Suckan

Hej! Har också lämnat in på Rentvätt ett antal gånger för tvätt och reparation. Har alltid blivit bra hittills, och impregneringen brukar även hålla tätt och fint hela säsongen!

Allra billigast och enklast är förstås en slit&släng-lättviktspresenning som du klipper till rätt mått...

Företag: Löparö Marina AB, Vettershaga Efterfrågad tjänst: Utsättning av boj Bakgrund/varför: Tidigare anlitade för samma jobb Historik: Ringde i somras och fick svaret: inga problem, vi lägger en beställning och återkommer med offert innan vi utför jobbet i augusti/september. Markera platsen och lägg bojen du vill ha på bryggan. Därefter inget. Ringde i oktober för att kolla när de kommer. Fick då svaret: nej, såna jobb slutade vi med för två år sedan.

Hej Propipe! Vi har haft vår nu snart femåriga dotter med ut sen hon var bebis och så kommer det även bli med lillbrorsan som kommer i maj. Just bebisfasen är nästan enklast - bara att ta med mjukliften från barnvagnen, några blöjor och våtservetter. Inga problem alls, bebisar gillar ju när det brummar och gungar. Det var nog snarare egna bekvämligheten som avgjorde hur många dagar man orkade vara ute och kura ihop sig i båten. Ettårsåldern gick också bra. Då tog vi med barnstolen från matbordet och ställde i mittgången. Hon både satt och såg bra och var nöjd. Sov även då sött under gång i förpiken. Även då såväl som senare funkade övernattningar utan problem. Mest bortkastat i den åldern var nog sjökrogsbesöken – lillan ville sällan njuta av god mat och dryck just där och då... Dessutom kändes det som att man störde lite mindre på avstånd från de andra i naturhamnarna. Från två år och uppåt känns naturhamnar med tillgång till sandstrand som de bästa utflyktsmålen. Ställen som Finnhamn i Stockholms mellersta skärgård är perfekta för att ligga ett par dagar: sandstrand, andra barn, gård med gulliga djur, mataffär och sjökrog där mamma och pappa kan få lite vuxensaft. I Stockholms södra skärgård torde Nåttarö vara oslagbart i samma hänsende. Annars är det inte så särskilt mycket att tänka på, förutom att sänka ambitionerna på aktiviteterna och mest ställa in sig på att softa i och runt båten. Och att ta med en termos med varmvatten inför vällingfixet på morgonen...

Vet att vissa varv ger tipset att sjösätta omålat, för att få en smutsrand att följa och en mer uppruggad yta att måla på efter ett par månader. Bra/dåligt? Jag vet inte.

Börja med att kolla soppatillförseln. Om det händer igen - prova att pumpa på blåsan. Går den igång då kan du kolla så slangen inte suger tjyvluft någonstans. Verkar allt tätt där kan du prova att ta bort kulkopplingen och sätta slangen direkt på filtret i motorn. Kulkopplingen var boven i dramat på min förra motor av samma modell. Bytte även soppapumpen på den vid ett annat tillfälle, men det var dyrt...

Vidhäftningsprimer är ju alltid bra, men epoxy är väl överflödigt på aluminium?

Batterierna mår i allmänhet bättre av att vara i båten än inomhus.

Jag tar in min pulversläckare. Inte för att den fryser, utanför vissa ur klientelet som ibland hälsar på i båtarna vintertid gillar att skoja med båtägarna genom att tömma pulverinnehållet över inredningen...

Svar ja, DF140 går på högre varv och dricker mer än DF90. I ditt fall är dessutom båten så liten så DF90 jobbar knappast hårdare än DF140.

Förstår ditt resonemang. Så resonerade jag själv när jag valde DF140 – men min båt är lite större. I ditt fall är det så många överflödshästar att du aldrig ens kommer ha nytt av dem. Båten sjunker innan den blir såpass fullastad och när båten väl överplanar går den inte fortare ändå, oavsett. Sen vet inte jag om det bara är vikten som avses med effektbegränsningen utan även kraften. Pallar akterspegeln vridet och trycket?

Hej! Finns många trådar i ämnet redan, som du kan söka på för att få svar. Generellt: Ja, det är bra att skölja igenom motorn med färskvatten, särskilt om den har gått i saltvatten. Nej, glykol behövs inte. Alla utombordsmotorer är självdränerande så länge de hänger rakt ner. Motorn kan också hänga kvar utomhus utan problem. Om konserveringsolja tvistar de lärde. Bränslestabilisator är dock att rekommendera för att undvika harts och utfällningar från stillastående bensin. Ja, motoroljan ska bytas på hösten. Då slipper du eventuella slaggprodukter som annars står kvar i motorn över vintern och (åtminstone teoretiskt) kan orsaka onödigt slitage.

Kolla först att alla tändhattar är intryckta och sitter fast över tändstiften. På min DF140 lossnade tändhatt nr 4 ett par gånger i somras med ojämn gång som följd. Förmodligen beroende på att jag vid förra höstservicen dragit ut tändhatten snett så att fjäderkransen bändes ut. Efter att ha tajtat till fjäderkransen med skruvmejsel löste sig det (enkla) problemet. Håller tummarna för att det är något så enkelt i alla fall...

Borsta/spola av växtlighet och smuts. Måla på nytt/nya lager. Klart.

Hej! Skriv konservering alt konservering fyrtakt i sökrutan så hittar du hundratals trådar med bra tips!

Hej! Gör så här: skriv motorkonservering eller konservering i sökrutan. Då får du upp ca 750 trådar i ämnet med massvis av goda råd.

Alla utombordsmotorer är självdränerande eftersom inga utombordmotorer har slutna kylsystem. Oavsett märke och årsmodell...

Den är självdränerande så länge den är fullt nertiltad! Glykol är överflödigt annat än för eventuellt rostskydd, men där räcker det i min mening att köra igenom motorn med rent sötvatten innan förvaringen.

Två skruvhål vid flaggstångsfästet måste plastas om pga en livad svensexa i båten... Senast ändrad av Suckan | 05 september 2010 | 11:08

Jag lämnar mitt kapell för tvätt, impregnering och reparation till Ren Tvätt i Ulvsunda/Bromma. De bytte även rutor för ett par år sen. Gör ett proffsigt jobb utan knussel och konstigheter till ett helt ok pris enligt min mening!

Garantin KAN gälla om villkoren är formulerade så, men inte per automatik enligt köplagen. Så japp, det är alltid bra att läsa villkoren hos den aktuella leverantören.

Garantin är i sig inte värd någonting för dig som köper motorn i andra hand. Den gäller endast mellan leverantören och köparen.

Låter som ett fint ekipage som du kan köra med länge utan problem, förutsatt att säljarens uppgifter stämmer. Vill du vara på den säkra sidan kan du låta en auktoriserad Suzuki-verkstad koppla upp motorn mot analysprogrammet i datorn, så får du drifthistoriken på papper. Jag kör själv Suzuki DF140 på min 620C sedan 2 år tillbaks och skulle naturligtvis själv vara intresserad av att höra, rent hypotetiskt, hur många gångtimmar man kan vänta sig få ut ur motorn. Generellt brukar väl båtmotorernas olika delar (powertrim, växelhus, startmotor etc) slitas ut/gå sönder pga olyckor ganska långt innan själva maskinen är slut.

Hej! Har en DF140 från 2008. Samma modell som din. Soppaförbrukning för en båt på dryga tonnet: 0.7 l/Nm vid marschfart, 0,9 vid blandad (oekonomisk) körning. 0,3-0,5 vid farter upp till 5 knop. Tysthet: ljudlös men vibrerande vid lågfart. Mjukt bröl vid högfart. Ganska behagligt motorljud om man kört med tvåtaktare innan. Vikt: lättast i sin effektklass. T o m lättare än Suzuki DF115. Minimalt underhållsbehov med självjusterande kamkedja. Jag planerar att behålla min DF140 för överskådlig framtid. M a o: jag är nöjd med en riktigt bra motor.

Med din budget är det väl en äldre tvåtaktare i 70-90 hk klassen som gäller om du vill upp i 30 knop. Fast soppasnål blir den ju inte. I så fall snackar vi fyrtakt/direktinsprutad tvåtakt och då är det nog dubbla pengarna.