Erik_C

Tack

Ahh perfekt, tack!

Har en Raymarine St6000 Autopilot i båten. Funkade klockrent första säsongen sen började den krångla titt som tätt och självklart när man ville det som minst. Den funkar lite grann men sen dyker meddelandet: No Main Power upp. Har bytt alla kontakter på samtliga kablar men har samma problem. Ikväll på vägen hem testade jag igen men då small det till gött i styrenheten och det började ryka lite smått;) Finns det någon som ger sig på att laga så här gamla enheter eller är det bara att kasta? (gissningsvis från 92 men hittar ingen info på den) Mvh

Tack men nej alla dom vanliga har jag koll på. Påminner lite om den fast mycket öppnare i planlösningen och snyggare;)

Ja riktigt så lyxig var den inte... Runt 40 fot är jag rätt säker på att den var. Har bildgooglat i timmar men ingen lycka. Vet att det stod i annonsen att det var sällan dom kom ut på annons och det fanns även nån artikel i en nån båttidning om den. Rätt säker på att den var konstruerad i Sthlm området...

Det är en nyare båt, runt 00 tal skulle jag gissa på. Lite kantigare former skulle jag säga. Platt akter. I likhet med klassiska Nordwestbåtar fast mer trappliknande bakdel om man kan säga så. Akterruffen hade egen utgång bak. Våningen ovanför från styrhytten hade en lite balkong ovanför, iaf vad minnet säger mig;)

Hej, Söker efter en svensktillverkad (Stockholm?) motorbåt runt 40 fot. Annorlunda planlösning med ett eget akterdäck från akterkabinen och med en trappa ner från styrhytten till aktre rum. Båten i fråga låg ute för 1,5 och var mintgrön och jag fastnade rejält för den men har sedan dess inte kunnat hitta den igen. Tror det var en ganska liten serie som tillverkades. Hade verkligen behövt hjälp att hitta den igen!!! Någon som har nån ide?

Bytte cutless lager förra året i stödbocken och hade då loss hela bocken. Märkte nu att min tätning med sikaflex 291i hade släppt runt hela bocken så det hade blivit en springa in mellan bock och tätning. Min fråga är nu om någon har nåt bra tips på hur jag ska gå till väga och vad jag skall använda. Vill inte slita bort hela bocken igen helst utan tänkte ta bort all sika runt bocken för att istället plasta över det så det håller tätt? Vad skall jag använda för plast och kommer det fästa även om det finns lite sika kvar mellan skrov och bock?

Har haft samma problem, också gammal 89a. Styrbordrutan lossade i en dyning utomskärs med 2 timmar till hemmahamn... Tog ner rutorna och rengjorde och limmade och höll på. Listerna var för mycket ärjade så gick sådär. Slutade med att jag köpte nya bågar monterat och klart för drygt 50. Dock 2016. Dyrt som fan men önskade jag gjorde det direkt istället för att lalla med orginalramarna.

Haha ja d borde nog bli bojtyngd av den snart men motorn e ganska fräsch, har inte gått många timmar sen ny o aldrig körd i båt tidigare, har stått som pumpmotor typ nånstans. Har inte samma förgasaruppsättning som tidigare utan ett par som gått i en dc båt innan o där funka dom fint...

Runt 5000 tror jag dom säger är max. Gammal stötstångshäck vill nog inte ha så mycke mer:-) Har vägt flottörerna o dom väger lika o nya nålar o packningar. Att limpan skulle vara trasig skulle d bli sådana fel då? Borde väl komma vatten in förbrännings rummen o skiten skulle bli svårstartad lr? Spår i olja i motor o så? Limpan har inte gott så långt men d kan ju paja ändå visserligen, men den såg ganska fräsch ut inuti. Har en till liggande hemma isåfall om d skulle kunna tros vara d.. Har kört med tanklock borta, luftslang loss osv. Lös tank också... Fortfarande samma skit :-( Vi ska ut imon förhoppningsvis. Ska testa att spreja förgasarna med sopp samtidigt som den bögar sej så kan man iaf rikta in sej på bränsle lr tändfel. Börjar bli sjuuukt trött på detta nu, bra att vädret suger :-)

Har ett problem med min B30 (trippla solex 44) som går som en klocka på allt mellan 900 - 3400 varv cirka. Startar hur fint som helst o svarar bra på gasen utan belastning, problemen kommer först när man ligger på 3400 o över. Kan ligga på dom varven i cirka 4-5 min sedan bara dör motorn av o blir orkeslös, känns som att 2 burkar trillar från men släpper man bara av gasen direkt o låter den gå lugnt en 20-30 sek så hoppar dom igång igen, låter man den bara gå ner till tomgång så dör den för att bli svårstartad. Låter man den sen va en stund så hoppar den igång igen efter lite pumpande med accpumparna. Har testat att slå av direkt när den börjar gå dåligt o ryckt stiften men dom ser iaf enligt mina amatörögon hyfsat gyllenbruna o lika ut. Tempmätarn går heller inte upp nämnvärt och kylvattnet i expansionskärlet är inte särskilt varmt. Kan köra en bra stund på låga varv utan problem, var ute nästa 2h med ett varv på allt mellan tomgång o 3000 o d va inte ett problem, dom kommer först när man ger fullt (vågar iof inte ge fullt men i princip).. Tänkte först att det måste vara bränslerelaterat men efter att ha bytt pump, testat med elpump, byt ut soppafiltret, slangar, kört med lös tank, bytt packningar, nya nålventiler och gjort rent alla förgasarna riktigt noggrant så börjar jag bli tveksam... Även alla tänddelar e bytta, kablar, stift, fördelare, rotor, brytare, kondning och spole...Synkning av förgasarna är gjord hjälpligt, dock inte med vakumklocka. Börjar tappa hoppet nu, nån som har någon bra idé? Tacksam för all hjälp jag kan få! Mvh

Menar du bultarna som håller skölden mot akterspegeln? Isåfall tror jag det är m14 vagnsbult, frågade samma fråga iförrgår i en annan tråd och fick då till svar att det var halvtumsgänga. Finns att beställa hos penta för 235:- bulten :-) Ska ner till lokala bulthandlarn imon o kolla om man kan få dom billigare där. Fanns inte på någon järnäffär i hela stan, största alla hade var m12, inte ens sjögrens som jag fick tips av mekanikern hos seasea hade. Ska leta lite till imon o se vad jag finner. Återkommer med svar då. Visserligen är detta till 270 sköld men tror våra sköldar är ganska lika i infästningen.

Hej! Har sökt runt ett tag efter bultar för att få fast 270 skölden mot akterspegeln utan att hitta något bra svar. Funderar på om vagnsbult storlek M14 kan funka? Ska man då ha rostfri, galvad lr vad? Mutter, ska man ha nilloc (stavning?) lr bara vanlig bult o loctite? Sista frågan, på utsidan akterspegeln är det urgröpt runt hålen som att det skulle ligga en slags bricka fast hålet är inte platt utan mer koniskt format, är detta också nåt som finns på andras speglar lr bara min :-)? Mvh