Seahunter

Såvitt jag lärt mig kostar det många watt att trimma upp 12 v likspänning till 110 v växelspänning, alltså blir din effektförbrukning långt mer än 45 watt. Skulle rekomendera samma lösning som i långtradare, skippa convertern och köp en 12/24 v tv istället. Dessa kostar inte längre mycket mer än en converter av god kvalitet. http://www.seasea.se/SectionList.aspx?CatID=3210 Mvh Andréas

Har skrivit om detta tidigare, här i mina hemmavatten är det inte ovanligt att båtägare från vårt nordvästra grannland tömmer på helt fel ställe. På väg ut ur hamnen eller naturhamn på Koster....där man inte ens får lägga till!!

Min genomföring hade 2 flänsar på insidan så man kunde hålla emot med ex. skaftet på en skiftnyckel. Personligen rekomenderar jag starkt att du gör om det om du känner dig det minsta osäker på om det ska hålla tätt, inte vidare kul att fundera över sånt på nätterna. Mvh Andréas

Om skrovgenomföringen snurrar är den dåligt dragen. Även om vatten kanske inte tränger in i båten, kan det tränga in i skrovet. Jag tryckte i nästan en halv tub sikaflex runt och genom min genomföring och drog så halsvenerna stog rätt ut, likaså med kulventilen. Vatten i båten ska komma uppifrån

Jag blev avrådd från gängtejp av en rörpulare, fyll gängorna med lin och smeta över med gänpasta var hans tips för garanterat tätt....och massor av sikaflex runt skrovgenomföringen, och naturligvis ingen bottenfärg kvar där sikaflexen ska täta.

Har precis plurrat vår båt, och testat att pumpa ur septitanken med samma upplägg som du har ritat. Funkade perfekt, dock testade jag bara med vatten utan barkbåtar. Enligt vad jag erfarit så suger vacumsugen det som är lättast, svartvattnet i tanken är lättare än att suga sönder en pump och få med en impeller och lite gott och blandat upp genom slangen. Glöm bara inte en rejäl kulventil på bottengenomföringen, jag blev rek. en 38mm ifall jag behöver byta till en ny/större pump.

Appropå slang kan jag avråda från Biltemas diffusionstäta slang, den är inte på långa vägar lika böjlig som marinornas (jag har Lundhags, Lundbergs...eller nått liknande). Jag har precis monterat en kvarnpump, och jag kan lova att det blir många hårda ord när man ska dra dessa tjocka slangar. Mitt råd är...snåla inte på något när det gäller barkbåtshantering, du vill inte rota i krånglande slangar mm en varm sommardag Mvh Andréas

Testa kronans hudsalva, jag har det på alla knappar till mitt kapell. Smörjer kanon utan att lämna några otrevliga fläckar där man inte vill ha dem. Smorde t.o.m. upp en gummipackning i mitt läckande duschmunstycke i ett nödläge, glider fint och håller tätt än idag Mvh Andréas

Ska ta ett kort på mina nu i em. när jag är vid båten. Ingen svår konstruktion alls, bara ett vinklat järn fästat med justerbar klämma på en trailerbalk och ett plaströr över. Mvh Andréas

Jag har haft upp till 3 tankar (närmare 1500 liter) på tradare jag kört, inga problem. Koppla samman tankarna med slang/rör i botten, skicka bara soppan till motorn från den ena tanken och STÄNG luftningen på den tanken. Lägg sen slavtanken nivåmässigt lika högt och ha den luftad, tanka kan du göra på bägge tankarna. Mvh. Andréas

....å ditt ekipage kommer ifrån?

Det finns ju en del båtar där det INTE finns hålltank utan det spolas direkt ut från toan. Jag kan inte tänka mig någon som tömmer toaletten med flit i en naturhamn. Möjligen en medföljande kompis eller någon som lånat båten och bara förutsätter att toan fungerar som hemma. Att skiten bara försvinner utan att man behöver bekymra sig om vart. Naturhamnarna här omkring har jag inget sett i, men i Strömstad gästhamn har jag sett folk komma ut från muggen i båtar som ser aningen små ut för att ha septitank. Och jag VET att många båtar tömmer tanken på vägen ut ur hamnen, gästhamnspersonalen vittnar om detta vid dagliga städrundor i hamnen.....och vi har en sugtömning i hamnen!!!! Och rasist som jag är...problembåtarna härhör nästan undantagslöst från vårt nordvästra grannland.

Polar´ n har en fast instalerad i sin Sea Ray DC med sugtömning till. Fast jag skulle nog hellre satsa på en riktig tron med en septitank till om det finns plats till det...så slipper man sitta direkt uppepå barkbåtarna.

Håller på med precis samma sak, (Vet av erfarenhet sen i somras hur tryckt stämningen blir ombord när tanken är full, och sugtömningen i hamnen pajat) fast jag hade en kvarnpump liggande som jag bytte impeller och packningar i bara. Kan säga att kostnaden för slangstumpar, kulventil, bottengenomföring och alla andra små latjo prylar som behövs (många slangklämmor blev det) kostar mer än vad Hjertmans tar för en pump....å det är värt det Mvh Andréas

Jag gick med i Väderöarnas båtklubb av samma anledning, beroende på var du bor så kan det vara ett allternativ.

Här kanske....http://www.marineengineparts.com/

Jag har precis samma fundering, men hur gör man?? Att skaffa en trafo och får ner krämen till 110 V kanske blir dyrare, eftersom även jag kan driva nästan allt på 12 V (utom spisen).

Jag kör tradare, och ligger med dieselvärmare igång på nätterna hela kalla halvåret. Det blir som någon tidigare sa en mycket skönare värme. Avgaserna luktar bara vid själva uppstarten innan brännkammaren är uppvärmd, sen luktar det nästan inget (ligger ju som sagt på stora parkeringar med många värmare). Bränsleförbrukningen är försumbar, ca: 2 dl/timme på fullgas. Strömförbrukningen är nästan obefintlig eftersom du har luftburen värme. Som tidigare sagt, värmaren mår bäst av att vara igång. I min förra tradare startade värmaren ungefär 330 dagar/år i 6 år innan den behövde ny brännkammare och glödstift Mitt råd är också...kör dieselvärmaren. Mvh Andréas

Jag är kanske intresserad av en riktig trafo, om kvalitet, vikt, stolek och pris är det rätta. Mvh Andréas

Jomen...den här tråden är ju lika kul att följa som trådarna på ett cigarrforum där en genomärlig person vill sälja några lådor äkta Cohiba som denne person själv, eller mycket nära (och lika ärlige) vän köpt på Cuba....av en mustashprydd herre vars fru´ s systers sambo´ s kusin bor granne med en kille på fabriken som fixat ut dessa utan att någon märkte det. Allt självklart med kvitton, stämplar och sigill som visar att han/hon vill vara snäll och säljer för under hälften av kvittopriset eftersom han/hon inte vanligtvis röker cigarr, och därmed inte vill ta upp plats i humidoren (läs strumplådan) Jag vill med detta inlägg på inget sätt påskina att varken Mossan eller Oceanmaster är skojare, att någon har mer rätt eller att jag tar något som helst parti i frågan. Bara att det är en fröjd att ännu ett forum har dessa långkörartrådar där spännande vändningar dyker upp, och jag kan dricka kaffet med ett léende. Mvh Andréas

Som jag skrev tidigare...... vet han inte riktigt vad som funkar och inte så har han inte mycet koll. VARFÖR skulle han sälja båten 50´ 000 under importpris?? CE märkt dessutom, villket kostar bortåt 30´ 000 om den är riktigt utförd och äkta. Man undrar ju genast vad han betalat eller vad som är fel på båten ? Synd bara att du åkte förgäves, fast det värsta är väl att han troligen får sålt en undermålig båt till nån stackare förr eller senare.

Jag och min sambo importerade en 10 år gammal Seamaster 2788 med en 5,7 VP från Florida i våras. Kostade nästan 250´ 000 när vi hade båten hemma hos oss, med alla kostnader. Mitt tips är: köp INTE den båten, vet han inte riktigt vad som funkar och inte så har han inte mycet koll. VARFÖR skulle han sälja båten 50´ 000 under importpris?? CE märkt dessutom, villket kostar bortåt 30´ 000 om den är riktigt utförd och äkta. Man undrar ju genast vad han betalat eller vad som är fel på båten ? Kolla på US sidor vad en liknande båt kostar där. Skicka en besiktningsman att kolla upp ev. intressanta båtar och pruta på deras priser. Räknar man på ca: 11SKR/$ så hamnar man ganska nära slutpriset hemma. Ett exempel: http://www.yachtworld.com/boats/1998/Chris-craft-260-Aft-1969672/New-Windsor/NY/United-States Mvh Andréas

Hur ska jag då hinna/orka med att åka ut när jag tankat klart....53 liter varje tankning, behöver 680 liter för att vara fulltankad. Fast det känns inte som sjömacken i Strömstad går att stänga med tanke på alla oflaggade flytetyg från Fjord-Arabien som tankar här

Om du bara visste.....

Flaggan är självklar....!! Flytvästen sitter alltit på när jag är ensam ombord ex. vid fiske...borde väl alltid ha den, men det blir lite obekvämt i strålande sol och 5 knop