Fogel70

Nej, det räcker att han har en tillräckligt stor såg.

Det låter som en robust hyttbåt som tex Minor, Bella Delphin eller Targa vore lämplig, men en Targa kan nog vara svårt att hitta i den här prisklassen. Det finns även många liknande båtar i aluminium, men även de brukar vara ganska dyra.

Det är snarare så att man ska ta upp tillräckligt tidigt så att båten kan torka ur innan vintern kommer, däremot ska man sjösätta så tidigt som möjligt då båten annars riskerar båten att torka ur onödigt mycket och det kan ta tid innan den blir tät. Senast ändrad av Fogel70 | 27 november 2008 | 08:04

Här finns diverse beskrivningar. http://www.varmedoktorn.com/default.asp?HeadPage=209

Jag skulle gissa på att gränsen går vid ca 2.5 miljorner i deklarerad årsinkomst.

Två båtar med snarlik utformning och vikt bör ha rätt lika bränsleförbrukning. Det som kan påverka mer är valet av motortyp, antalet hästkrafter, motorfabrikat och propellerval.

Visst kan det låta vetting, och det säljs ganska många båtar av den typen varje år. För det som uppfyller din kravspecifikation bäst låter som en fjäderlätt båt med platt botten som kräver en relativt liten motor. Tex alla de små gummibåtarna med 4-5 hkr motor som förpestar lugnet i naturhamnarna vareviga helg,

En RJ 140 skulle jag kunna tänka mig...

På min Corall-snipa är taket inklätt med tunn marinplywood vilket jag tycker är trevligare än dessa fula isolermaterial, ruffsidorna har ingen klädsel alls och jag tor inte det gör någon större skillnad med det heller. Tror det blir snyggare att måla den ytan istället. På skrovsidorna har jag också samma typ av isolering som jag funderar att byta ut mot en bättre isolering och sen klä in med fernissade träribbor för att få det se trevligare ut. Funderar även på att slopa isoleringen helt och bara måla om skrovsidorna istället, men då blir det nog problem med kondens.

Tycker det borde räcka med att motortillverkarna specificerar hur mycket deras motorer drar per tidsenhet/varvtal och sen får båttillverkarna specificera vilken storlek på motor och varvtal som det krävs för att uppnå en viss fart. Något jag tror är rätt vanligt förekommande redan.

Det låter som din båt har modifierats, för som standard är det väl kapellduk som täcker luckan i styrhytten på Monark 670? Det låter som en uppenbar klämrisk att ha en lucka som inte går att öppna helt, och böri så fall förses med en idiotsäker låsning i öppet läge.

Var ute 30-40 timmar med snipan så det gick knappt två tankar med bensen, dvs ca 25 liter. Tror jag la mer pengar på glass än bensin i somras.

Jag är sugen på att skaffa Lightforce strålkastare, för de verkar vara rväldigt flexibla och kan uppgraderas med en uppsjö tillbehör, tex extren batteripack eller monteringsbeslag för fast montering. http://www.lightforce.se/ Senast ändrad av Fogel70 | 19 oktober 2008 | 16:33

Här finns någre skötselråd från kapellmakare. http://www.ekrothskapellmakeri.se/rwdx/cache/baatkapell-goda-raad_903.asp http://www.kapellmakare.nu/Kapell/kapell-skotsel.htm http://www.eliassons-segel-kapell.se/kapellvard.htm Senast ändrad av Fogel70 | 19 oktober 2008 | 09:18

Det låter som det är en VP MB10A, som också fanns som standardval till Corallsnipan. Denna typ av bensinmotor gillar jag verkligen för de har ett så skönt ljud och de har en väldigt enkel och driftsäker konstruktion. Skaffade själv en Corallsnipa i våras som gett mig många härliga åkturer under sommaren, i min båt sitter det en Albin O-22 som är snarlik VP MB10A. Du kan ladda ner handboken till MB10A från VP hemsida. Den kan nog ge lite matnyttig information. http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/publication_search/publication_search.htm Senast ändrad av Fogel70 | 15 oktober 2008 | 21:53

Jag tror det finns viss risk för att omröstningen från mars 2004 kan vara avslutad vid det här laget. Senast ändrad av Fogel70 | 14 oktober 2008 | 18:52

Pollaren kan vara tillverkad av brons, vilket jag tycker är betydligt snyggare obehandlad och blir bara snyggare med åren, så någon putsning av den tycker jag inte behövs.

Ett billigt alternativ är CO:s hopvikbara vattendunk för 49:- styck. Två såna som är vattenfyllda borde nog räcka för att se om principen fungerar. Om något skulle hända så vattnet läcker ut är nog inte hela världen, men om det händer med sand kan det vara lite jobbigare. http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=34225990

På min Sjöjeep 43 satt batteriet monterat längt fram i båten vilket ger en ganska stor omfördelning av vikten. Den gick fortfarande lätt upp i planing med 40 Hkr motor och med 2-3 personer (där alla satt längt bak). Om det berodde på batteriets placering eller en osedvanligt bra utformning på skrovet vet jag dock inte.

Tycker det mer ser ut som Johnsson 24, men ändå inte. Den ser ut att vara mindre än både Sjögren 69 och Johnsson 24.

Kan det vara så att segelbåtsägaren kände att du körde provocerande nära? Det är något jag kan känna rätt ofta, förare av båtar som drar upp stora svall inser inte alltid vilka konsekvenser de har på sin omgivning. Ofta när jag är ute i en mindre långsamtgående båt så kommer jag hem med något blåmärke pga av förare av större båtar inte velat koppla ur autopiloten och hålla avstånd. I bästa fall klarar man sig undan med utspilld mat eller dryck. Som tur är håller dessa förare nästan bara till på de större farlederna så jag brukar välja att ta en omväg utanför farlederna för att kunna åka bekvämare.

Jag skulle nog säga att det inte finns något enkelt sätt. http://www.batsidan.com/content/11/

Oxiden som bildas på aluminiumbåten tycker inte jag man ska ta bort för den skyddar dels mot ytterligare oxidering och bildar även en hård yta som skyddar aluminiumet mot nötning och gör båten närmast underhållsfri. Genom att ta bort oxiden tycker jag man förlorar mycket av fördelarna av att ha en aluminiumbåt. Men oftast räcker det med en enkel rengöring för att båten ska se fräschare ut. En borste, vatten och såpa kommer man ganska långt med. Senast ändrad av Fogel70 | 26 september 2008 | 11:13

Jag hade nog försett locket på motorns inbyggda tank med en anslutning för trycktanken och på så sätt utnyttjat det befintliga bränslesystemet. Dvs den externa trycktanken förser den inbyggda med bränsle. Jag tror det skulle funka, men är kanske inte världens mest eleganta lösning.

Tycker den påminner rätt mycket om Ockelbo B16.