utombordarn

Tack för det tipset Jarb! Ska hålla koll på detta nu! Motorn har inte gått många timmar,men spolmuffen hoppade av ifjol,därav att den gick torr. Kommer aldrig mer att använda en sådan där klyka för vattenslang! Nu provkörde jag i en stor 250l tunna.och gisses vilken stråle ur skvallerröret. Då motorn aldrig sett saltvatten så var det enkelt att byta/riva ner riggen.

Visst är det så Mange! Fick hålla en jävla koll på motorn ifjol,köpte allt nytt då,men en axeloperation gjorde byte omöjligt. Så nu vart det äntligen gjort!

Det var synnerligen på tiden,ifjol började den varna för kylningen om man träck fullt. Motorn är en 2002 tvåtakt 90hk. Bytte rubbet utom pumphuset.stålkoppen som impellern ligger i samt bultar och alla packningar.750 kr orginalset från Yamaha

Jodå,och det är tempen den varnar för! Skall bli intressant att riva...

Tack för detta tips!! Låter ju väldigt logiskt faktiskt!! Skall omgående ner i hamnen och kolla upp detta filter! Men har även beställt komplett renoveringskitt med impeller,slitplatta och tätningar! Så jag bugar och tackar för dessa eminenta tips om filter och bestnummer till till vattenpumpskit! Nu åker vi och badar!!

Suck, jag har haft 2-taktsYamaha i 15 år och då vet jag att det finns OLJEFILTER där för den har jag fått rengöra ett antal gånger. Det är inte samma typ som i en fyrtaktare utan finns i botten av oljetanken och rengör olja innan den hamnar i oljeinsprutningen. Kolla sidan 2-19: http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1998/lit-18626-02-90_604.pdf

Tack Jarb för utförligt svar!! Nu är jag osäker på årsmodeller på min motor,då någon tagit bort typskylten på denna motor. Men runt 00-02. Enligt vad jag googlat mej till så menar vissa reservdelsfirmor i deras sortiment att det är samma impeller på 90 hk från 1984-2006??? Och vissa har en brytpunkt på sent 80 tal till 2001. Vad ska man tro! Har åkt på badturer idag, motorn kyler på ca halvgas. Är ju tar att man har övervakningen som drar ner motorn i nödläge om den larmar.givetvis så ska den bytas fortast möjligt. Risk för att inte få isär växelhuset är nog obefintlig,denna motor har aldrig körts i saltvatten

Kan ju tillägga att vattnet som kommer från skvallerstrålen är helt kallt.....

Typiskt när värmen kommer!!!! Sjösatte idag. Har en Yamaha 90 hk tvåtakt årsmodell runt 00-02,osäker. Köra på halvfart eller lite under funkar. Drar jag på fullt så börjar den tjuta samt dra ner varven. Den blir för varm.... Vatten strålar ur skvallerröret så den får någorlunda kylning. Provade att plocka ur termostaten ifall det ev var denna som felade. Ingen skillnad. Tycker dock att skvallerstrålen är sämre nu än vad den varit... Men havererar inte en impeller Direkt?? Dvs inget vatten kommer ur skvallerröret? Eller kan dom bli sämre? Jag har aldrig bytt den,kört den säkert i fem sex år utan byte. Hur jävligt är det att byta på denna motor? Något speciellt att tänka på? Växelväljare i visst läge? Tips önskas snarast av er motrorkunniga!! Tack på förhand

Håller med ovanstående inlägg,dessa ciggadaptrar är ren skär dynga.Använd sådana svarta som du har bild på ovanför.Har själv eldat upp flera ciggadaptrar,dessa tål nästan ingen ström alls.

Ja jag har varit utomlands många många gånger.Ser även att folk knappt kan köra bil på ett ansvarsfullt sätt nyktra,hur skall dom då kunna köra på ett trafiksäkert sätt om dom är alkoholpåverkade?? Sedan jobbar jag som yrkesförare.Bland annat av den anledningen vill jag inte möta er vanliga svenssons efter vägarna när ni är påverkade av diverse droger så som alkohol.Merparten av dessa svenssons har fullt upp endå att kunna framföra sin bil efter vägarna på ett trafiksäkert sätt. Nu var det förvisso båttrafik detta var tal om,men om folk kör båt lika dåligt som dom kör bil efter vägarna,då är definitivt en promillegräns på 0.2ppm för mycket.

Vilka fina föredömen ni dessutom är för era barn när ni kör båt alkoholpåverkade.Enligt vissa här så är det väl ok att köra bil då med efter att ha druckit en öl eller två! Kör man då båt samt har med sina barn,samt dricker i samband med båtkörning då är man väldigt rädda om sina barn va?.trodde inte att sådana här idiotiska människor fanns överhuvudtaget!Skärp er!Tydligen har ni ännu inte vuxit upp samt lärt er att ta ansvar. Angående vapenlicenser som någon skrev,ja dessa dras omedelbart in efter såväl bil som båtonykterhet,helt rätt.Då brister man i omdöme samt skall inte inneha skjutvapen heller. Kan ju även tillägga att jag inte är nykterist heller!! Senast ändrad av utombordarn | 27 maj 2010 | 17:36 Senast ändrad av utombordarn | 27 maj 2010 | 17:37

Jag hoppas verkligen att detta är skrivet som ett skämt?? Hur fan kan man annars resonera så?,köra på fyllan med båt!! Tror inte du vill möta ett rattfyllo efter vägen,allra minst med dina barn med i bilen.Givetvis så skall det vara nyktert i såväl båten som bilen,kör du bil alkoholpåverkad med?? Detta var det mest idiotiska inlägg jag läst på länge.Kör man påverkad så skall oavsett det fordon man framför beslagtas av åklagare.Skitenkelt!

Har den stått i två år,då är det nog dags att rengöra förgasarna.Flottörkopparna står ju fulla i bränsle om dom inte vart dränerad.Detta brukar göra att munstycken bäckar igen.Skvätter den dessutom bara kylvatten är det nog läge att byta impeller.Att oljan i växelhus är lite mjölkigt inverkar givetvis inte på motorgången,men bör ju bytas. Prova skruva isär förgasarnas underdel,dvs skruva av flottörhus.Rengör kopparna samt kolla om det oxiderat i munstyckenas gångar.Detta har jag varit ute för.

Står på flaskan om det är mineral eller helsyntet. Helt klart skall du köra mineral.Har själv dålig erfarenhet av syntet olja,halvsyntet må gå. Men på en något sliten motor skall alltid mineralolja användas,på sin höjd halvsyntet. Har en Trans am med v8 motor,denna har gått sedan ny med mineralolja,dock så byts oljan inför varje sommar.Ca 5-600mils körning,skulle för mitt liv inte slå i någon blaskig syntet i denna motor.Oljeförsäljaren hade helt rätt i ovanstående inlägg.Helsyntet rinner av ytorna,du har ingen smorning i startögonblicket.Finns många kamaxlar i motorer som havererat pg av detta.Speciellt i Audis/wv dieslar from 1996-framåt

Skulle inte tro att dessa skitmotorer är tillverkade på lego,det löjligaste jag hört.Har varit på Rusta och tittat på en sådan här skitmotor,att dom ens säljer detta skrot är för mej en gåta.Motorerna jag tittade på höll samma låga skitkvalitet som min kinamoppe.Grovt tillyxad motorkåpa,vinda sveva samt grovslipade kanter på kåpan,sliprepor som lös igenom den bristfälliga lackeringen.Glapp i drevaxel!!!både axialt samt vågrätt lagerglapp!!!Detta i samtliga motorer.Har två bekanta som köpt dessa motorer,svårstartad,läcker bensin samt lever en hel djävul.Kom inte och säg att detta är en yamahakopia,det är ju skrattretande.Jag känner en som jobbar på Rusta samt vet en hel del om dessa motorer,jag vet även inköpspriset på 15 hästarn....detta pris är gångrat åtskilliga gånger på inköpspriset kan jag säga....

Min gode vän hade en precis likadan båt som dej,på denna satt en 70 hk yamaha tvåtakt.Båten gick mycket fint i vattnet.Dock så stod fören upp lite mycket när båten låg stilla,dock ingen fara att få in vatten i aktern vid blåst/vågor.Vi åkte mycket vattenskidor samt wakebord efter denna.Jag skulle vilja mena att 70hk var aldeles lagom på denna båt. Man kör ju med insidan av skallen eller hur!

Kollat alla säkringar??bör ju sitta någon sådan till insprutningen.Kollat bränslefilter?? kOLLA UPP DETTA. En motor med insprutning är ju en ganska komplicerad sak,får du ej snurr på motorn så bör du nog anlita en zuzuki mek,som värkligen kan dessa motorer.Är den servad enligt timmar??Har hört att en del fyrtaktare kan gå in i sk nödläge om inte servicetimmarna följs,samt service indikatorn nollställs.om detta är sant vet jag inte,har dock hört detta från flera håll.

Varför provar ni inte att få tag på flygfotogen.Kallas Jet A1. Denna är suverän att köra ALLA fotogen/dieselvärmare med.Själv har jag en fotogenvärmare i stugan,får tag på detta bränsle av en helikopterpilot.Betalar 7kr/l.Jet A1.dvs flygbränsle är den renaste fotogen man kan få tag på. mvh/utombordarn

Jag fick svar av två olika marinor att det spelar ingen roll hur du sätter impellern.Den vänder tydligen sig själv om du skulle vrida skovlarna åt fel håll vid montering.Hoppas du smorde den med vaselin,typ klövervaselin i den gula burken,den som våra kvinntimmer använder.Detta är ganska viktigt vid ev felmontering,sporda blad vänder sig lättare. mvh/utombordarn Senast ändrad av utombordarn | 16 maj 2009 | 23:31

Då får det bli så,vet någon om det går att tillsätta vanligt betspulver,typ herdins i fernissan?? Internationals mahognybets är tycker jag värdelös,blir ju nästan lilafärgat tycker jag.

Har slipat ner min överdel som nu är helt trä ren.Båten är en plasbåt med mahogny överdel.Lacken fernissan hade flagnat under vintern,detta pga av en dumhet av mej... Nu är frågan,vad blir bäst/starkast?? behandla med fernissa,eller köra Ovatrol?? Har internationals Intertox olja/rötskydd samt schooner fernissa från samma tillverkare hemma.Har en kompis som är vän av ovatrol,han menar att denna håller bättre samt inte flagnar som fernissa....vad säger ni träbåtsvänner,vad skall jag köra på?? mvh/utombordarn

Tycker du att det där är billigt!!! Svinaktiga priser är vad det är! Jag håller på att kolla upp import av en 90hk yamaha four stroke från Usa,närmare bestämt florida.Där kan jag köpa en splirrans ny för mellan 32-34 tusen sek,med nuvarande dollarkurs. Det blir billigare att åka till staterna tur o retur och hämta motorn,sedan får man ju se landet med.

Du har väl varvrknare i båten?kolla instruktionen till båtmotorn,där ser du vad maxvarvet är på motorn,varvar motorn mer än så på fullgas då kanske du skall på med lite större snurra.Förmodar att du trimmar ut ordentligt när den är uppe i plan? Kanske även så att du inte får ut ditt maxvarv heller?då kan det vara så att du inte får ut all effekt.ev för stor snurra??