Bahari

Någon som har tips på en bra lackerare i Stockholmsområdet som kan lacka om och montera nya dekaler på en motorkåpa?

Hade samma problem med en likadan motor förra året. Det visade sig vara en av bensinpumparna som lagt av. Den hette bränslepump #8558432. Det var mycket mixtrande innan vi (mecken) kom fram till det. Gick bra att starta och på tomgång men när man gasade på la den av... inga indikationer på analysen dock. Motorn hade enligt den gått ca 130 timmar. Lycka till

Har också Hondas 2,3 hk. Luftkylningen är kanon och ljudet inte så farligt alls.

Hej Jag har exakt samma motor med samma problem. Väntar på en mobil mek, men grannen som har haft ett antal Optimax är nästan säker på att det är en tändspole. Återstår att se.... Senast ändrad av Bahari | 13 juli 2011 | 21:06

Hej Var sitter en Vapor separator och hur dränerar man den? Har samma grundsymptom d v s vinterförvarade med snustorr tank....

Löste det sig för dig? Jag har lite liknande problem med min Optimax

Tack för kommentarerna, Till saken hör att varvet bytte trim/tilt i vintras (tiltgivaren står i max up och rör sig inte ur fläcken). Möjligt att något missats vid monteringen?. Ska prova batteriteorin i alla fall

Hej och tack för svar, Var nere och tittade igenom säkringarna. Hittade ingen trasig. Tog ändock och lyfte ur batteriet, Vattnet var nästan helt slut. Ska prova att fylla på vatten och ladda upp det. Har hört att Optimaxer kan vara känsliga för batteriets kondition, stämmer det? Man kan ju tycka att summern (larmet) och startmotorn borde gå på samma säkring?

Hej, Har en optimax 150 som varit avmonterad och servad i vinter. Statrar plättlätt men efter några sekunder börjar motorvarningslampan lysa (den längst ned i fyrklövern av lampor). Det enda instrument som fungerar är varvräknaren, ingen varningssignal piper, lanternorna är döda. Någon som har ett tips? Hur ser jag om batteriet är kasst?

Har reggnläns på min lilla styrpulpet. Den måste du stänga av när du klivet i båten annars blir det blött om fötterna (ventil under aktertoften). Detta då nivåskillnaden mellan sittbrunnen och utloppet under vattenlinjen är väldigt liten. På segelbåten har jag självläns. Den är alltid öppen och fungerar även om man är 7 personer i sittbrunnen, nivåskillnaden är hög och utloppen är dubbla.

Jäklar vicken skruv den enkla frågan tog :-) Nej, jag förväntar mig inga garantier. Frågan handlar mer om någon snäll själ, mot ersättning, kan visa hur man gör. Eller vara handledare om ni så vill. Byta impeller i en utombordare kan ju vara rätt bra att kunna om man sitter med 4 st.

Hej! Tack för tipsen. Det jag hade tänkt mig var om det fanns någon som kunde komma och göra jobbet på plats i och med att det är 2 båtar med 2 motorer. Material och sådant kan jag skaffa innan. Det är skruvandet jag inte känner att jag behärskar riktigt. Framför allt impellerbytena.

Har du tid över och kan meka? Behöver hjälp med service av 2 st utombordare. En Evinrude 60 hk -96:a och en Evinrude 40 hk -98:a (båda är 2-taktare). Motorerna finns i Saltsjöbaden (Nacka). Impellerbyte, filter och allmän översyn.

Det var billigt :-) Då är det nog bättre att se lyftet som träning eller att låta den ligga i vattnet....

Hej! Jag tror att jag har s k gastilt på min Evinrude 40 hk (-98). Det sitter en cylinder under riggen men det finns inget trim/tiltreglege. Det verkar som om funktionen har lagt av eftersom det är svintungt att lyfta upp motorn. Någon som vet om det går, och hur man i så fall gör för att fixa detta? Senast ändrad av Bahari | 13 mars 2009 | 09:56