MikR

Hej! Jag har själv ett stort intresse för småmotorer, och har själv sålt Suzuki en tid. DT20 skulle man ta bort en strypbricka under förgasaren och byta båda munstycken och stigarrör! Jag jämförde bilderna på Browns, men det verkar som om det är helt olika motorer. Först trodde jag att beställningsnumren hade bytts, men konstaterade att om man tittar på bilden av motorn så är den helt olika den andra. Även oljepump och andra delar är helt olika! Jag trodde först att det var på skoj... för bilden är ju en 15 hk!

Fanns det många kvar? Kompisen köpte två flaskor i bottentvätt går!

Ett nytt tips! Det verkar helt säkert vara bränsleproblem! Det är som sagt ingen ny motor, och att belasta bränslepumpen med ett filter mellan pumpen och förgasare kan vara problemet! Ventilerna i pumpen klarar inte av det extra motståndet och släpper tillbaka bränsletrycket. Troligen hade den förra ägaren skit i förgasaren...eller nåt. Tänk inte på vad som blivit gjort förr!

Rönnqvist tvättmedelserie. Rött sräck för botten, Blått sträck för insidan vid smutsig båt. och grönt sreck mot vanlig smuts o på samma gång vaxsat!

Jag skulle nu kolla att bränsleslang kopplingen är tillräkligt stor, eller hel! Eller om det finns en sil i tanken, före slangen. Om du pumpar på blåsan när du kör fullt, fungerar den som bränslepump! Försök med ny tank slang och koppla direkt till pumpen....

Du har hål i båten! Och ja., det blir värre med vatten i skadar glasfiber över vintern!

Hej! Var just idag ut och körde en med Tohatsu MD90. Båten gick fint! Kvalitén är fantastisk! Jag har sällan sett ett så noggrant jobb på någon båt. Har en Atlantic 450 själv som jag körde med redan förra sommaren. Det är också en välgjord båt med alldeles godkända egenskaper (dock inte att jämföra med den större båten!). Tycker Atlantic är en rätt förmånlig båt från början, och då SKA även andrahandsvärdet också vara lägre...eller? Man lär ju inte gå på vinst med att skaffa båt...

Fick lov att kolla själv, och jag hade troligen fel! De har tydligen ingen termostat! (bara lättare! Du hittar sprängbilder på http://store.brownspoint.com/dt4/48898.asp . Kolla vilken väg motorn snurrar när du drar i snöret, så vet du hur vingarna ska vara!

Tycker själv att ni har ett mycket bättre uppförande i Sverige än vad vi har i Finland! Där är man dum i huvudet och behöver börja skolan igen för att man inte kan Finska...eller stavar fel... De som kastar ur sig spydigheter, har säkert andra problem! Fråga på!

När du satte fast nederdelen, kom stigar röret på rätt plats? Det kan också bero på att gummipackningen mellan pump och rör är murken eller sönder. Ta löst nederdelen igen, och sätt den i en hink. Med en batteri driven borrmaskin kan du vrida axeln, och se om pumpen fungerar som den ska. (snurra åt rätt håll!) Fungerar den som den ska, ta bort termostatet (fäst locket igen) och ta typ en gummislang eller något och sätt fast på stigar röret och blås.

Har du kollat membranet i bränslepumpen? Det brukar också vara en sil i pumpen, har du rensat den? Om du har öppnat, satte du ihop pumpen rätt? Om stiften blir blöta, borde det inte vara silen...men kolla i alla fall! Under förgasarna finns fladder ventiler, när du hade bort förgasarna borde du sett dem! Om du kollar där, ska de vara helt stängda! Det liksom tickar i dem när man trycker försiktigt på dom. När inget annat hjälper, kan det vara stefa packningen under motorn. Istället för att ta bort motorn, kan du ta löst nederdelen och kolla om drivaxeln är blöt. Om det visar sig vara så, kan du skaffa packningar och börja skruva... eller föra på service.. Mät kompressionen först i alla fall! Det ska inte skilja mer än 1 kg mellan cylindrarna!

Kapellet vet jag inte riktigt vad som är bra...ska säkert kolla det när jag får kapellbåt. Men båten: En solig dag sprayar båtbottentvätt på botten och den gula randen över vattenlinjen. Du kan ockso spraya drevet! Sen går du in och ser på ishockey eller nåt ett par timmar. Om frun ropar att du inget gör...svarar du att du tvättar båten! Näd du går till båten igen använder du båttvätt på alla ytor ovanför vattenlinjen! Spraya på och vänta två minuter och skölj! (all svår luftburen smuts låssnar) Efteråt borde botten vara nästan ren så du kan skölja bort det sista! Efter denna enkla tvätt, kan man skölja över med vaxande båttvätt för att den ska bli vaxad på lättaste sätt...eller rubba och feja som du skrev. På det sättet har jag använt Rönnqvist båttvättmedel i många år! (har även testat annat, men numera använder jag endast detta!) Hämta från Jula! (giftfria produkter som inte förstör trailern...)jag byter inte ens kläder....

Är det flera som har jämfört olika medel? Det tycks finnas några som vågar använda starka syror för att få samma resultat!

Hej Skag! Det finns alltid personer som vill svartmåla en sak hellre än att prova själv... stå på dig! Du råkade inte ta bilder på din båt före och efter?

Har endast en sak att säga om konservringsmedel: LÅT DEN STÅ I BUTIKEN! Fick i en servad motor i byte, och när jag senare skulle sälja den startade det inte. Jag fick putsa förgasaren ordentligt och länge innan jag fick bort smörjan. Jag fick kontakt med kunden och han berättade att det var satt konserveringsmedel i motorn. Om man tömmer bränslesystemet på hösten har man aldrig problem med sånt! Det är också en påhittad historia för att folk ska förstöra pengar! Om du inte har tur, hamnar du att ta löst förgasaren och putsa den

På den tiden som Mercury är gjord, mättes kraften ur motorn. På -90 talet mäts det ur prop. axeln... Så motorn är i princip lika stark som den andra!

Vi har inte långt kvar till islossning här heller...hoppas jag! Vad hade du förut för motor märke och ålder? Det kan vara stora skillnader på styrkan mellan årsmodeller och märken. En annan orsak är propellerval. Båtmodellen du har är inte gjord för höga farter! Hurudant skick är bottenfärgen? Smuts bromsar.... Om du inte hade bottenfärg med 30hk motorn kan det vara en orsak, även bottenfärg bromsar. Riggvinkeln är också viktig. Lastfördelmingen av båten också...(alltför många orsaker?) Båtens toppfart är som sagt inte så hög! Så fastän du skulle sätta en mycket större motor på skulle inte farten öka nämnvärt! Motorns vikt trycker ner aktern mera och båten bromsar... Om du söker mera fart och vill förlora t.ex i planings egenskaper ska det vara en helplanare.

Om det är en så tunn båt bör du förstärka den med flera varv glasfiber/polyester! (450g eller 600g matta) Är båten gjord av glasfiber? Om det är av abs plast, går det inte men vanligt glasfiber... Frigolit försvinner genast det kommer polyester på det, så i det fallet ska du använda epoxy! Tvärgående balkar styvar inte upp båten lika bra som längsgående, men de längsgående balkarna ska ändå fästas i varann! Något annat du ska tänka på är att vatten ska slippa att dreneras hela vägen under de tvärgående balkarn...

Oljans viskositet som det så fint heter (vi kallade det trögflutenhet), förändras med värmen på oljan! Och (om jag minns rätt från skolbänken) det betyder att det lägre talet ex. 15 är hur lättflytande den är när den är kall och 40 är hur trög den är när motorn är varm! Så visst kan det betyda att oljan smiter förbi lite lättare och det kan bli olja på vattnet om man använder en tunnare olja. Det betyder ju inte att det är fel på motorn!

Om du har gammalt batteri, så kan det betyda att insprutningspumpen inte har tillräcklig kraft att starta motorn. Tror inte du har problem med något sånt just nu, men det är bra att komma ihåg till senare! Även om oljan är av hög kvalité, kan den vara tunn vid vissa tillfällen... 10w30 är rekommenderat i handboken för användning i -20C - 30C (jag vet ite om det är så på 70hk). I mina motorer lägger jag 15w40 mineralolja. rek. -15C uppåt.

Om det är små fläckar kanske det inget är att oroa sig över... Hur mycket är motorn körd? Oljekvalite? Jag vet att luftens syrehalt har en del att göra med motorns prestanda. Det är mera syre i kall luft än varm, och det kan ju vara en orsak. (hur stor vet jag inte) Ofta är det smuts under botten som bromsar! Om du har bottefärg vet jag inte hur det reagerar... Själv mätte jag skillnad (i fart) på min båt när den var smutsig och när den var ren. (jag körde med gps, tog opp båten tvättade och provkörde igen) Skillnaden var över 2 knop, (och jag hade inte för klen motor!) Om din Suzuki, så vad jag minns annat var att den var känslig med insprutningen om man hade dåligt batteri (eller för litet). Hur stor den skulle vara minns jag inte riktigt, men att man skulle byta var tredje år för att inte få störningar.

Du borde nog klaga på det! Det är flera år sedan som jag hörde om samma problem med en likadan motor, och det var någon spricka i motorblocket. Det är säkert väldigt sällan att det är stora fel, men det ska inte få finnas oljelekage på en ny motor! Om du har tur så har din servicepunkt ett datorprogram som kan kolla om det registrerat någon störning på bränslesystemet eller liknande.

Skulle en Sea Star 650 med en 80hk Yamaha locka? (Akterhytt) Tyvärr är båten i Finland (Vasa). Min granne har en till försäljning! Båten är jättesnygg både på insida och utsida! Åm -87 Yamaha utombordare(2-takt) Åm -89 Motorn är helt i skick, men klart lite till åren. Jag har lovat att hjälpa till med försäljningen av den åt honom.... Prisbeg. 15200¤ ...kan det vara ca. 150000kr... Vi ska ta bilder både på in och utsidan så snart vi hinner, men nu har jag bara en bild av när den är intäckt.

Rönnqvist båttvättmedel heter det! Det är en serie med 3 olika (giftfria) tvättmedel.

Kolla in: http://www.hillskär-marin.com/