iatoaon

Har en Yamaha V4 (115 HK från 1994) motor som fungerar mycket bra men igår när jag tiltade ner ner såg jag efter några minuter att där droppat ut olja i vattnet. Oljan kom i små droppar som rann längs motorn ner till vattnet. De kommer ut precis under avgasrören. Där är en skarv. Plockade av huven och såg då att det runnit olja längs oljetanken som sitter på motorn. Var olja nere under själva motorblocket, torkade bort överallt där jag kom åt. Tyvärr kommer jag ju inte under själv motorn eftersom där är för trångt. Motorn har autolube och min teori är att av någon anledning har det blivit för mycket olja i motortanken och när vi sedan tiltat upp motorn efter färd så har det runnit ut och sedan vidare ner under motorn och helt enkelt ut där det hittade en väg ut. Tiltar jag upp motorn slutar det droppa ut. Oljan som kommer ut är helt ren vilket borde styrka min teori om att den kommer direkt från oljetanken? Vad jag vet har olja ingen lösande effekt? Bensin fungerar ju bra som lösningsmedel men i och med att det är olja borde det inte vara någon fara för eventuella packningar och lager oljan stöter på under sin väg ut? Körde en runda på 40 min igår och motorn betedde sig helt normalt. Läckte inte under färd men så fort vi låg stilla (när vi skulle förtöja henne igen) så sipprade det på nytt ut några droppar. Tiltade upp motorn och det slutade direkt. Kollade tanken igår och lyckades inte få den läcka igen men frågan är vad man gör med den olja som redan letat sig ut? Känns inte alls roligt att låta den rinna ut i vattnet. Någon som varit med om samma sak? Kan det vara autolube funktionen som inte lirar som den ska?

Har en Yamaha V4 (115 HK från 1994) motor som fungerar mycket bra men igår när jag tiltade ner ner såg jag efter några minuter att där droppat ut olja i vattnet. Oljan kom i små droppar som rann längs motorn ner till vattnet. De kommer ut precis under avgasrören. Där är en skarv. Plockade av huven och såg då att det runnit olja längs oljetanken som sitter på motorn. Var olja nere under själva motorblocket, torkade bort överallt där jag kom åt. Tyvärr kommer jag ju inte under själv motorn eftersom där är för trångt. Motorn har autolube och min teori är att av någon anledning har det blivit för mycket olja i motortanken och när vi sedan tiltat upp motorn efter färd så har det runnit ut och sedan vidare ner under motorn och helt enkelt ut där det hittade en väg ut. Tiltar jag upp motorn slutar det droppa ut. Oljan som kommer ut är helt ren vilket borde styrka min teori om att den kommer direkt från oljetanken? Vad jag vet har olja ingen lösande effekt? Bensin fungerar ju bra som lösningsmedel men i och med att det är olja borde det inte vara någon fara för eventuella packningar och lager oljan stöter på under sin väg ut? Körde en runda på 40 min igår och motorn betedde sig helt normalt. Läckte inte under färd men så fort vi låg stilla (när vi skulle förtöja henne igen) så sipprade det på nytt ut några droppar. Tiltade upp motorn och det slutade direkt. Kollade tanken igår och lyckades inte få den läcka igen men frågan är vad man gör med den olja som redan letat sig ut? Känns inte alls roligt att låta den rinna ut i vattnet. Någon som varit med om samma sak? Kan det vara autolube funktionen som inte lirar som den ska?

Hade vi haft trailer till båten så kunde man gjort det. Kemisk metall är inköpt nu, testar med det.

Tjena, Kemisk metall = metallspackel? Tack för alla tips!

OK, men eftersom vi tänkt sjösätta nästa söndag och därför förmodligen inte hinner lämna in den för svetsning måste spackling iaf vara bättre än att låta det va som det är?

Det är en Yamaha 115b från 94. Det är så djupt att där är en spricka som går igenom godset Vad spacklar man med (plastic padding?)? Varför skulle det vara sämre att spackla än svetsa? Vad är det värsta som kan hända om det inte åtgärdas.

Hej, Förmodar att detta orsakats av korrision? Vi har i år monterat nya offeranoder, både bygeln och trimfenan. Det har sett ut såhär på drevet sedan vi köpte båten för 2 år sedan (3 säsonger i vattnet) och inte lett till några problem men förmodar att det bör åtgärdas. Frågan är hur?

Hej, Förmodar att detta orsakats av korrision? Vi har i år monterat nya offeranoder, både bygeln och trimfenan. Det har sett ut såhär på drevet sedan vi köpte båten för 2 år sedan (3 säsonger i vattnet) och inte lett till några problem men förmodar att det bör åtgärdas. Frågan är hur?

Är det så att ALLA båtar har en dyvika? Vi har en Finnsport 650 AC men jag kan inte hitta någon. Frågar man inget får man inget veta

Enligt produktinformationen är det precis tvärtom? Fillern är för mindre skador (repor osv) och spacklet för större skador (alternativt djupare). Fillern härdar på 10 minuter och är enkomponents. Spackelt är två komponents och härdar på 6 timmar men kräver då 15-20 grader.

Det får bli så ja.

OK då kör jag på de anoderna som redan är beställda Vi ligger i saltvatten (Öresund) och där är koppar i bottenfärgen vilket jag även förstått ställer högre krav på bra anoder?

Hej, Hur avgör man om man behöver använda Gelcoat spackel eller Gelcoat filler? Har köpt Gelcoat spackel men via en annan tråd insåg jag att det finns en filler också som verkar betydligt smidigare att använda. Hålen vi ska reparera är max 1-2 mm djupa och max 1 cm i diameter. Funkar det med fillern då? Främsta anledningen att jag frågar är att arbetstempen för spacklet oroar mig. Vi ska ha båten i sjön 19 april och innan dess är det inte troligt att dygnstempen är 15 grader vilket enligt intruktionerna krävs. Tacksam för svar! MVH Daniel

Ska jag tolka det som att det är värt de extra hundralapparna och undvika Biltemas anoder?

Hej, Är på jakt efter offeranoder till vår Yamaha 115B (V4, 93 års modell). Både den avlånge och den som även fungerar som trimfena. Har hittat från Watski men jämför man med Biltemas priser på anorder generellt var det inte särskillt fördelaktigt. Har kollat på biltema men blir inte klok på vilken som skulle kunna passa vår motor. Någon som vet? Tack på förhand!

Hej, När båten togs upp i höstas upptäckte vi att gelcoaten var borta (ca 1x1cm) på nedre hörnet i aktern på styrbord sida. Vad gör man åt en sådan skada? Finns det något spackel eller krävs det större procedurer för att åtgärda? En annan fundering jag har är angående en skada på huset propelleraxeln sitter i. På högra sidan är där sprickor i metallen och delvis hål, vad gör man åt sådant? Kan man byta bara den delen på motorn tex? Tacksam för råd! MVH Daniel Senast ändrad av iatoaon | 10 mars 2009 | 15:12

Hej, McAfee skriker om infekterade cookies här på forument. Det är isolerat till forumet verkar det som. Ni bör nog kolla upp databasen så den är ren. MVH Daniel

Av ren nyfikenhet, hur har det gått?

OK, hoppas på givaren jag med. Borde vara hyfsat enkelt att lösa då om jag bara kommer på hur man tar sig in i tanken. Enda vägen in jag vet och sett är under tanklocket och så små händer har jag inte :-) Båten skall skrubbas och fixas till ordentligt i helgen, detta får väl skrivas upp på listan också. Tack för tipsen! MVH Daniel

Hej, Har tankat min båt med 60 liter bensin i helgen utan att bränslemätaren rört sig en millimeter. Mätaren står på nästan halv tank och går ner i botten när strömmen bryts så själva mätaren verkar OK. När vi sjösatte var där ca en kvarts tank och när vi tankade i första 20 l till gick mätaren upp till nuvarande status. Nu är där alltså 60 l till minus förbrukning för ca 2-3 timmars körning vilket borde putat mätaren en bit till då tanken är på 90 liter. Vi körde 90 min igår på relativt höga varv vilket borde gett utslag på mätaren men icke. Motorn är en Yamaha 115hk V4 från 1994 med VDO mätare. Båten den hänger på är en Finnsport 650AC. Är det någon som har koll på hur bränslemätaren funkar, utgår den från tryck eller är det någon form av givare? Min teori är att den på något sätt inte registrerar bränsle över halv tank av någon anledning så när vi kört upp bränsle nog så kommer den att börja visa förbrukningen igen - är det möjligt? I vilket fall somhelst är det och föredra att den fungerar korrekt så alla tips och ideer mottages tacksamt! MVH Daniel

OK, då var jag på rätt väg med den biten iaf. Finns inget man kan göra med själva riktningen på båten? Spelar det någon roll hur man skär vågorna osv?

Tjena, Är inne på andra säsongen och först nu egentligen kommit så långt att man vågar gå ut även om havet inte ligger helt blankt. Med denna erfarenhet i ryggen har nya frågor väckts. Hur är det smartast att kört när det är vågor på ca metern och strax där över för att minska hoppandet? Frågan gäller både när man kör mot vågorna, med vågorna eller längs med dom. Båten är Finnsport 650 AC med 115hk Yamaha. Det finns inga trimplan på båten utan bara så man kan höja och sänka motorn. Exprimenterade med det när vi var ute idag. Som jag förstått det ska man alltid sträva efter att ha tiltmätaren i mitten? När jag justerade motorn så mätaren visade det tyckte jag resultatet blev att båten slog ännu mer. Bäst gick båten (om man nu kan kalla det bra :-)) när motorn var så djupt nere som möjligt. Värt att nämnas är kanske att i båten förutom mig på förarplats så satt 3 vuxna och två barn ganska långt bak i båten, hade det hjälpt och fördela vikten framåt i båten? Någon mer erfaren som kan dela med sig tips på hur man skall anpassa sin körstil efter sjön? Tack på förhand! MVH Daniel