svantos

ok,tack för det tipset. ska kolla med dom då. /s

får ta med värmekameran och kolla lite överallt. plockar nog bort växlare och termostathus senare en gång till för att försöka göra rent. /S

sjövattnet går via växlare för att sen kyla även olja och avgaslimpa så vattnet blir nog inte uppvärmt förren det passerar limpan,eller tänker jag galet.? min teori är att kylning i växlare kunde vart bättre dvs att kylelementet kanske är slut eller igensatt men det är den delen jag har dåkig pejl på om det går att fixa utan köpa nytt men alla andra ideer är välkomna.. /s

jag upplever att den blir varmare än normalt. dock är det fullt flöde i sjövattensilen som sitter precis innan värmeväxlare och även efter hela vägen till limpan. sitter ju bara ett kylelement i växlaren men vet inte om det går att rengöra elle renovera. ett nytt sådant är svindyrt (som allt annat) hos volvo. får plocka bort igen och se om jag blir klokare. /s

någon annan som har erfarenhet att värmeväxlare.? om man vill på något sätt se till att glykolvattnet verkligen kyls.? går det renoverea dessa.? /s

låte rimligt,termostaten öppnar vid 82 grader och det är ju ännu lite mer än 60.. blir bara lite fundersam då tempen går upp vid en tids belastning men det kan ju vara en del annat som kan vara igensatt eller liknande. tack för svar.

hej ni. vet någon hur varm värmeväxlaren ska bli.? denna sitter på en vp 250(lika 151) och allt funkar förutom temp som går upp efter en stunds körning i marschfart. Kan nog inte hålla handen på den efter en den kommit upp i arbetstemp förutom en kort stund.. har monterat bort och spolat igenom den men inget konstigt där. själva kylelementet är svårt att se vad som kan vara trasigt om det nu är så.(iallafall för mej). Är det någon som vet mer eller kan jämföra med egna växlare. alla sjövattenledningar är kalla så flödet verkar funka från insug till utlopp. /S

hej. hur har det gått.?har lite liknande problem så blir nyfiken. /S

hej. Min miss var kilen på impelleraxeln som spärrar impellern. Följden blev den att bara axel gick runt utan att driva impeller med följd av att den gick varm. bör inte vara ditt problem om det plötsigt kom men ändå.. /

hej. skulle ta en tur idag men kom inte upp i planing utan motorn gick nästan varm innan jag drog av. Då det varit en strul vår med fel på rotor och tändinställning som blivit åtgärdat undrar jag om det kan vara det som spökar igen.? har varit ute efter tändinställning ett par turer och det har gått bra men nu efter 2veckors vila ville den inte alls. går bra till plantröskel kan tilläggas.. båt och motor är flipper 700 med vp 250. Finns det tips,ideer om vad som jävlas så tas det gärna emot.(och nej det är ingen beväxtning att tala om under).. /mvh S

tack för tips. Håller med om att det känns lite bagatellartad men ström/el är inte min tepåse.. /S

Hej. när jag skulle provstarta så var det helt dött när jag vred om nyckeln. ingen kräm till instrument, ännu mindre till startmotor.. har 2 förbrukningsbatt som ska hjälpa1 start och det var kräm i alla dom och det borde ju visa sej på instrumentbelysning mm men icke.kollade säkringarna på instrumentpanel men sen..? Någon som har ett tips? motorn är en VP 250 (151) /s

tack för synpunkter. jag är väl inte ute efter massa eftergifter egentligen från säljaren men det som stör mej lite är om jag ska sälja måste jag ju skriva årsmodell 93 istället för 98 och det tycker jag är stor skillnad även om den var oanvänd vid montage -98. /S

Hej. köpte en båt för ett år sedan och det har visat sej att motorns årsmodell som enl. uppgift var -98 bara gjordes under 92-93. Även om den köptes ny (ej körd) -98 så blev jag snopen när jag gjorde undersökte saken. Vad tycker ni på MG. Ska man ta det vidare? Jag har ju köpt båten med tron att det var en nyare motor än avtalat även om den var ej körd. Och isåfall kan man driva saken med tillräckligt på fötterna? Jag kollade aldrig serienr osv vid köp men är det rimligt? Tar gärna emot synpunkter. Mvh S

Håller med om att det är märkligt att HR inte svarar. Vi som konsumenter borde mailbomba både chefredaktörer som är fega och ansvariga i olika befattningar som har ett ansvar bara för att visa att folk är engagerade. ska bli intressant med dom. /S

Visst är det enklast att starta,mitt problem är att jag inte fick igång motorn när jag skulle ta upp den och ska börja felsöka vilket kan ta en viss tid. Båten ligger nu på land och det börjar bli kallt,därför min fråga då ma kan släppa konserveringsfrågan om det skulle visa sig att det är problem som tar tid med motorn. /S

hallo. kan man konservera utan att starta motorn (vp 250). bör väl gå om man tar bort impeller och pumpar in vatten eller finns det något annat motstånd? /s

Hej alla. Skulle varmköra innan upptagning och oljebyte då startar inte f..skapet.fick bogsering till kranbilen.. Finns någon som kan ge tips på fel. har en vp 250 och den hostade till ett par ggr men inget mer. dom är ju lite svårflörtade i vanliga fall och nu har den stått i 2mån nästan och surat igen. Kan rengöring av förgasarna hjälpa?bytte tändstift men det hjlpte alltså föga.om det är tändproblem vad ska man börja med? Mvh S

HEj. Jag har fullhöjd i min 700:a,funkar helt ok. Var inne på att göra det fällbart eller något för sikt och rymd men vet inte om det blir så. /s

Hej. Hur mycket kylkanaler kan man rensa med båten i vattnet? Är det bara plugga sjövattenintaget och börja plocka bort det man vill ha rensat? Motorn är en vp 250.

Hallo. Premiär turen gick sådär, efter 5min blev motorn varm,började närma sig 100 grader. Jag har en vp250 och har efter en del kollande på MG förstått att det kan vara skit i kylkanaler osv. Själv tänkte jag byta termostat eftersom jag inte vet status på den men ska jag kolla nåt annat i viss ordning som kan underlätta? Kändes som mycket blev varmt inkl värmeväxlare. Kollade impeller innan sjösättning och allt såg bra ut.Tacksam för tips. /S

Tack för enkelt svar. Har varit med om att folk har monterat proppen åt fel håll,han hade lite problem att komma iväg när han lagt i båten.. /S

Hej. Min propp heter 14x17 L där jag trodde att L stod för left (Vänster roterande) men nu läste jag att det kan betyda långt nav. Någon som vet om det stämmer och om det är möjligt att montera den åt fel håll. Kan ju bli lite lattjo vid sjösättning.. Visst kan man se efter innan man lägger i men intresserad av att veta om det finns någon sorts avläsning. Mvh S

aha..där ser man. Ska kolla boken /S

låter rimligt.Vad är det i drev som bestämmer vä eller hö? Har alla med vp 250 /290 drev vänsterroterande proppar? /S