Jison

Hej!! Tack för snabba svar! Vilken skillnad det blev! Startade hur lätt som helst, gick jämnt nästan direkt och ingen svart rök!! Tänk att en sånt relativt litet ingrepp fick sån inverkan! Kör med buntband säsongen ut, sedan gör jag en mer permanent lösning!! Nu får gärna solen komma tillbaka

En bild till..

Hej! Jag har till och från haft problem med att motorn ryker mycket (svart rök) och går väldigt ojämnt när jag startar upp motorn efter att den har stått någon dag eller två. Detta pågår under ca 10-15 minuter innan det stabiliserar sig och motorn går jämnare och ryker inte alls lika mycket. Efter att ha gått igenom lite olika trådar så är automatchoken en trolig orsak till problemet. Många av er rekommenderar att koppla bort choken då den inte är nödvändig på båtar. Jag har med hjälp av buntband sett till så att spjället alltid är öppet. Men innan jag provkör så tänkte jag bara dubbelkolla med er ifall jag har gjort rätt? Jag har en mercruiser 5,7 -96:a. Nedanstående bilder visar hur jag har gjort! Har jag tänkt rätt och är det något mer jag behöver tänka på?

Hej! Då har man varit ute och provkört och den gick precis som den skulle! Var inne och pratade med marinan och det enda de kunde utesluta är egentligen något allvarligt motorfel! Att jag kunde återskapa felet genom att trimma drevet kan dock tyda på att mina batterier börjar bli dåliga! Så på kort sikt rekommenderade de ingen åtgärd! Däremot ska jag passa på och byta ut min batteribank så att jag vet att dem är fräscha...

Hej! Hmm, jag testade faktiskt aldrig att varva upp med växeln ur dumt nog, ska göra det direkt imorgon! Det jag märkt när jag trimmar drevet i låg fart i vanliga fall är att motorns varvtal går ner något under tiden jag trimmar. Har aldrig funderat på varför förut? Är det så på alla båtar? Jag fick ju samma beteende både när jag försökte gasa över 3000 varv (med växel i) och när jag trimmade drevet vid 3000 varv. Men på tomgång/låga varv med växeln i så gick drivpaketet som vanligt!

Hej, Har precis kommit tillbaka till hamn efter att ha varit med om något oroväckande! Ursäkta för ett långt och kanske rörig text, men jag försöker få med så mycket som möjligt! Jag låg och marschade på ca 3800 varv när motorn plötsligt började tappa kraft! Jag sänkte då varvtalet till ca 3000 och då gick den stabilt, men när jag ökade varvtalet så smällde/slog det i motorn. Gick ner i varv och puttrade och då går motorn till synes stabilt och jämnt! Jag testade sedan att försiktigt varva upp motorn till 3000 varv igen och genom att trimma drevet kunde jag komma upp i plan. Men, när jag hade kommit upp i 3000 varv igen och trimmade drevet så smällde/slog det i motorn igen! Varje gång jsg trimmade drevet så smällde/slog det. Efter det så gick jag ner i varv och puttrade hem! Värt att nämna är att motorn har gått mer än vanligt idag (ca 6 timmar), mycket puttrande, men stundtals även marschfart. Motorn är som sagt en mercruiser 5,7! Vad kan vara tokigt? Stort tack på förhand!

Hej, Tack för alla svar! Precis som ni skrev här ovan så var det en gängad plugg där man utan plugg kan leda ut kylvattnet! Så själva läckaget var snabbt ordnat, Men då jag var bekymrad över hur motorn hade blivit påverkad av att ha doppad de nedre delarna i saltvatten så tog jag hjälp av en mekaniker på vårt varv för en övergripande kontroll av motorn. Han såg dock ingen uppenbar påverkan, det han sa var att det kunde nog vara en bra idé att kolla över startmotorn i vinter, ifall den har fått mycket saltvatten på sig så kan det bli problem till våren. Men i dagsläget så startar motorn lätt och går jämt igen. Från att ha varit extremt bekymrad förra helgen och trott att säsongen kanske var över så har vi idag istället avverkat ytterligare 25 NM . Ha det gött! //Jocke

Hej Tommy, Tack för ditt snabba (och lugnande) svar, när jag tittar på pluggen så är det ett hål i den, dvs rostat sönder... Så där hade du helt rätt! Låt hoppas att det går lätt att få tag på en ny sån. Vet du vad det är för plugg ? Det har ju som sagt sprutat saltvatten i motorrummet, en tanke jag har är att försöka spola av med sötvatten för att förhindra mer rost... Kan du se någon nackdel med det? Stort tack!

Suck, var ute med båten igår kväll och jag tyckte att den gick lite ojämt. Dock hade jag ont om bensin i tanken och senaste dunken jag fyllde på hade stått i tre månader. Så jag antog att det var lite vatten/kondens i bensinen och jag tänkte fylla på idag med K-sprit och bensin! Symptomen stämde in på när det är viss kondens i bensinen. MEN, när jag öppnar motorrummet idag på morgonen så är det massor av vatten (saltvatten) under motorn . Jag började med att tömma ut vattnet, men när jag provstartade motorn så sprutar det en stråle med vatten från motorn. Det sprutar ifrån något som ser ut som en plugg eller liknande, Jag har bifogat två bilder där jag har markerat var det läcker ifrån. Jag ligger med båten i en marina som har en stor verkstad så direkt på måndag morgon kommer jag att ta kontakt med dem. Men innan dess tänkte jag försöka skapa mig en bild över hur illa det är... 1. Är det någon som vet vad det är för plugg det läcker ifrån? Stort tack på förhand, //Jocke

Perfekt, tack Figo! Dem ska jag genast kontakta!!

Hej, Vi skulle behöva klä om en av dynorna i sittbrunnen på min Sea Ray SD 250. Jag har inte för avsikt att göra det själv så jag är väldigt intresserad ifall någon har tips på företag som kan hjälpa mig med detta? Vi bor i Trollhättan, men båten ligger i Fiskebäckskil så gärna något företag i den regionen!! . Tack på förhand!!

Hej, Haha, tack för snabbt svar! Min återkoppling var desto trögare! . Det visade sig att det inte alls var något fel på vattentillförseln till toaletten, den fungerade alldeles utmärkt, det kärvade bara lite! Men däremot så är det omkopplat så att man startar macceratorn direkt ifrån en knapp vid förarplatsen istället för att köra med nyckeln! Varför vet jag ej, men det kan nog hänga ihop med att den låda som samlar upp duschvattnet (sitter under sophinken på första trappsteget) saknas i min båt!? Trevlig båtsommar!!

Hej, Vi är nu äntligen nyblivna ägare av en Sea Ray SD 250 och vi har just avnjutit en fantastisk premiärhelg på västkusten där vi avverkat 45 sjömil . Men som nybliven ägare har jag förstås många frågor och funderingar.. . När jag köpte båten så upplyste förra ägaren mig om att duschen på toaletten inte fungerade, men eftersom jag var väldigt nöjd med resten av båten så la jag inte någon större vikt vid det eftersom jag har svårt att se mig själv duscha på toaletten... När vi gick igenom båten så sa han i förbifarten att panelen (en nyckel) som finns i toaletten hade med duschen att göra! Jag tänkte som sagt inte mer på det då! Men när jag nu har spenderat lite tid med båten så blir jag ändå nyfiken på vad detta reglage fyller för funktion? Det står ju Macerator på det, används det bara till duschen? Eller har det någon mer funktion? Även om jag inte kommer att duscha så vore det ju ändå schysst att kunna tvätta händerna efter ett toalettbesök... . Både duschen på badbryggan och kranen i pentryt fungerar, är det en separat vattenpump till kranen/duschen på toaletten? Tack på förhand! //Jocke

Hej! Sover du och frugan i midcabin eller där framme? //J

Hej, Detta var ju intressant . Om jag förstod dig rätt så har 250da både en öppningsbar vindruta plus att den även har en pulpitt och skarndäck? Det låter ju super!! . Hur är det med sovutrymme i sovplatserna längst fram? Är det ok med utrymme för vuxna? Tack!!! Senast ändrad av Jison | 12 augusti 2010 | 22:17

Hej, Det var när vi träffade Berkan och han visade upp sin båt som jag sa att skarndäck var viktigt för oss. Men jag har tänkt om och har kommit fram till att en öppningsbar framruta är att föredra för våra behov, vi har både hund och barn och det är inte alltid vi kan backa till utan ibland måste man gå ombord från fören. Men däremot är jag tveksam till om den breda varianten av 270 verkligen skulle fungera för oss? Jag tycker att soffan längst fram ser väldigt liten ut? Är det någon som har provliggat den breda 270? Jag är en 1.82.... Och Youtube är guld värt, har gått igenom många filmer där nu, tack för tipset!!! //Jocke

God kvällens alla!!! Tack för alla bra råd, jag har nu en bra lista med egenskaper som jag kan ta hänsyn till . Jag fick häromdagen chansen att se en Sea Ray SD 270 live (tack Berkan). Det är en riktigt schysst båt, både utvändigt och invändigt och skulle fungera bra för oss. Men, så gjorde jag idag misstaget att göra en mycket bredare sökning på blocket, jag sökte på dessa modeller i storleksordningen 8-9 meter, sea ray wellcraft four winns rinke chaparral chris craft Bayliner regal glastron maxum monterey Efter att ha kollat igenom en mängd olika modeller med mid-kabin så tycker jag att många är lika i planeringen även om det finns ett par som har lite annorlunda, som t ex monterey 282. Efter att ha läst igenom en mängd olika trådar här på maringuiden om när det gäller kvalité hos de olika amerikanska båtarna så verkar det inte vara någon större skillnad. Så istället för att endast fokusera på Sea Ray för 2 vuxna och 3 barn skulle jag istället vilja fråga mer generellt ifall det är någon jänkare som ni har varit speciellt nöjda med i storleksordning runt 27 fot?? Tack på förhand för er hjälp med att få ordning i djungeln av jänkare :-) //Jocke Senast ändrad av Jison | 10 augusti 2010 | 23:39

Hej, Detta var precis vad jag behövde, lite konkreta tips om vad man bör tänka på för att göra båtlivet så bekvämt som möjligt, tack!! Efter att ha läst kommentarer om 240 här på maringuiden så är det många som säger just att det saknas styvutrummen... Jag har nu tittat på de 250 som ligger på blocket, men jag halkade då även in på 270 vilken jag tycker ser betydligt större ut på bilder samt ändå inte är så mycket dyrare... Upplever man att 270 är en större båt och kan det vara värt att satsa lite extra för att få en 270? Jag har ett tak på 400000 kr, men jag hoppas på att komma undan bra mycket billigare.. Det finns tyvärr väldigt få 270 som står hos handlare och jag vill ogärna åka hem till någon som säljer privat bara för att få provsitta och se ifall båten kan passa... Jag får hoppas att det snart kommer in någon 270 till en handlare så att man kan få provsitta och känna lite . Tack på förhand, //Jocke

Hej, Vi har precis sålt vår gamla Finmar Fair Lady och är nu inställda på att köpa något betydligt nyare och större. Vi har en båtplats på västkusten och kommer mestadels att ha båten där. Då blir det dagsutflykter alternativt att sova över några nätter ute vid någon ö eller gästhamn. Men det är viktigt att man även kan spendera lite längre tid i båten då vi har som plan att köra Göta Kanal nästa år... Vi (jag) gillar fart och jag har en förkärlek till amerikanska båtar så jag har därför tittat en hel del nu på Sea Ray och jag gillar verkligen modellen. Men när det gäller vilken storlek så är jag osäker, därför tänkte jag höra här på forumet vad era erfarenheter är? Jag har tittat en del på Sundancer 240 då våra tre barn lätt borde få plats i midkabin (nästa sommar är de 1,1 och 2 år). Är det någon som har haft en 240 med tre barn. Ser fram emot att få höra lite erfarenheter av båtlivet med Sundancer. //Jocke

Tjena! 8 mm insex är för liten och 10 mm är för stor, så jag antog därför att 9 mm borde fungera . Men det kan mycket väl vara så att det är tum? Tack för länken!! //Jocke

Hej, Någon som kan tipsa om var jag kan köpa en 9mm insexnyckel? Det är just den storleken som behövs för att jag ska kunna lossa pluggen för att fylla på olja i drevet på mitt 270-drev. Jag har varit på Biltema, Järnia och Mekonomen. Men ingen har en 9mm insexnyckel . Tack på förhand, //Jocke

Tjena! Nu har båten stått i två dygn med kupevärmare och det verkar ha gett resultat. Jag prövade att hälla i vatten/glykol (från en vattenkanna, inte vattenslang) direkt i vattenfiltret och efter en liten stund så rann det ut i avgasbälgen. Det borde ju innebära att värmeväxlare, oljykyl och avgaslimpa iaf är isfri???. Men kupévärmaren får stå på minst tills imorgon. Vädret ser iaf ut att bjuda på plusgrader till helgen (Uppsala) så då kommer jag troligen att försiktigt vattenslangen för att kontrollera kylsystemet... //Jocke

Hej!! Nu står äntligen båten utanför lägenheten och kupevärmaren är tillkopplad och står nu och värmer/tinar motorn Tack så jättemycket för alla tips och råd, det är verkligen bra respons på den här sidan. Det jag har tänkt att göra nu är att låta kupevärmare stå på mer eller mindre ända till helgen. Sedan tänkte jag i helgen försöka kontrollera om något har frusit sönder. För ifall något har frusit sönder så kanske det kan ta tid och få tag på reservdelar.... Är det möjligt att kontrollera detta utan att starta motorn? En tanke jag har är att jag kopplar på en vanlig trädgårdslang till sjövattenintaget i motorn och sedan kopplar jag på vattnet och trycker jag igenom vatten genom hela systemet. Skulle det kunna fungera? Eller är det kanske dumt att trycka in vatten? Spontant skulle det kännas säkrare att först pröva systemet på detta sätt innan jag startar motorn?? Nåja, det känns iaf väldigt skönt att motorn nu står på upptining och jag känner mig lite lugnare tack vare många av era inlägg, har jag haft riktigt tur så kanske jag klarar mig Trevlig kväll //Jocke

Hej, Suck, var idag ute och tittade till båten då jag hade onda föraningar om att den senaste veckans kyla hade inneburit att sjövattensystemet på min AQ140A hade frusit. Och när jag öppnade locket för vattenfiltret såg jag till min besvikelse att det hade frusit... Till saken hör att fram tills förra helgen var motorn konserverad, men eftersom vädret såg lovande ut så började jag arbeta lite smått med båten vilket dessvärre innebar att jag även provstartade motorn.... Inte trodde jag att det skulle bli SÅ här kallt i Uppsala och typiskt nog befann jag mig i fjällen vilket gjorde att jag ej kunde rycka in tidigare och tömma ur sjövattnet och i med glykol. Nåja, gjort är gjort och hur förbannad jag än är på mig själv så hjälper inte det.... Det här är min andra säsong med båt så jag betraktar mig själv som en riktig nybörjare. Frågan är nu vad som kan ha frusit sönder? Eftersom vattenfiltret var fastfrusit så antar jag att impeller, värmeväxlare och oljekyl oxå är fryset? Är det helt kört eller finns det någon chans att det har klarat sig? Vad bör jag kontrollera och hur? Och hur ska jag lyckas tina upp motorn? Det enda jag kan komma på är att ställa in en kupévärmare i båten som kan tina upp motorn? Men det kanske finns någon annan bra idé? Stort tack på förhand, //Jocke