marinjohan

Det låter ju som du inandats mycket ångår. Om du känner att något inte är normalt tycker jag du skall uppsöka läkare direkt. Polyester innehåller ju som du säger styren, och läser man säkerhetsföreskrifterna från t.ex.recihold som tillverkar polyester så gäller. Vid inandning: Tillförsel av friskluft, i förekommande fall konstgjord andning, värme. Vid ihållande besvär kontakta läkare. Vid medvetslöshet lägg oc h transportera patient st abilt i framstupa sidoläge. · Vid kontakt med huden: Tvätta omedelbart med vatten och tvål och spola därefter noggrant. · Vid kontakt med ögonen: Spola ögonen öppna i flera minuter under ri nnande vatten och kontakta läkare. · Vid förtäring: Skölj munnen med vatten. Se till att patienten kommer under läkarvård. Hoppas du känner dig bättre snart.

När jag backar in trailern eller släpet för uppställning så brukar jag alltid köra fram några cm så att dragstången och påskjutsbromsen inte sitter i inskjutet läge under uppställningstiden. Detta för att undvika att bromsarna ligger i och rostar fast. Man skall inte heller dra åt handbromsen under uppställningstiden eftersom bromsarna då oftast rostar fast.

Hur kladdigt är limmet? Jag har använt vinkelslipsborsten på lätt kladdigt lim, och då blir det korvar som slungas åt sidan av centripetalkraften från stålborsten. Annars kanske man kan testa sandblästerpistolen om du har tillgång till sådan i hamnen.

Jag har slipat bort massor med kontaktlim, sikaflex och distansmaterial med hjälp av vinkelslipen och en http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Slip-och-Kap/Stalborste/Axialborste-19291/. Detta är helt överlägset när man skall rensa bort gammalt material och inte vill lägga en hel dag på att pilla, men man får vara försiktig när man närmar sig glasfibern så man inte gör hål på den. Tips, ta pauser annars kommer händerna domna bort på grund av vibrationer.

Jag tycker det är obehagligt när moderna höga båtar lägger sig brevid oss, eftersom det händer att deras spillvattenutsläpp hamnar ovanför vår sittbrunn.

Jag brukar köpa en kartong (12 st 1l flaskor) orignol i samband med båtmässorna, blir inte så ohemult dyrt och räcker för mig i 2-3 säsonger.

Är den helt död? I så fall kontrollera att det finns spänning på ingångarna till värmaren. Om inte så kanske det bara är en separat säkring som oftast sitter direkt på kabeln mellan batteri och värmare. Finns det spänning, så mät denna även då du försöker starta värmaren, vid start drar nämligen glödtråden flera A. Detta kan om du inte har tillräckliga kablar orsaka spänningsfall, vilket i sin tur gör så att glödtråden inte blir tillräckligt varm. Om detta är i ordning så skulle jag gå på värmaren. Det vanligaste borde vara att glödtråden gått av. Även detta kan du kontrollera innan du monterar bort värmaren. Mät helt enkelt strömmen som går till värmaren med en multimeter (normalt klarar dessa 10A). Har du en ström som är flera ampere så fungerar glödtråden, har du några milliaamere så fungerar inte glödtråden. Jag har bilder från mitt glödtrådsbyte på http://www.nyasegel.se. Om allt detta fungerar så skulle jag lyssna efter ett tickande ljud som kommer från bränslepumpen, hör du ingenting så är denna antagligen död. Hörs ljud från bränslepumpen så skall du kontrollera om det kommer bränsle, har man en transparent sugslang ser man ofta när den suger. Om inte annat så vänta en stund så bör du se överskottsfotogen komma ur returslangen. Gör det inte detta så är det stopp i systemet. Detta är grundkollen, sen kan man gå in på djupet. Jag kommer själv renovera kretskortet till vår wallas under våren. (mer om detta senare på http://www.nyasegel.se) Slutligen så rekommenderar jag dig att köpa extra veke nu när det är båtmässor, dom brukar ha bra priser och veksatserna är inte gratis, kostar strax under 500 kr.

Annars har väl dom flesta en låda full med batterieliminatorer från diverse elektronisk utrustning som man kastat för länge sedan. Nästan alla är på 12 V, så hitta någon som levererar tillräckligt med likström och klipp bort anslutningen på lågspänningssidan (som brukar vara någon slags rundkontakt. Vipps så har du en + och - sladd i din hand, koppla in i plottern och kör. (Var verkligen noga med att du kopplar rätt pol till rätt ingång på plottern, gäller förvisso vilken adapter du än väljer)

Om man vill hålla ner svällning så måste man nog gå ifrån billig furuplywood och satsa på något hårt träslag, t.ex. WBP mahognyplywood. Kanske kan vara värt att sats på eftersom du inte skall ha så stora ytor. Priset för en skiva vanlig plywood på Byggmax är ju ca 200 kr, och magognyplywood kan man köpa på t.ex. Erlandsson trade för 400 kr skivan, som då är WBP limmad. Klart värt dom hundralapparna om du nu skall lägga ner massa jobb på projektet.

Delaminering är nog inte specifikt för plywood, det förekommer ju även i båtar där distansmaterialet är balsaträ. Delaminering uppstår då plasten släpper från distansmaterialet, t.ex. genom vatteninträngning och issprängning. Möjligt att plywood utan WBP lim skulle ha lättare att släppa mellan trälagrena i plywooden om du nu kör sänder plasten och får in vatten.

Marinplywood innebär väl att limmet i den skall vara WBP (Water and boil proof), träet är ju trä. Om du plywood med vanligt lim kanske det är en bra idé att plasta både på utsidan och insidan så att skivan blir helt inplastad och inte utsatt för vatten (annat än det som diffunderar genom plasten), och det borde väl hålla ett par år? Vet inte om det räcker med att bara måla insidan.

Vi har bytt till långkölat och upplever båten som mer lugn i sjön. Nu kan det ju också bero på att den är längre? Skulle man gå på grund så är blir det inte samma hävarmsstöt upp i skrovet. Det finns ju dock även fenkölade båtar som man kan köra på vad som hellst med, t.ex. Maxi 77.

Om du kan tänka dig segelbåt så kan jag rekommendera Sheriff 600. Vi hade en sådan som förstabåt. Fördelarna med denna är att sittbrunnen är extremt stor, man kan sova två personer i den, den sticker bara 0,9m, är osänkbar och framförallt den kostar mellan 3-10.000 kr. http://www.nyasegel.se/index.php/upplevelser/4-nostalgi-forsta-baten

Tvåtaktsdiesel är mera manligt, speciellt med en cylindervolym på 25 m3 och stege ner till cylindrarna. Det råkar också vara en av världens effektivaste dieselmotorer med en verkningsgrad på 50%. http://www.vincelewis.net/bigengine.html

Täcka båten? Har ni inte bunkrat upp och gjort er redo för flera år på ett nyskapat världshav efter armageddon? Här gäller det att spendera natten i båten.

Jag tycker inte att en dieselgenerator + eldrivet system är rätt väg. Detta låter illa och är inte miljövänligt. Nu finns det ju t.ex. bränsleceller som kan ladda batterier, men i dag är det en på tok för stor investering. Andra spännande tekniker kan ju vara t.e.x Stirlingmotorn som egentligen bara kräver en värmekälla som kan drivas med valfritt bränsle (gas, vedklabb, fotogen eller vad man nu har till hands) Om man inte har något större behov av motor så kan man ju också tänka sig någon form av pedaldriven anordning http://www.gartsideboats.com/custom-boatbuilding/20ft-pedal-boat-blue-skies-design-92.html

Elmotor passar vissa seglare, t.ex om man skall ut och in i marinor med laddstolpar. Personligen är vi ofta ute veckovis, och seglar då mellan naturhamnar. Jag har svårt att se någon bra teknisk och prisvärd teknisk lösning för att ladda våra batterier. Vissa linfärjor är faktiskt eldrivna, vilket torde vara en mycket lämpligt båt att driva med elmotorer. Normännen bygger också en helt batteridriven färja: http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/batteridrivna-fartyg-i-trafik-i-norge_7758712.svd

Det beror nog på om du skall måla med polyester i något ytskikt, bygga upp laminat med glasfiber eller göra spackel av det. Oavsett vad du gör så kom i håg att polyester krymper kanske upp till 10% när det härdar.

Vi fick med både spinnaker och gennaker till båten när vi köpte den, men jag vet inte hur man kan se vilket segel som är vilket. Bägge är sydda i lättviktstyg med snarlik form. Det står ingenting på segelsäckarna. Någon som har bra förslag på hur man enklast identifierar seglen?

I vår första båt klistrade vi upp nålfilt med kontaktlim, det blev bättre än förväntat faktiskt. Däremot så är det nog väldigt svårt att få loss om man någon gång i framtiden vill byta ut det.

Det är nog inte helt vanligt, dom enda diesel utombordare jag sett sitter på Jehander 1 och är troligen lite större än 15 hk. http://sjofartsbloggarna.files.wordpress.com/2012/10/hamnens-dag-587-kopia.jpg

Hej, Man kan följa några av mina projekt på www.nyasegel.se Mvh Johan