Jonaslatt

Fundera på min båt. Finns ingen tankmätare. Ska det finnas på en selco 18? .ider hur man ska koppla in detta. Det är ju en fast inbyggt tank i fram. Svårt att få in en nivå mätare i den.

Det va lite så jag tänkte också.

Japp rätt stift. Tycker bara att det är konstigt att de går sönder. Ska byta tändspole idag och kolla igenom allt. SUCK

Tyvärr sotiga. Har också märkt när jag ska ställa tändningen när den bluddra vid gas så "blixtrar" inte tändningslampan på tomgång. Byte jag stift så funka lampan direkt på tomgång. Kan för mycket sot göra så den går så dåligt? Då borde det räcka att göra rent stiften så ska den funka igen? Vilket den inte verkar göra tyvärr.

Byggde en b20 i vintras. Totalrenoverad. Köpte brytarlöst system. Billiga varianten där man byter ut brytarna. När jag starta upp allt hade jag några Kina stift liggandes inget känt märke. Allt funka.. Sen när allt börja närma sig mål köpte jag nya ngk stift ngk BP6HS. Provkörde motorn, justera in allt lät den köras in mm. Sen vart den svår startat en dag bluddra när jag gasa mm. Montera tillbaka Kina stiften och den gick klockrent direkt. Köpa nya ngk igen fast BP7HS. Ner med båten i sjön för första gången. Gick kanon direkt. Efter kanske 20 min körning börja den bluddra. Byte tillbaka till Kina stiften och den fick klockrent igen. Men då vart jag nöjd för dagen och tog upp båten igen. Vad är det som förstör stiften.? Brytarlösa systemet borde väl inte förstöra stiften? Nu vet jag inte vad som händer om jag skulle köra med Kina stiften längre tid. Kanske blir samma med de då. Men ville inte chansa så jag kom tillbaka.

Jag frågade om det gick bra att stansa in egen plåt med några siffror och montera fast någon stans. Men hon kunde inte garantera att försäkringen gällde då

Ringde försäkringen. Gick inte utan numret sa de. Hitta bara denna

Har en selco 18. Total renoverad men kan inte försäkra den utan skrovsnummer. Men hittar inget. Brukar de gömmas på någon speciellt ställe?

Tack för länken. Tror ni kylarslang håller? Det enda är väl egentligen temperaturen. Hur varma tror ni avgaserna blir? Info

Slangen ska va ungefär 800mm lång 58-60mm invändig mått. Klara vatten och avgaser. Tips? Vill gärna inte lägga 1000kr.

Tack för alla svar. Allt är som sagt renoverat och ny skick. Allt med vattnet att göra är bytt. Och oljan blir lika dan om jag kopplar från allt vattensystem från motorn. Så vattnet går utesluta. Kompprov e gjort. Alla värden är bra. Motorn e självklart ren och fin på insidan då allt är ny renoverat. Oljan blir inte sämre om jag kör 30minuter eller 5 minuter. Det enda jag vet är att den verkar få lite mycket bränsle då stiften är kolsvarta. Men jag fortsätter läsa här om fler förslag kommer upp. Annars kanske det enkelt är så att oljan blir så bara.

Nu har jag provat som i videon utan resultat tyvärr. Allt funkar med drar möe soppa i stativet och stiften e kolsvarta. Någon här som kör dubbla solex? Kör ni med mekanisk pump med eller utan bränsletrycksregulator?

Ta gärna bort inlägget. Hitta först inte mitt gamla inlägg men nu hitta jag det jag skrev för några dagar sedan.

Mina är nyrenoverade. Startar snabbt och går jämnt men drar möe soppa och stiften sotar igen direkt. Har modellen med fjäder på blandskruven. Finns det något mer att justera förutom blandskruven som ska skruvas ut ca 2varv. Munstycke 1.5 Hur är det med choke? Finns detta inbyggd eller är modellen utan?

Hur kan man sänka bränslet i förgasarna. De är ny renoverade men sotar igen stiften snabbt. Allt är justerat efter grund inställningen. Men skruvar man in eller ut blandskruven?

Okej. Funderar om det kan va avgaser eller något som strular och går ner i oljan. Men kanske e omöjligt.

Nu är jag så jävla kluven hoppas någon här kan bolla ider med mig. Jag köpte en trasig b20 marin aq115. Renoverade/gick igenom allt. Nya kolvringar, vev, ram lager, ny renoverad topp som också är provtryck. Provat två olika block. Ny vattenpump, provtryck oljekyl, Ny Renoverade solex 44 förgasare, Ny avgaslimpa Ny till mitt problem. Motorn startat lätt i motorstativ. Går bra på tomgång och vid gas. (bara grov inställd) Men efter 1minut körning med ny olja så är oljan missfärgad. Har bytt olja 5-10 gånger så om det är någon skit i motorn som gör detta så borde det va borta. Har även nu provat att koppla bort allt vatten till motorn. Och kört motorn utan vatten. 30-60 sekunder sen stängde jag av. Oljan va precis lika dan ändå. Svårt att svara på hur oljan ser ut. Tar man lite olja i handen så ser den genomskinlig ut. Häller man oljan i en burk ser den mörk grå ut. Om förgasarna dränker motorn så borde det väl lukta bensin från oljan. Vilket det inte gör. Bränslepump som läcker? Samma där. Borde lukta bensin? Borde också bli "sur"? Och inte starta hur fint som helst? Ryker ganska mycket från vevhusventalationen. Så här blir ny olja efter en minut körning. Tips ider?

Jag har nu äntligen hittat felet. Va vattenpumpen som läckte. Ny renoverad men ändå läcka. Vet någon vart man kan hitta en ny pump ? Hitta inga under 2800kr tyvärr.

Den är ny.

Provtryck topp och block. Ny sötvattenpump, ny avgaslimpa och provtryck oljekyl. Vad mer än orsaka liten mängd vatten i olja efter 10 min provkörning?

Behöver nya hållare till oljetryck och laddnings lampa som sitter original. Någon som vet vart dessa går köpa.

Tack så jättemycket för tydliga beskrivningar..

I vissa satser ingår en oring. Vart ska den sitta och varför ingår den inte i alla kitt? Och på vilket håll, sätt ska packboxarna sitta? Någon med sprängskiss.

Dubbelpost

Gäller en aq115. Renoverar en motor och blev lite nyfiken hur och var oljekylaren brukar läcka. Vart ska man leta i förbyggande syfte. Är det någon tätning som skiljer oljan och vatten ifrån varandra eller är det rost som förstör?