Sakkunnig

Är det här dolda kameran eller? Återigen - Nej, 2 dl till 20 liter är 1%. Du ska ha 4 dl till 20 liter bensin.

Hur får du det till 10%? 1,5 deciliter till 15 liter är 1%. Snarare för lite olja. Mercurymotorer brukar väl gilla 2% som de flesta andra.

När jag synar min propeller nu på våren så ser jag att den plastringen, kransen, som som sitter i bakkanten på propeller har spruckit. Antagligen pga ålder och stora temperaturvariationer under vintern. Den har som sagt spruckit och glider lätt av när man tar i den med handen. När jag undersöker den så ser jag att den varken har varit gängad eller skruvad utan bara tryckt fast med friktion på aluminiumpropellern. Vad har denna ring för funktion? Kan man köra utan den? Inte min propeller på bilden men en likadan bara för att visa vad jag menar.

Kan man tänka sig att placera en bildomkraft horisontellt någonstans mellan vinshtornet och stävöglan och försiktigt putta båten bakåt på det viset? Alternativt om du har en lös vinsh som du kan fästa bakom båten och sedan i aktern. Borde gå att arrangera nån liknande lösning.

Är det ingen som hittar några svårsålda objekt att länka in? Det måste ju finnas en massa sköna optimister därute!

Den här är också lite läskig. Jag vet inte varför, men jag tror att det är bilderna som gör det... http://www.blocket.se/vi/21269682.htm?ca=1_9_s

Rubriken skulle vara - Avdelningen svårsålt. Tydligen funkar inte citattäcken vilket har sabbat rubriken. Nåja... Alla stöter vi emellanåt på annonser med mer eller mindre speciella objekt som bjuds ut till försäljning. Ofta får man sig ett gott skratt när man ser bilderna eller läser texterna som ska skönmåla objektet. Jag tänkte att det skulle sitta fint med en tråd där man kan klippa in sköna objekt: Jag börjar med denna från det numera ökända varvet: http://www.blocket.se/vi/20987926.htm?ca=1_9_s Senast ändrad av Sakkunnig | 19 april 2009 | 19:08 Senast ändrad av Sakkunnig | 19 april 2009 | 19:21

Personligen tycker jag att den bästa lösningen är att köpa en omvandlare som gör om 12V till 220v växelström. Alltså till ett vanligt vägguttag. En omvandlare på 150 W räcker gott till en bärbar. Då tar man den bärbara datorns vanliga strömsladd och kopplar in där. Tre stora fördelar med den lösningen. 1) Passar garanterat. 2) Du kan i framtiden byta dator utan att behöva byta adaptern. 3) Du kan koppla på en annan utrustning som går på 220V (visserligen något som inte drar hög effekt men ändå...) Såna omvandlare finns att köpa överallt och kostar bara några få hundringar. Till exempel: http://www.dustin.se/pd_5010168161.aspx

Kontrollera alla bränsleslangar så att de inte är torra och tjuvsuger luft på något ställe. Det skulle kunna ge precis de symptomen du beskriver.

Kontrollera att det är RÄTT tändstift!

Hej! Nu framgår det inte riktigt av ditt inlägg om sjösättningen sker via trailer och ramp eller via lyftkran. Jag gissar att det är den första varianten eftersom du oroar dig för den (den andra sköts ju av folk med erfarenhet). Ett tips som redan nämnts men som aldrig kan understrykas tillräckligt är att du inte ska glömma dyvikan. Det är alltså proppen som sitter i längst ner i aktern på båten och används för att tömma båten från vatten när båten är uppe på land. Har du köpt båten på land så är dyvikan med största sannolikhet urskruvad. Mycket lätt att glömma bort att sätta tillbaks den vid sjäsättningen när det finns hundra andra saker att tänka på. Ett annat tips är att du sopar ren rampen från eventuellt grus. Viktigt om du har en framhjulsdriven bil och om båten är rätt stor (som i ditt fall gissar jag). Speciellt viktigt är det när du ska dra upp båten. Men nu det bästa tipset. Packa kaffetermos och fika och bege dig ut till den aktuella rampen en vacker lördagsmorgon. Sätt dig på ljugarbänken bland de andra gubbarna där och spendera några timmar på skitsnack med dem samtidigt som du studerar några tiotals sjösättningar som sker under tiden. Titta och lär. Observera hur du ska göra och framförallt hur du INTE ska göra. Åk sedan hem och hämta båten. Nu är det bara att härma de lyckade sjösättningsvarianterna. Som någon skrev tidigare så är det bra att direkt efter sjösättningen åka ut en bit och prova manövrera på öppet vatten en stund. Vid angörningen vid båtplatsen är det bra att ha en båtshake. Var gärna två i båten och en på bryggan vid platsen. Tomgång gäller. Prova gärna i en annan Y-bomsficka först där det inte finns några andra båtar som grannar för tillfället. Gärna inte heller andra båtar i bryggan mitt emot om det är lite trångt mellan bryggorna. Det ger lite säkerhetskänsla att inte riskera kvadda andras båtar och samtidigt ofta bättre sikt. Till sist är det bara övning som gäller. Det finns inga andra genvägar. Öva öva öva. Lycka till!

Kolla in den här länken. Jag har bläddrat fram till en 73:ans 40hk men sedan måste man ange modellbeteckning och det har du på metallbrickan på motorn. Du borde rimligtvis kunna lösa dina bekymmer utifrån infot som finns där. Det går även utmärkt att beställa delar därifrån. Har gjort det själv ett par gånger. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?&lvlCode=3&pCode=M0011991&path=BRP~A0000008~M0011976~M0011991&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= /Martin

Hej! Jag går själv i precis samma funderingar angående kapellet. Mitt gamla behöver bytas. Det är slitet, småtrasigt och lite slappt. Just det sista, att det är slappt, gör att det blir svårt att malla av. Mallarna blir helt enkelt för stora. Det är också det argumentet jag funnit när jag läst vad andra har skrivit i ämnet. Jag funderar istället på att sätta upp bågarna utan kapell och klä dem bit för bit med kraftig byggplast som jag sträcker och tejpar upp vartefter och på det sättet bygga upp mallar. Dels kommer jag se hur väl allt sitter och dessutom får jag en känsla för hur det hela kommer att se ut i helhet. När mallbitarna är klara ska det sedan sys. Vad tror du om det?

Här är det ca 80 cm snö och ca 80 cm is på sjön.

Jag köpte min Crescent Bamse i höstas. Den behöver gås igenom totalt. Nu i vår ska jag dock endast göra det nödvändigaste för att kunna sjösätta i maj. Jag delar upp mitt arbete i tre steg: Steg 1: Genomgång av motorn där bränslesystemet och elsystemet ses över utöver sedvanliga oljebytet. Extramotorfäste ska moteras liksom en GPS/ekolod. Kapellet ska lagas på ett ställle. Mindre nötskada ska lagas på skrovet. Steg 2: Efter sjösättning. Rejält båthus skall byggas på tomten inför nästa vinterförvaring. steg 3: Efter upptagningen på hösten ska båten stå i båthuset över vintern och där genomgå en totalrenovering som omfattar allt från målning av utsidan till byte av ett frostsprängt golv och modifiering av inredning, därefter ommålning av insidan. Det finns lite att pyssla med...

Trevligt att hitta folk som håller liv i dessa gamla klenoder! Jag har själv två gamla VP-snurror. En 550 och en 250. Till den senare skulle jag behöva en manual eller ännu hellre en verkstadshandbok. Om någon har en kopia, en pdf eller CD eller liknande så vore oerhört tacksam om ni kunde dela med er av dokumentationen. Förresten, är det någon som på rak arm kan svara på vad det är för tändstift som ska sitta i VP 250:n? Jag är nämligen lite osäker på att de som sitter i den är rätt....

Lite partiskt kan jag tipsa om Crescent Bamse då jag har en själv. Med en lite nyare motor hamnar den i den prisklassen du nämner. Fördelarna ur mitt perspektiv är att friborden är höga vilket är ett stort plus då jag brukar ha småbarn med mig. Den har den öppna båtens fördelar när man fiskar, men den har även en ruta längst fram som tillsammans med kapell kan göra den övernattningsbar. Båten är stabil som få i den klassen!

Skulle tippa att båten ligger i spannet 30-40 tusen lite beroende på skick.

Stort tack Flipperskepparen för dina tips och skisser. Det lutar åt att det blir en lösning som bygger på Biltemas relä och din kopplingsskiss. Visserligen borde ett batteri i gott skick räcka i min båt, men scenariot är det att jag kommer installera en Garmin 525s i båten och då syftet med den är fiske kommer den vara påslagen långa perioder även när motorn är avstängd. Lägg därtill diverse lanternor, kanske en radio och eventuellt lite kvällsbelysning i båten så infinner sig genast lite oro över kapaciteten. Det som dessutom känns bra med ett extra batteri är att motorn är gammal och man vet aldrig om den skulle börja tjura när man ligger ute. Visserligen har jag en extra trollingmotor som reserv vid eventuellt haveri, men ett extra batteri är en relativ billig investering i det sammanhanget.

*SUCK* Dagen då vattnet går från fast till flytande form i min hemmahamn så kommer jag stå där med trailern i högsta beredskap. Dessvärre brukar detta inte ske förrän första veckan i maj på mina breddgrader... Just nu är isen 65 cm tjock.

Det är noterat. Tackar!

Hmm, många olika bud... Jag kommer som sagt ändå skaffa ett till batteri med ett skiljerelä emellan. Mest som en säkerhet mot urladdning när man ligger ute en tid. Tack för alla tips. Batteriet ligger på laddning nu och snart ska det börjas skruvas i motorn...

Lite otippat faktiskt! :-)

Tack för alla tips! Fritidsbatteriet är från OK och är på 75 Ah. Känner inte till åldern på den men den ser väldigt fräsch ut, vilket dock inte behöver betyda nåt... Motorn är en Volvo Penta utombordare på 55Hk. Det är rätt mycket gods som ska dras runt...

Jag har köpt en begagnad båt i höstas med en gammal utombordare, Volvo Penta, som är aningen svårstartad. Jag tänkte att jag skulle börja gå igenom hela tändsystemet och bränslesystemet som ett första steg för att få motorn i lite bättre kondition. Till min förvåning såg jag i helgen, har inte noterat det tidigare, att batteriet inte är ett startbatteri utan endast ett fritidsbatteri. Fräsch och ganska nytt visserligen men ändå inget startbatteri. Kan det vara så enkelt att fritidsbatteriet inte ger tillräckligt med ström i sådan grad att motorn upplevs just som svårstartad? Jag ska naturligtvis komplettera med ett startbatteri och ett skiljerelä inför den kommande säsongen, men det skulle vara intressant att höra era erfarenheter av ovanstående.