Suckan

Har du en instruktionsbok, brukar det stå vad som ska bytas/kollas och vid vilka intervaller. Sen brukar det ju finnas servicekit med verktyg i rätt mått och längd för specifika motormodeller. Och nej, så värst mycket att åtgärda brukar det ju inte vara. Mest koll av växelhusolja, motoroljebyte, koll av tändstift, koll/efterdragning av bultar, smörjfett i nipplarna på riggen, propelleraxeln och länkarmen. Inget avancerat verkstadsjobb direkt.

Marinan i Gustavsberg (vad den nu heter...?) tar upp med mast oxå.

Flipper 620C, nettovikt med motor ca 1050 kg. Motor Suzuki DF140. Marschfart ca 23 knop = 0,7 l/Nm Lågfart <5 knop = ca 0,3 - 0,5 l/Nm

Standardtipset från mig: kopplingen mellan slang och motor. Ta bort den och sätt slangen direkt på filtret.

Jag har noterat att det finns ett antal modifierade Flipper 620 som används för trolling runt Vänern. I grundutförandet hamnar åtminstone de äldre 620-modellerna inom din budgetram.

Börja med att skriva polering i sökrutan, så får du upp massor med trådar i ämnet!

Jag mailade KBV om just denna formulering tidigare. Då fick jag svaret att skälet till formuleringen nedre gräns är att man från denna nedre gräns antas köra olagligt, trots att man kör säkert och laglydigt innan man stoppas för kontroll. Tidigare har det inte kunnat antas att man varit olämplig som båtförare oavsett hur full man är, så länge man framför båten klanderfritt. Därav KBVs tidigare benägenhet att syssla med fartkontroller/lanternkontroller vid sjökrogar.

Den signal som står markerad i sjökortet avser broöppning. Har man en segelbåt eller hög flybridge men ingen VHF, går det även att ringa brovakten på 08-571 403 35.

Ett dumt svar kanske men dock: om båten gräver ned sig i aktern, lyfter du häcken med hjälp av att trycka ned trimplanen. Har du en båt som plöjer med fören utan trimplan, kan du inte lösa det problemet med trimplanen utan bara med motorn/drevet och rätt propeller.

Hej Magnus! Kan svara själv eftersom jag hade en 575:a innan nuvarande båt, som jag monterade hydraulstyrning på. Allt kunde sitta kvar och rattsnäckan passade även i hålet efter den gamla vid styrplatsen. Det enda jag behövde göra på min båt var att såga ur litegrann i låren under akterdäck för att få plats med kolven.

Svenska Sjö krånglar inte om motorstorleken. Fast där måste du å andra sidan vara medlem i båtklubb.

Japp, minst 135 hk. Sen är det ju förstås en lite vassare propeller som gäller också.

Det skulle kunna vara själva givaren som krånglar också. Dvs larmar fast allt är som det ska... Så hände bl a på svärfars Tohatsu som inte är många år gammal.

Vissa i skärgården har fel. Det finns två ekonomilägen, åtminstone för fyrtaktsmotorer. Det ena är innan svallfart dvs ca 4 knop för en båt i 5-6 metersklassen. Det andra är när skrovet har så liten våt yta som möjligt i förhållande till varvtalet vid planing. Ofta cirka 1500 varv under max. För äldre tvåtaktare är den senare mest ekonomisk eftersom förbränningen är mindre effektiv i lägre farter. Men att flytta en massa vatten är aldrig ekonomiskt.

Mitt inlägg var ett svar till ett numera borttaget inlägg från en annan person. Nu tillagt som citat.

Vinylon skrev: Wirekilen som ni skrivit om använde jag en säsong, men nu inför midsommarseglatsen fick jag testa att lägga till med klätterbergskilar från http://www.kilfabriken.se. Ungefär av samma modell som de som märken finns i klätterbutiker, men de hade en form som gjorde att de fastnade bättre än de klätterkilar jag testat förut. Wirekilarna och alla andra gamla kilar har jag slängt. En bekant som klättrar upplyste mig om att det märket var the shit i klättervärlden, kolla bara på den här tilläggningen! Min båt väger ca 6 ton och det var blåsigt under natten, ändå satt de som berget. runt 700 kr för 6 kilar ett par karbinhakar, men man kunde köpa styckvis också. Vill du göra reklam för en produkt, ska du framförallt vara öppen och ärlig med att du försöker sälja något. Allt annat riskerar bara att slå tillbaka mot dig som annonsör när du avslöjas och forumläsarna drar öronen åt sig. Detta är inte rätt sätt att använda sociala medier som det så fint heter i marknadsföringssammanhang. Dessutom ska du betala för annonsutrymmet. Edit: la till citatet. Tack, Westfjord! Senast ändrad av Suckan | 28 juni 2010 | 15:49

Vinylon skrev: Wirekilen som ni skrivit om använde jag en säsong, men nu inför midsommarseglatsen fick jag testa att lägga till med klätterbergskilar frånwww.kilfabriken.se./Ungefär av samma modell som de som märken finns i klätterbutiker, men de hade en form som gjorde att de fastnade bättre än de klätterkilar jag testat förut. Wirekilarna och alla andra gamla kilar har jag slängt. En bekant som klättrar upplyste mig om att det märket var the shit i klättervärlden, kolla bara på den här tilläggningen! Min båt väger ca 6 ton och det var blåsigt under natten, ändå satt de som berget. runt 700 kr för 6 kilar ett par karbinhakar, men man kunde köpa styckvis också. Vill du göra reklam för en produkt, ska du framförallt vara öppen och ärlig med att du försöker sälja något. Allt annat riskerar bara att slå tillbaka mot dig som annonsör när du avslöjas och forumläsarna drar öronen åt sig. Detta är inte rätt sätt att använda sociala medier som det så fint heter i marknadsföringssammanhang. Dessutom ska du betala för annonsutrymmet. Edit: glömde citatet från numera borttaget inlägg. Senast ändrad av Suckan | 28 juni 2010 | 19:07

Vill du göra reklam för en produkt, ska du framförallt vara öppen och ärlig med att du försöker sälja något. Allt annat riskerar bara att slå tillbaka mot dig som annonsör när du avslöjas och forumläsarna drar öronen åt sig. Detta är inte rätt sätt att använda sociala medier som det så fint heter i marknadsföringssammanhang. Dessutom ska du betala för annonsutrymmet.

Enkelt grundtips för den ovane vid tilläggning: kör hellre för långsamt och gör hellre en manöver för lite och dra båten på plats med hjälp av gasten istället för att precisionsköra ända fram. Det värsta som kan hända då är att du inte kommer precis rätt från början och får göra om – men inget går i alla fall sönder.

Måste ni ligga vid brygga blir det trångt. Prova annars en större naturhamn med närhet till firande och bekvämligheter typ den stora fladen mellan Idholmen-Jolpan vid Finnhamn. Där finns alltid plats!

Just det dygn som anges i allemansrätten tror jag kommit till just för att polisen ska kunna komma åt och avhysa löst folk som ankrar upp mer eller mindre flytande hus runt storstadsregionerna. Ploppar upp ett antal såna varje år i Ulvsundasjön och Vinterviken bl a. Problemet i frågeställarens fall är väl snarast att undvika sammanblandning med det lite mer tveksamma klientelet som lever utanför det lagliga samhället s a s. Och då är förstås en laglig bryggplats att föredra.

OK, då är det som jag misstänkte. Låter i så fall enklast att skaffa en ny givare... Då är det bara att hoppas på att den nya givaren passar i samma gänga som den gamla, så jag slipper såga och plasta i skrovet OCKSÅ bara på grund av klåfingriga lowlifes.

Kapa ej givarkabeln, står det i manualen. Och det var just vad tjuvarna gjorde när de snodde ekolodsdisplayen i vintras. Nu har jag skaffat en ny display, vilken enligt all expertis ska funka med den gamla givaren. Problemet är den kapade RCA phono-kabeln. Har försökt löda på en ny RCA-kontakt för att koppla ihop med displayen, vilket funkar sådär... Displayen visar allt utom just djupet, vilket egentligen är allt jag behöver den till. Frågan är: är den någon form av special-RCA-kontakt som gäller för RCA phono och var hittar jag den i så fall? Och hur ska den kapade kabeln lödas på för att funka? Går det öht eller måste jag trots allt skaffa en ny givare med fabriksgjuten kabel och kontakt?

Det mest episka är just denna formulering: Därför kom vi efter utredning och samråd med specialister fram till att det varit föraren till den skadade kvinnans båt som haft väjningsskyldighet enligt de internationella sjövägsreglerna, enligt den så kallade styrbordsregeln, (§ 15). Varför kommer inte kärandens advokat med den självklara invändningen att det enligt samma sjötrafiklag är förbjudet att genom plötsliga manövrer göra någon annan väjningsskyldig? Vilket det rimligtvis borde handla om om föraren av ekan bara har ca 10 sekunder på sig, med begränsad manöverförmåga, att styra undan efter Nimbusens plötsliga och oväntade gir?

Klart Atlantica nonchalerar domstolsbeslut. De måste ju ha råd att dra runt både den glassiga Viamare Sea Club för folk med kotlettfrisyr, rosa skjortor och stora motorbåtar av rätt märke, plus den påkostade säkerhetsgrinden till den fräsiga Viamare-bryggan på Sandhamn.