Jonaslatt

Om den passar. Säljer du? 😀. Kör redan brytarlöst. Koppla nyss bort vaccumet och justera tändningen lite. Spännande att se om jag märker skillnad nästa gång.

Så är det tyvärr. Men det e den fördelaren jag har nu. Ska prova utan vaccumklockan och se om det går bättre eller sämre. Om man köper en beg fördelare. Hur vet man vilken som är till marin eller inte.?

Och ställa tändningen runt 12 grader på tomgång?

Känner igen detta. Jag kanske frågade detta tidigare. Men är det egentligen bättre om jag kopplar bort vaccumet och pluggar den? Eller kan man lika gärna köra med den inkopplad.

Jag undra om man kunde få bort glappet. Det enda jag hittar som skulle kunna minska glappet lite va haken. Men den har tyvärr inget med glappet att göra. Förtändningen funkar fint. Jaså kör ni utan vaccumet på era marin motorer?

Precis axeln finns inget glapp. Jag kör brytarlöst på den. Tänkte bara när jag ändå hade isär sakerna om detta va ett problem.

Vet någon om det är okej att fördelarens tändplatta glappar lite fram och tillbaka? Som bilden visar Enda som man kan justera är ju denna hake om jag inte är helt ute och cyklar.? Knackar man åt den hårdare /tajtare så funkar inte förtänningen då den går för trögt.

Köpte den för två år sedan. Så hade förra ägaren haft den stående på land flera år. Med rasad, delvis nerplockat motor. Avgaslimpa, avgasslang, kylslangar mm är nytt Så invändigt finns inget vatten. Har den stående utan plugg på kärran i lutande backe dygnet runt. Läcker alltid ut några dl/liter sen droppar det lite i några dagar. Så det finns garanterat lite i skummet men tror inte det är mycket. Förutom längst bak för det slutar ändå droppa efter några dagar. Skulle skummet va helt surt. Skulle det alltid droppa käns det som. Men jag får prova tryck luft imorgon. Annars får jag släppa stege, avgaslangen, mm ibak och täta om allt. Det är klart att den avgasutblåset har suttit där i 40 år kanske. Inte konstigt om silikonet runt har gjort sitt. Bifogar ett kort. Alltid kul att "skryta" lite. Vad man nu kan skryta över i en läckande båt.

Motorn har vart ur och total renoverats. Som allt annat. Drevet är ett 100 tyvärr men har aldrig vart loss i min ägo. Men skulle det läcka via avgaser, kylarslang mm så ska det bli blött inne i båten. Där finns inget vatten alls under motorn i sänkan. Så det måste va något som läcker in direkt via skrovet. Annars är det som du säger att skivan mellan akterspegeln är dålig och där leder ner vatten till skrovet. Men hur fan ska man hitta det. Alternativ är att släppa allt på akterspegeln och täta om allt. 😔 Allt jag har monterat har jag dränkt in i silikon när jag montera det. Ska prova blåsa in luft försiktigt imorgon i botten pluggen och se om det går höra att det läcker någon stans.

Har en gammal selco 18 som jag har renoverad. Kör sällan och korta sträckor de få fina dagarna vi har. Har alltid båten på släp. Men efter varje körning så finns det vatten i skrovet. Hade båten i ca 15 minuter idag i vattnet och efter detta kom det ca 2dl vatten ur pluggen som är mellan skrov och golv. Måste komma under från eller ibak. Ska försöka förklara hur jag tänker. Kan inte alla fina båt ord. Är det ihåligt mellan bak och insida?. Om det är massiv plast ibak så kan det inte komma från stegen eller likande. För det läcker inte "in" i båten. Skulle det va ihåligt eller vad man ska säga. Så kan det läcka utifrån in mellan insida och utsida sen neråt. Hur skulle ni börjat leta läcka?

Jag kör brytarlöst. Men vart man än läser står det olika. Vid 1500 varv 22 grader. Vid 2000 varv 22grader 800 varv 9 grader mm Kanske skillnad marint eller bil? Någon här som kör b20 aq115 aq130 och har lite koll på detta? På kg står det. Men detta gäller dock bil om det spelar roll. B18/B20 Trimmad motor Den brukar tåla en grundinställning på ca 12-14grader. Varva upp motorn till 1500rpm, då ska du ha 21-23grader +/- 2grader.

Är detta något som går justera. Båten börjar driva på siffran 1 och fullgas är siffra 2.

Någon som har en cdi box liggandes till en mercury 25 att sälja?

Precis samma såg jag. Får hoppas den ger med sig. Ska kolla närmare i helgen

Borrmaskin.? Absolut men då måste jag riva inredning mm inte super sugen. Det kanske sitter någon plugg i hålet men inget jag kan känna eller se. Men självklart sitter något där inne. Tex en invändig sexkant. Får försöka lägga lite energi på detta i helgen och försöka få ner en kamera, spegel och se vad det sitter i hålet. Någon som vet vad det brukar sitta med?

Blocket levererades tyvärr inte av någon. Jag köpte helt enkelt en block och renoverade. Absolut mitt fel men nu är redan skadan skett. Rätt trångt att försöka lösa detta nu på plats. Får skaffa lite glykol och köra runt och helt enkelt hålla tummarna 😔

Limpan e jag hundra på att det inte finns någon avtappning. Motorn är ny byggd av mig själv men har missat att det skulle sitta en kran i blocket.

Motorn har inget slutet kylsningssystem. Den kyler sig med hjälp av färskvatten. Så motorns kylkanaler är i nuläget fyllt med sötvatten.

Detta är min första vinter Som båtägare. Gäller en aq130. Tyvärr finns ingen kran på blocket. Finns dock en kran på oljekylaren. Men den tömmer ju tyvärr inte blocket och toppen. Hur fasiken gör jag detta lättast?

Tändningen står bra. Men original så har inte båten någon vaccumklocka. Men finns det egentligen något negativt att köra men vaccum? På en bil är det ju fördel att använda vaccum klocka. Varför inte samma på båt. Bara nyfiken.

Jag provade dock aldrig gasa utan vaccumet. Men när man kopplar in vaccumet så höjs sen med ca 10 vilket ska va rätt. Precis lampan tar ström från batteriet. Och signal från tändkabeln. Blev en jätte skillnad. Om det inte har hänt något med lampan som gör att den lyser starkare. Ställde tändningen för några dagar sedan på dagen och då va det nästan svårt att se strop effekten. Igår när jag byte till brytarlöst och ställde tändningen så va det hur lätt som helst att se. Kändes verkligen som det dubbla i styrka typ. Men kan ha andra orsaker att göra kanske.

Japp ungefär 12 utan vaccum klockan. Hoppar upp till 20-25 med klockan. Provade koppla in brytarlösa systemet igen. Får se om det håller nästa tur. Satan va starkt tändningslampan lyste /blixtra nu när man kör brytarlöst. Märks tydligt att det blir starkare gnista.

Precis men ändå konstigt att stiften går sönder. Sätter jag tillbaka samma stift som "gick sönder" så bluddrar den igen.

Tack för tydligt svar. Jäkla konstigt. Jag renovera/byggde motorn. Körde in den i garaget sen ner i båten. Ut på sjön och prova båten. Allt lira och funka. Efter kanske 10-15 min börja den bluddra och sköt från förgasarna. Hade då med en uppsättning begagnade Kina stift. Montera i dessa och allt funka igen. Beställde nya ngk stift igen. Montera i dessa. Ut och körde igen samma sak igen. Gick klockrent först sen bluddra. Åkte hem skruvade bort brytarlösa, montera original. I med Kina stiften och har kört så nu 10 gånger. Så känns som det hade med saken att göra. Det är väl inte svårare än att byta igen och se vad som händer 😀