Suckan

Visst ska man ha fler ankare med sig – om inte annat som reserv. Jag har en dragg och en Bruce-kopia. I princip använder jag bara Bruce-ankaret. Och vet jag att det är stenblock, rötter eller annat skrot på botten, väljer jag en annan ankringsplats...

25 maj, Vinterviken, Stockholm. 4 m djupt och 15 grader uppmätt under middagen i båten. Vilket var tur, annars hade jag hoppat i för idag var det riktigt glass-och-t-shirt-väder!

Skulle nog våga påstå att de flesta förvarar båten utomhus under presenning utan att allt pajar... Det gäller bara att se till att konservera motorn rätt så den inte fryser sönder, ta in alla dynor och textil som kan mögla osv... Finns en massa trådar i ämnet här, sök bara på uppläggning, vinterförvaring, täckning etc! Har du ingen egen tomt, kanske det finns en båtklubb i området. Finns ingen båtklubb, finns kanske en bonde som hyr ut en lada. Finns inga lador att hyra, finns kanske en inhägnad firma på något industriområde som kan hyra ut en plats åt dig. Har sett ett par båtar förvaras på det sättet runt Stockholm. Fast då blir det kanske bökigare att komma och gå som man vill vid höst/vårrustningsarbetena? Finns ingen inhägnad plats att hyra in sig på – ja då får du bita i det sura äpplet och vända dig till marinan ändå. Vinterförvaringen är trots allt en inte helt obetydlig kostnadspost som är svår att komma ifrån som båtägare...

Jag lider med dig, men håller med föregående talare. Även jag har drabbats av bruna prickar efter det oundvikliga regnet av frömjöl som alltid kommer så här års vid min bryggplats. Mina bruna prickar har också försvunnit av sig själva, fast de först verkade omöjliga att tvätta bort. Verkar faktiskt nästan som om frömjölsprickarna uppstår (och bleknar bort) just på polerade ytor...?

Det är bara att tuffa på.

Käre Harry. Då tar vi det en gång till: En undersökning visar att 65 procent av alla båtägare som har toalett ombord tömmer sin latrin i havet. Detta är vad undersökningen gjord av Naturskyddsföreningen visar. När värmen slår till frodas bakterierna i vattnet. E-colibakterier kan till exempel orsaka magsjuka och diaréer. Detta är fakta. Vattnet kan vara nedsmutsat av samvetslösa båtägare som tömmer sina toaletter i närheten av badstränder. Detta är ren spekulation av journalisten i den första artikeln du hänvisade till. Med dessa tre byggstenar har alltså journalisten skapat en vinkling av artikeln. Senast ändrad av Suckan | 18 maj 2009 | 20:08

Jag kallar det inte seriös debatt när man hävdar att allt som skrivs och rapporteras av en journalist är sant, bara för att det kommer från just en journalist, vilket för övrigt vem som helst kan kalla sig idag. Och att avfärda alla invändningar om vinklingar, bristande källkritik, ensidig rapportering, partiskhet osv med att de som kommer med invändningarna är skurkar själva är direkt barnsligt. Men jag förutsätter att de som står för dessa inlägg skämtar. För så naiv eller okunnig är väl ingen vuxen människa?

Men snälla du. Har du inte hört talas om vinklad journalistik?

Någon form av HT låter väl som din grej. Kanske skulle du kunna komma över en äldre Flipper 570 eller liknande. Annars är ju Fjordling finfina HT-båtar, men ska det vara finfint kanske inte dina 50 papp räcker till...

Varför behöver du bottenfärg i en insjö? Slem och slick får du ju under båten oavsett. Senast ändrad av Suckan | 12 maj 2009 | 13:43

Jag tappade dosan till min Nautilock i sjön vid sjösättningen. Den funkar fortfarande!

Är det en tvåtaktare, är det bara att fylla på med ny tvåtaktsolja. Inga problem att blanda märken!

Ingen artikel, däremot en kollega som arbetar på ett av bolagen ifråga.

Biltemas 2T-olja är samma som Statoils, fast i annan flaska. Funkade finfint då jag körde tvåtakt – dessutom hade man råd att betala lite extra för miljövarianten som ryker mindre och smörjer bättre (enligt Statoil i alla fall...).

Man svär över vädret, oroar sig för förtöjningar, krånglar med pressenningar, fryser, gnuggar, slipar, skruvar, sliter sitt hår, målar, mekar, köper dyr service och dyra båtprylar och väntar på den korta säsongen under ett halvår. Sen kommer den där dan i maj när man sjösätter, tar en provtur, ankrar i solen och tar fram termosen. Och då är det värt varenda timme och vartenda öre. Senast ändrad av Suckan | 10 maj 2009 | 12:38

Du växer ihop med båten efterhand. Då känner du nästan instinktivt vilket trimläge som passar bäst. Annars är det svårt att säga exakt hur trimläget ska vara generellt på planande båtar, förutom att stäven ska ned i motsjö och upp i medsjö. Båthandlarns tips får du väl se mer som en ungefärlig fingervisning.

Japp, för normalkörning är det enklast är att måtta efter kavitationsplattan. Propellernavets överdel är maxgränsen i höjdled när man jagar knop på topp.

Det du kan prova är att montera motorn lite högre, om det är så att den sitter för lågt idag. Övre delen på propellernavet ska vara i linje med båtbotten vid optimal hissning.

Kudos = komplimanger, uppskattning. En anglicism.

Om man nu försöker göra smygreklam, varför smyger man inte lite bättre? Varför registrerar man inte ett anonymt alias? Och varför är det så svårt för säljare att inte låta totalt uppenbart reklamiga när de låtsas vara privatpersoner som skriver inlägg?

Kul med fler kanaler! Helt plötsligt skulle ju en utflykt till Norrtälje bli en trevlig tur för oss som har båten runt Ljusterö på sommaren.

På sydsidan av Fågelön (ost om Skräddarholmen, dvs ännu närmare från Karlberg... ) ligger en liten ö med ett fyrkummel som kallas Fläsket. Där får ett par båtar plats i det lilla sundet mellan öarna. Annars är det som sagt vanligast att lägga sig i sunden mellan Skräddarholmen-Fågelön-Kärsön. Finns flera fina klippor att lägga till vid där om man vill grilla. Se bara till så du lägger dig skyddat från svall från trafiken till och från Drottningholm!

Kul! Tack för tipset!

En dum fråga kanske: är det inte så att du har en för stark motor till Fabolan? De flesta båtar av denna typ som jag har sett har betydligt mindre motorer. Och vad jag förstår så är denna båt av halvplanande modell. Den har köl och platt akter. I ljuset av detta låter det inte så konstigt om skrovet gräver ner sig och lägger sig på sidan när det går för fort. Eller är jag helt ute och cyklar?

Det jag har lärt och hört från motormanualer och klubbkamrater är att för mycket olja kan vara direkt skadligt för motorn. Men manualer och klubbkamrater kan ju ha fel förstås.