Killroy

6 muttrar, växelvajern hakar man bara loss när du fått ut drevet ca 5 cm, glöm inte slangen till tryckloggen, vrid loss den först av allt., well thats it

finns det några som håler på o lagar plastskador i stockholmsområdet?? Tack Tomas

på motorns högra sida, bakom ecm-boxen. brevid huvudsäkringen

bara att fylla på, ska inte vara några problem kan hjälpa dig om du finns i sthlm //T

kommer inte ihåg vad dom kostade men det e bara att kolla hemsidan. det finns 4 slangar, men du kan bara använda dom nedre, så du får köpa 2 av varje och modda lite...

jag kör fn. med dubbla rule 1200. köpte en ny för jag trodde att ena skulle vara paj efter att den varit helt infrusen hela vintern. men den höll.... har setat där sen 2001 då den var ny... ja, du får helt enkelt dra dina egna slutsattser... rule....rules

hallå. höll på med samma sak förra året, hansen har slangar till omc drev, dom passar med lite modifikation. ta med dina gamla och jämför, som sagt, lite mod så funkar det.

må dom ansvariga på atlantica långsamt brinna H-vetet.... Senast ändrad av Killroy | 17 juni 2010 | 13:23

hallå. byte limpor och knän! dom läcker garanterat och då blir det som du har i dom mittersta utblåsen, efter ett tag så börjar även ventiler och säten att rosta.

nej det stämmer inte. du får skaffa en extern flödesmätare, tex northstar f310 el liknande. finns en retur men inte till tanken, så du behöver inte bry dig om denna.

mmm men du har väl 2 pumpar? en förpump åxå, om den strular så brukar det bete sig som du skriver..

soppapump!

kanske köpa nya limpor istället för att svetsa o hålla på med tuggummi o annat skit

I princip så kan du använda marincos 115v landströmsintag, men jag hade nog bytt ut den mott ett CEE uttag istället. dom gula usa kablarna är 3*2,5 och jävligt otympliga. jag står inför ett liknande val, och det lutar åt att konvertera.. har du ac/värme som funkar och som du ska ha kvar? och spisen och mikron?? glöm inte voltmätaren i panelen. tänk åxå på att dvärgbrytarna på AC panelen är felsäkrade vid konvertering, och sist men inte minst en jordfelsbrytare bör man ha... eller ska..

tror jag har en, ska kolla

det e nog r134A som gäller, ska man vara noga så bör även oljan bytas, samt expansionsventilen om du har en sådan, annars så sitter kapilärrör och då måste även den bytas, (om det går). men i ärlighetens namn så har jag fyllt massor med r12 system utan att göra nått alls, ingen har havererat. räkna dock med en hel del sämre kyleffekt. Vacumsuga måste man göra ändå. jag rkomenderar att du slår i r134A och provar, om det inte funkar, jaga r12, om du inte hittar så är det nära till att byta hela systemet.

rör inte tändningen om du inte har koll på vad du håller på med, den e självsjusterande!

går inte att gissa, man måste veta! ta loss knäna o kolla, men rent spontant om dom har setat på sen 2003 så e det bara att byta

såg sånna på searay-center i sthlm. hade hemma då.

Thomas på SeaRay center stockholm har varit grymt trevlig och grymt hjälpsamma.. kan varmt rekomendera dom/han.

nu ska vi inte måla fan på väggen, behöver inte vara nått dåligt alls... skulle däremot inte betala i förskott, handpenning e ok. tänk om dom, gud förbjude. går i kk.. då e dina pengar borta... Import har numera blivit knepigare. Avgasregler. Är motorn godkänd att köras i EU. Om inte så står du där och får inte ta in den. Risken är att det går på srien nr och inte bara på modell.... detta e bara skitsnack! det är ingen som stoppar nån båt pga motorn. däremot så kan det bli problem vid CE-märkningen, men det spelar egentligen ingen roll. för ce-tramset kanske inte godkänner motorn men du får din ce-bricka iaf... dvs. om du nu vill betala 25000 extra för att få ett klistermärke..

man ska inte betala moms i sverige då, den e redan betald i eu-landet i fråga! men han borde ju kunna plocka fram sitt kvitto varifrån han köpt den, om det är från ett företag så är momsen specad, om privatperson så e den redan dödad. precis som här hemma. mao inget att bry sig om. förstår inte oron, det e ju precis samma sak som om du köper vilken svensk båt som hellst. finns inga momsuppgifter där. men om han e näringsidkare, så kan man köpa från annan näringsidkare momsfritt så får man momsa in den i sverige sen, detta är dock helt idiotiskt då momsen i sverige e dyrast i världen typ... men jag tror inte äns att det går o handla så längre i praktiken...

då tar vi det igen... inom EU.. sist jag kollade så var finland lettland tex o tyskland med i EU... så mao- momsen är redan betald i ursprungslandet, MEN, om du vill vara helt säker så utfärdar vissa länder ett VAT-certificate som ett bevis på att den är momsad. Jag köpte en båt i litauen i vintras o då specades momsen på kvittot. däremot om du ska exportera en båt och köparen kräver ett VAT-cert så kan du glöma att tullverket skriver ut det, såvida inte DU kan styrka att momsen e betald i sin tur, vilket är praktiskt taget omöjligt efter 2-3 ägarbyten.. frågan e bara, om du köper en båt här, och e orolig, o vill inget hellre än o betala in moms till staten, hur ska du styrka att den INTE redan e betald..

Helt riktigt, om den e tagen från annat eu-land så är redan avgifterna betalda i ursprungslandet, från usa så betalas avgifterna innan man får hämta båten.

vilket jävla BS