

Jag har inte lyckats hitta någon än, är det någon här som vet var man kan hitta en bensinkran att montera på externa tanken/slangen?