Ducato

Hej Seamaniac, tack för ditt deltagande i diskussionen. Oxidation vid långtidslagring reduceras avsevärt om man ser till att behållarna är välfyllda. Då blir det mindre luft tillgängligt för oljan. Har själv lagrad olja under lång tid, och har inte upplevd problem med detta. Men det är som du säger, viktigt att ha torr olja, dvs. fri för vatten. Och det ser jag till att ha, innan jag lagrar den. En korrektion, jag har körd nu 4 år på frityrolja, 3000 mil (1 - 1,3 l/mil á 1 kr./l)

Svar på frågor här under:peugot 505 har haft en filterhållare med kyl/värmeslinga i botten dvs den kopplades på vattnet. Hade själv ett sådant filter, fungerade bra, men bytte till annan modell, då det blev mycket stänk vid filterbyte, och matoljan är litet mera geggig än dieseln. :-) (men man blir mjuk i huden) Ang cav/ lucas rotorpumpar hur stora är riskerna med ras? CAV, Lucas, Delphi och Stanadyne (USA) bör man hålla sig undan, om det finns risk för att kall olja kan sättas i omlopp. Några kör på dem och det fungerar bra, andra upplever att axeln från motor till pump kan gå av. Dessa pumpar har känsligare komponenter. Bosch har blivit favoriten samt pumpen till äldre Merchor. Har haft funderingar på fritösolja i terrängbilen med rotorpump, med en växlar av kopparör Andvänd aldrig kopparör tillsammans med matolja. Aluminium och rostfritt stål, eller till nöd svartjärn. (har en liggande sen ett annat tidigare expriment) går det att hålla 70-80 gradigt bränsle Med bra isolerade slangar/rör kan du hålla god temp på oljan. Min bil håller endast 80 grader på kylvattnet, och oljan svänger mellan 60 och 70 grader. En 90 graders diesel ger högre temp på oljan. Såg i tråden att någon hade mer olja än vad som gick att köra upp, varför inte värma vilan med fritösolja? Det är flera än vad du tror som eldar matolja i pannan. Man köper en alloljebrännare, värmer oljan i en extra tank innan den sprutas in i brännaren. Andra fyller mjölkkartonger med olja och sågspån, jovisst, mera jobb men effektivt.. Beträffande miljövänligheten, så är matolja CO2 neutral. Avgaserna är mycket bättre än vid användandet av Dino-diesel. Detta är verkliga tester gjorda i objektiva sammanhang. Dessutom använder vi en redan använd vätska, som betraktas om avfall, och som ofta dumpas i naturen, eller avloppet. Bara fråga komunerna. Återvinningsstationerna tar betald av företag för att lämna den. Därför är vi mycket välkomna att hämta oljan. Senast ändrad av Ducato | 14 maj 2010 | 19:09

Svar på frågan: Det säkraste är att vänta med att koppla över till motorn har uppnått normal arbetstemperatur. Men med hjälp av elektrisk värmare ( såkallad PTC-värmare) kan man få upp temperaturen snabbare, men man vinner inte mycket på det. Det går i övrigt gott att ha en termostatgivare kopplade till ett relä som kopplar om automatiskt, när temperaturen på oljan överstiger 60 grader. Men då måste oljan cirkulera så all olja har samma temperatur, och inte bara på mätstället.

Tack oskjo71, det värmde att få litet stöd :-)

Gammal tråd, men lyfter den ett ögonblick. Har fram till i dag körd 34000 km över 3 års tid, på renad matolja/fritösolja, och motorn går lika bra. Håller max hastighet oavsätt bränsle i tankarna. Märker fortfarande ingen skillnad på varken förbränning, ljud, effekt, eller pump. Kollade spridarna, och de var normala i förhållande till körsträckan. En båtägare i Norge, bygger nu en 34 fots cabincruicer. Han installerar motor och 2 tankar, och skall köra på matolja så mycket det går. Tror inte det varar länge för någon gör likadant i Sverige. Hejnu!

Bättre denna, den är uppdaterad med mycket information: http://hemmagjordbiodiesel.egetforum..se Fast det pratas till 90% om ren matolja iställer för biodiesel.

Hej terrafobica, Du har rätt på den punkten att många båtägare inte önskar rapsolja i sitt bränsle. Detta därför det lättare blir kondens i stora tankar på fritidsbåtar, och kondens=vatten matolja kan ge upphov till alger och bakterietillväxt. Det är värre att få motorstopp på havet än på landsvägen. Har man en liten tank, som man kör tom på varje runda, och den hålls fri för vatten/kondens, så borde detta inte vara för stort problem. Då jag själv började köra min dieselmotor (2,5l) och blandade matolja i dieseln, fick jag problem med att matoljan fungerade som ett rengöringsmedel, och all skit som fanns i tanken, lossnade från sina vrån, och täppte till dieselfilter och bränsleslangar. Först efter att jag tog ner tanken och rengjorde den, samt slangarna, tillsammans med byte av 2 dieselfilter, så var problemet över. Det är nu 2 år sedan. Jag har skrivit en del om att köra på matolja, ja. Varför? Jo, jag började lära mig allt om detta för 3 år sedan. Då var planerna att jag skulle göra biodiesel. Men jag släppte detta, då jag inte ville hantera hela fat med metanol och stora mängder kaustisk soda. Dessutom var jobbet mera komplex och kvaliten av bränslet kom till att variera med kvaliten på matoljan. Lärde mig att det gick lika bra att använda frityroljan som den var, det enda nackdelen var att jag fick konvertera bilen, och det begränsade sig till att endast köra med olja på en bil. Men arbetet med att rena oljan och använda den direkt, var mycket mindre, samt att konverteringen var ett engångsarbete. Då jag ser det är många som frågor runt detta, men hittar litet information, så ville jag medverka till att denna hobby kunde sprida sig. På samma sätt som t. ex. med veteranfordon, man bildar klubbar och möts på träffar. Att jag är medlem på detta forumet har två sidor. Hade själv segelbåt några år, och tycker att det är roligt att läsa om båtar, (uppvuxen 50 m från sjöen) det andra var att jag såg någon som frågade om fritösolja som bränsle och bestemde mig för att försöka hjälpa till med svar. Det råder mycket skepsis mot detta nya bränslet, och det är naturligt, vi har blivit hjärntvättat med att Diesel är det enda användbara bränslet. Och jag själv var också osäker och skeptisk i första början. När jag startade min bil och slog över till matolja, allra första gången, så var alla sanser alerta. Men jag blev fruktansvärt besviken. Det kom inga oljud, inget gick söder, jag hörde inte ens skillnad på motorn, så jag dubbelkollade om den verkligt gick på matolja. Först när jag kände lukten av stekta pannkakor, föstod jag att den brände fritös :-) Sen dess har jag körd 33000 km och skulle bränslet vara farligt för motorn, så skulle det ha skett något vid denna tiden. I tillägg till all teori jag har tillägnat mig, känner jag mig ganska säker på att matolja är ett bra alternativ. Och vi har renare avgaser, det kan bilprovningen intyga. Dessutom är oljan ett produkt som redan är användt en gång, varför inte använda det en gång till? Inte alla resturanger hanterar oljan rätt, en resturang jag besökte, berättade att de tömde den i det kommunala avloppt. Det gick så bra så, man sköljde efter med varmt vatten!! En annan bieffekt, man får många nya vänner ! :-) Senast ändrad av Ducato | 17 november 2008 | 17:26

Hej Roger, ja det är riktigt, man skall ha extra tank med renad olja. Även värme i tanken som man tar från kylvattnet. Oljan skall värmas upp på vägen till motorn till minst 60 grader, helst 70 grader. Man håller oljan varm på vägen från tanken till oljefiltret vi att bunta ihop 2 kylvattenslangar med bränsleslangen och isolerar dem. Sen går kylvattnet tilldet förvärmda filtret och förvärmar oljan där. Jag har detta som hobby, och försöker svara på frågor från de som är intresserad. Har själv körd 33000 km på ren matolja. Tyceker det är en givande hobby:-)

Hej! Ja, det fungerar på nästan alla dieselmotorer. Undantag är motorer med Lucas, cav, Delphi och Stanadyne insprutningspumper. Dessa är mere känsliga för oljan, om man inte skulle uppnå hög nog temp. på oljan. T. ex. på Lucas, kan axeln mellan motor och pump gå av. Nya motorer med partikelfilter kan inte köra med oljan, då elektronike får fnatt då den plötslig måste mäta av ett bränsle den ik´ nte känner igen. Den kommer då att mata på för mycket bränsle som följaktigen kan skada eller täppa till partikelfiltret. Men annars så är det fritt fram :-) Kolla vilken pump du har, och återkom.

Hej, det var snabb reaktion. Det finns än så länge mera olja än vad vi kan förbruka. Men över tid, dvs. ett antal år, kanske detta ändrar sig, men det går låångsamt. Har samlat olja i 3 år, och jag får mycket mera olja än vad jag klarar att förbränna. Etablerar du bra kontakter med olika resturanger, så är det inget problem. Själv har jag 1000 liter i lager, och kan lägga upp många gånger detta om jag önskar. Priset pr. liter orenat olja är i dag 0,- kr, renat kostar den ca. 1 kr. grovt räknat. Jag räknar då in strömkostnaden för att rena oljan. Vi som renar oljan, använder en centrifug till detta, då den tar bort både partiklar och vatten i oljan. Denna centrifug används även till att rena motorolja, hydral,-servo- och växellådsoljor. Ofta monteras de direkt på motorn och renar motoroljan under färd. Att köra på begagnad matolja är skattebefriat, detta är noggrant kontrollerat :-) se: www.selkomotor.no finns en knapp som heter Sentrifuge

Hej! Vet ej om du fortfarande är intresserad i att köra på fritösolja? Är du fortfarande intresserad, erbjuder jag dig mitt kunnande och 3 års erfarenhet. Kör en 2,5L diesel på 100% olja och har avverkat 33000 km, längsta sträckan var 220 mil non stop. Jag tycker detta är en fin hobby, och jag hjälper gärna andra tt göra det samma. För er som har torstiga dieselar i eran båtar, går det gott att konvertera till att bli vegetarianer. I en båt/bil sätter man in en extra tank för matoljan. Vid hjälp av några manikker i motorrummet, så kör du mera miljövänligt än alla andra fordon/båtar. Kostnad pr. liter renad olja ca. 1kr/l. Effekten av matolja är litet lägre, men det märker du inte mycket till. Investeringskostnaden i båten/bilen ca. 7-9000 kr avh. av typ båt/fordon. Hör av er till mig om ni är intresserade. Bifogar bild av en av manikkerna, ett förvärmd filter samt ett dubbelfilter för större motorer.

För att rena oljor till motorer och växellådor, behövs en centrifug. Efter det jag har läst, så renar små centrifuger i dag oljans partikelstorlek ned till 1/10 micron. Normalt renar oljefilter ned till 10 micron. Har du smutsig diesel-, växellåds-, hydraulik-, eller vegetabiliska oljor, kan du rena dessa med en centrifug. Vid uppvärming av oljorna under reningsprocessen, tar du även bort vatten. Centrifugen är i första hand byggd för att monteras på dieselmotorn, för att under motorns gång rena oljan. Men den kan monteras utanför båten, t.ex. i en garage, för att rena oljor, typ växellådsolja. Vid att rena oljan håller den längre, syntetisk olja är nästan till oslitlig, du får längre levtid på motorn, och kan öka tiden mellan serviceintervall. Enligt vad jag har läst, så är det mest oljebolagen som är restriktiva med oljebyten, även om några oljor slits, så finns det oljor som klarar sig längre. De vill ju sälja olja.... De partiklar som sliter mest på en motor, har storleken 2-7 micron. Därför får du en bättre olja, och olja som håller längre. Scania har användt centrifuger på sina dieselmotorer i många år. Jag funderar själv på att montera en centrifug på min motor. Det finns en annons på www.prylbanken.se Sök på motorolja så kommer den upp. bifogar en bild jag hittade på nätet.

Det pratas så mycket om alternativa bränslen till bilar, så både tidningar och Tv är full av inlägg. Sällan hör jag något snack om alternativt bränsle för båtar og deras dieselmotorer. Många ägare av båter med dieselmotorer har också sina kostnader, inte ens till båten är bränslet gratis. Så varför inte göra något åt det? Mitt förslag kommer så här: Kör dieselmotorn på begagnad fritösolja. I dag är det 2 April så det är inte ett aprilskämt. Jag har själv körd en Fiat motor på 2,5 L på fritösolja i fjol. Även om den står i en lätt lastbil, så är det samma sak som i en båt. Jag förbrukade 400 l matolja, och motorn går lika bra även i dag. Literpriset blir runt 1 kr. litern när oljan är renat och klar för att användas i båten. Det borde ge en billigare, och renare sommarresa på vågorna! Sen luktar det stekta pannkakor av din avgas. Matoljan smörjer motorns rörliga delar bättre än diesel som är torr, och nöjer du dig med att bara blanda inn 10-50% olja i dieseloljan, så har du redan reducerat driftskostnaden och bidragit till renare avgas. Men billigast blir det om du kör på 100% matolja. Men det är viktigt att oljan renas på rätt sätt, så alla orenheter som finns i oljan tas bort! Jag kan berätta hur du går till väga, om du skulle vara seriöst intesserad. Välkommen till en alternativ hobby.