Magnusjansson

Hej! Har inte lösning på ditt problem, men kan lugna dig lite genom att säga att efter att ha pillat på många förgasare genom åren så är det inte första gången jag ser ett snett huvudmunstycke i en förgasare! Så detta har nog inget med funktionen med att göra. Jag funderar på hur din gnista på stiften är? Den kanske är lite klen, vilket gör att den går dåligt på tomgång o missar på höga varv!? Är den svårstartad?

Har också bra erfarenhet av Erlandssons, tex så har Alf som jobbar i Solna varit väldigt hjälpsam vid nybörjarfrågor ang ommålning och lackering! Enda gången som jag kanske blivit lite grinig på dom var när jag påtalade den bristande kvaliten på deras toaletter (Matromarine), sockeln är alldeles klen i plasten! Men hoppas dom iaf lyssnade o tog åt sig när jag köpte en ny sockel för andra säsongen i rad!

Den hemsidan funkade inte (nu iaf)

Hej Kalman! Erlandssons har alltid bra pris på den toan, när jag fick en ny fot förra sommaren så sa dom att den var uppgraderad iaf. Slå dom en signal o fråga vettja!

Den billigare varianten (kopia på Jabsco) som bla finns hos Erlandssons, heter typ Matromarine eller dylikt sitter i min båt. När jag köpte båten så läckte den i toasockeln, kan bero på att förra ägaren var slarvig med konservering. Han betalade en ny likadan. Året efter började den nya läcka mitt i säsongen, samma sak igen dvs spricka i sockeln. Tror att det beror på för klen plast i sockeln, vilket butiken kanske höll med om, 2009års modell var iaf lite kraftigare! Hade med facit i hand satsat på en dyrare toa, typ Jabsco som inte sparat in på godset istället för att meka med en begagnad toa varje år.....

Hur mår knutarna då?

Alnö Kabin

Ett hett tips är att skaffa senaste numret av Praktiskt Båtägande, där dom visar en renovering av just ett 280-drev steg för steg.

Driftstörningar fick dom med i programmet förra året, överhettad motor! Har för mig att Lennart glömde att öppna kylvattenkranen!

Båtmotorturbosar brukar väl ha vattenmantlade avgashus, liknande principen på limpan!

Jag är också helnöjd med min 123 fördelare!

Vilken sorts Mr Muscle använder du?

Låter som om solenoiden är trött, om jag inte minns helt fel går den att montera isär o smörja upp! Är den där mackapären som dom feta röda kablarna går via, fungerar som ett stort relä till startmotorn!

Läste just på ett annat forum, en Sunseeker 43fot har blivit stulen i Bromma i Stockholm! TOTTE RINGDE PRECIS OCH MEDDELADE ATT HAN UPPTÄCKT ATT BÅTEN ÄR BORTA !!!! KL ÄR NU 19:21!! UPPLYSNINGAR KAN MEDDELAS DIREKT TILL TOTTE PÅ NR 070-999 88 39 EN SUNSEEKER THUNDERHAWK 43 !!!!!! CUBA LIBRE STÅR DET PÅ HELA AKTERN. BÅTEN ÄR VIT OCH GRÅ!!! Tänkte att ju fler som läser, desto fler öppna ögon!! Båten lär ju vara kvar i Mälaren om slusspersonal är underrättad!

Macken vid Djurgårdsbron har 98, efterfrågat av alla V8:a-killar! Men jag kör min B20 130hk på 95 utan bekymmer, ser iaf till att bensinen är färsk!

Ser dagligen renoverade V6 o V8:or på Blocket, men det är bara bottendelar där man ska plocka över kringutrustning från sin befintliga maskin. Inte så ofta man ser kompletta kit från privatpersoner!

Hej! Har ej samma maskin i min båt, men Oxelö 26 är en liknande båt tror jag och den utrustades ofta med B30. Min fick tyvärr min bara hålla tillgodo med en stackars B20 som jag lider med... Är också i bytartankar, både med tanke på fart, men även ekonomi, och har då funderat på en V6:a 220hk! Mest för att det finns många sådana begagnade när folk byter till V8:a, men känns inte det som ett vettigt alternativ? Praktiskt Båtägande har ett pågående projekt där en B30 byts ut mot just en V6:a, minns ej vilken båt just nu!

Någon som vet vad det är för vätska? Sprit verkar det iaf inte varit i min, utan någon sorts olja som nu runnit ut på hela förarplatsen... Kanske går o laga läckan, men då vill jag ju fylla upp med rätt vätska!

Jo, dom andra pluggarna är av samma material, blir byte av alla i höst! Men finns det lika mycke gods att rosta upp i kylkanaler osv? Är det inte ganska tunt där? Vet någon vad det var för pryl som satt inne i toppen, innanför den bakre fryspluggen? Gick att röra på! En ventil för att reglera vattenflödet kanske? Bara en parantes, men nyfiken!

I helgen började kylvatten spruta ut ur bakkant på toppen på min B20! Visade sig vara en frysplugg som uppenbarligen ej var i rostfritt som sig bör, som rostat upp så pass mycke att den spruckit! Motorn är sjövattenskyld, vet ej hur gammal men blocket skall vara utbytt någon gång sedan båten var ny (1969) Antagligen då till bilblock eftersom pluggarna ej är rostfria eller är det inte standard i marinversionen? Frågan är nu, eftersom fryspluggen som hade ganska kraftigt gods rostat upp totalt, hur mår resten av maskin? Är pluggarna av dålig metall? Hur står sig gjutjärnet gentemot dessa? Kan tillägga att det gick bra att slå in en ny, fanns gods kvar runt så det blev tätt osv men det var mycke rostflagor därinne....

Undrar också vart man köper plexi, tänkte såga till nya rutor själv! Gärna i Stockholm

Knappa in tillverkningsnumret på Marinshopen.se så ska du nog få svar!

Har du frågat på www.trabatsakuten.nu ? Ska du bygga en ny eller renovera en? Har själv haft en, med utombordare!

Mycke som har löst upp sig av dieseln o förgasarrengöring verkar det som, tror att en eller flera flottörnålar inte tätar längre. Dessa ser till att mängden bensin i förgasarna hålls på en jämn nivå! Om du kan lossa någon kåpa så du ser in i förgasarna, pumpa på blåsan samtidigt som du kollar in o ser du att någon/några förgasare flödar av bensin så tätar inte den flottören. Då blir det till att plocka isär o rengöra nålen!

Hittade denna kopp, var fett i den men lite mer gick att få i! Känns som en nippel hade varit bättre än en kopp att lägga fettet i men vad vet jag!