crabfish

Varmkörd motor = varm olja, inte kul att få på händerna. Tror man på att partiklar vispas runt och vill få bort dem räcker det med en kort körning för att blanda runt oljan. Bilens olja brukar vara betydligt mer sliten än den i båtmotorn och rinner lättare då den just är sliten Segast är nog ny olja. Men på bilen händer det att man gör service mitt i vintern. Därför är det nog så att man rekommenderar varmkörd motor före man ska tappa ur oljan. För de som suger ur oljan via oljemätstickans rör gäller det att ha en bra pump då rörets diameter ofta är liten. Dessutom kommer man sällan åt allt i oljetråget vilket gör att ny olja blandas med gammal. Bättre de med slang till lägsta punkten på tråget för då får man ut betydligt mera. Har själv den lösningen på min båtmotor. Så det där med varm olja, gäller nog då det är kallt ute eller för mycket tjock trögflytande olja,

Ni som är rädda för fråtande ämnen i gamla oljan borde tvätta motorn invändigt före ny olja. Rester av gamla oljan finns kvar när man fyller på ny olja och skulle därför med nya olja börja fräta direkt. Vore intressant om någon med fakta om dessa frätande ämnen kunde ge svar på om det är det som är den avgörande faktorn att motorn inte håller så länge. Och det där med varm olja. Har aldrig sett en olja i en motor vara seg inte heller en gammal riktigt sliten olja. Så länge det inte handlar om SAE 90 eller liknande brukar de rinna rätt så bra. Såvida det inte är minusgrader ute, men då är det väll knappast någon som servar sin fritidsbåts motor i minusgrader.

Välkomnar Flinstone tillbaka till debatten om lagen om alkohol på sjön. Du brukar vara rätt så bra påläst och kan säkert tillföra en del. Vore rätt så tråkig debatt om det bara fanns jasägare Visst är det trevligt att vi slipper alkholistpåhopp numera. De flesta har fattat att vi som kritiserar lagen inte har alkoholproblem och är relativt vanligt folk. Och med sett stort stycke självförtroende och mod att stå upp för vad man står för. Samt att vi tycker det var trist att man införde en lag när det är så svårt att finna en vettig orsak till att man införde den samt som vi debaterar i denna tråd om hur luddig den blev. Visst ska man väll få vara passagerare på sin egen båt även om föraren inte är världsmästare på att köra båt.

Det hade dock Ernest Hemingway som du plockat namnet ifrån. Tragiskt.

När man tar fram en sådan här alkhollag hade det då inte varit smart att samtidigt se till att minska behovet av tolkningar för begreppet ”…den som fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss” Läs igen, det står ...av väsentlig betydelse Det står inte ”…den som fullgör en uppgift av betydelse för säkerheten till sjöss” Det står heller inte ”…den som fullgör en uppgift för säkerheten till sjöss” utan man har verkligen tryckt på att det ska vara av väsentlig betydelse. När ni är ute och åker med era båtar som är av mindre storlek, alltså inte 40 fotare utan kanske runt 20-25 fot. Vilka mera då är av väsentlig betydelse? Om så är fallet så skulle det vara omöjligt att vara ute med sådanna båtar själv. Ska bli intressant att se domstolarnas tolkning av detta. Luddigt tycker jag.

I fallet Thure och Gunilla så hävdar de att Thure var passagerare. Hur det går där får vi se. Jag har några gånger varit passagerare på min båt med andra som kört båten men avstår sådant då vi har en luddig lag som måste prövas i domstol före man vågar bli passagerare i sin egen båt igen.

Snacka om kasta kullersten i glashus. Att påstå andra gnäller. Lovar att fortsätta debattera och göra inlägg här på MG både om nytt och gammalt. Du får gärna läsa min inlägg men vore trevligare om du kunde ha en något mindre gnällig inställning till sådant som inte passar dig.

Rekommendation är att inte läsa sådant som inte intresserar dig. Då slipper du må dåligt. Inlägget i båtliv som jag hänvisar till är 2 dagar gammalt. Ger mig katten på att du läst det också fast det inte intresserar dig.

Tackar för att du observerar och läser mina inlägg Bifogar denna länk så kan den förhoppningsvis tiilföra något som kanske mer intresserar dig http://sv.wikipedia.org/wiki/Social_kompetens

En klok och verklighetsbaserad sjöfyllerilag – en sådan behövs – blev en rappakalja med flera kryphål än en rävlya i skogen. Källa: http://www.batliv.se/blogg.asp?id=33&comment#.UFTsZI3N8lR Ja vad var det vi fick? En lag ingen blir klok på hur man ska tolka den. En lag där det är tveksamt om syftet var att kriminalisera svensson eller om det verkligen var för att öka säkerheten på sjön. Det senare har Transportstyrelsen fått i uppdrag att försöka finna bevis för i efterskott. Även detta fullt med möjligheter att tolka. Men det enda vi inte behöver tolka är att KBV och Polis fått möjlighet att jaga svenssons oavsett om de är nyktra eller tagit ett par pilsner. Hellre jagar ofarliga medborgare än svin som själ våra ägodelar. Anklagar vanligt folk för att inte kunna köra båt och gärna tolkar att ägaren till båten borde kört för att det skulle varit säkert. Ja så vill tydligen många ha det om man följer debatten här på MG: Luddigt och provocerande, ja så uppfattas lagen av många.

Ber om ursäkt Svante. Inlägget misstänkt likt andra som kör reklam här och att Yvonnes sytjänst varit i blåsvädret här. Tror du gör rätt i att kolla andra företag. Lycka till.http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/regular_smile.gif\ title=\smiley\ width=\18\ />

Intresserad av hur ni ser på saken i fallet med Thure som fick hjälpa sjöpolisen med navigering in till bryggplatsen. Var det han gjorde något som var av väsentlig betydelse för säkerheten? Eller kan navigatören vara lite halvpackad bara polisen är med så går det bra ändå?

Tycker det är Helkass att Halvbra inte vågar stå för vad han/hon skrivit. Är det lumpet trick till reklam igen eller är du intresserad av att få svar på din fråga?

Helt klart att vi fått en lag med tolkningar av tillämpning. Enligt vissa så är alla lagar med tolkning och enligt vissa så vore det bäst att förbjuda alkohol eftersom de inte nyttjar sådant. Nu är inte alla lagar med så stor andel tolkning utan många har relativt klara regler vilket inte 0,2 lagen har. Vi som försöker finna möjligheter till att få leva vårt liv som vi önskar upptäcker att lagen är bristfälligt utformad. Troligen hade ett riktigt båtkörkort tillsammans med klassning av hur många som krävs för framförande av båten gjort att det blivit enklare. Men nu finns varken båtkörkort eller klassning av båtar vilket gör att det är upp till våra domstolar att få finna vilket som är rätt och fel.

Uppskattar seriöst arbete som det du redovisat. Dock är jag tror jag inte man kan vara lugn så länge det finns tolkningsutrymme för lagens tillämpning. Hade gärna sett mer klara regler att man kan låta någon köra båten även om de inte är fulländade förare utan att riskera anklagelser från KBV och Polis. Kommer säkert krävas flera prejudicerande fall innan vi vet med säkerhet vad som gäller.

Tycker det är synd att du jiddrar på ett internetforum istället för att ta reda på hur det är i verkligheten. Tragiskt att du tror att flera av oss som kritiserar om 0,2:an endast är aktiva här på MG. Men det behöver du inte bry dig om för då går nog pulsen upp för mycket.

Och därför var man tvungen att sätta gränsen till 0,2? Men det kanske du missat.

Mycket intressant. Hur avgör man detta? Där står inget om att personen ska vara nykter enligt någon gräns.

Behöver nog inte vara orolig på ett bra tag såvida du inte bor väldigt långt norrut. Här kan du kolla när frosten brukar komma. Välj först ort. Ställ in på egen graf och välj några år tillbaka http://www.temperatur.nu/orter.html

Är du seriöst intresserad eller är det ett reklaminlägg? Du får ursäkta misstänksamheten men ditt första inlägg här på MG och det handlar om ett företag som det varit blåsväder om tidigare.

Nu inser jag att du inte var ironisk utan är en egoist. Ber om ursäkt till de i tråden som fattade bättre och att jag kunde vara så naiv att inte fatta vad du var för någon. Försöker tro gott om människor tills motsatsen bevisats. Du har lyckats överbevisa mig. Nej denna typ av trådar behövs inte, den här är enbart här för att skapa osämja mellan oss som älskar fritidsbåtar. Havet är stort och det finns plats för alla. Hade vi haft en admin värt namnet hade denna tråd redan modererats.

Håller med dig. Enade står man starkare och det är viktigt att folk bryr sig. Tror inte TS hade för avsikt att göra två läger mellan motorbåtar och segelbåtar utan att just motorbåtar brukar få kritik om svall och utsläpp från motorer den vanliga kritiken. I artikeln omnämns motorbåtar som ett problem. – Utvecklingen är oroande med tanke på att båtparken hela tiden ökar och blir allt motorstarkare och mer bensinslukande. Även detta ...nya möjligheter att sjösätta båtar längre ut i kustbandet så att antalet transporter i de känsliga innerskärgårdarna minskar. Måste gälla motorbåtar för annars fattar man inte mycket om man tror att de sjösätter halvstora segelbåtar från trailer regelbundet. Forskarna vill att man sjösätter längre ut. Vore intressant att se hur man löser detta med det vägnät som finns i områden man hänvisar till. Tror knappast vägverket lägger många miljoner på nya vägar och broar fram till nya sjösättningsplatser. Snarare blir det förbud vilket leder till att de som sjösatt där flyttar på sig eller säljer sina båtar.

Uppenbarligen är du inte intresserad av ämnet och då är det väll enklare om du låter bli sådanna diskussioner. Själv är jag intresserad av att få behålla vårt liv med fritidsbåtar så orört som möjligt. Olika organisationer försöker få sina argument genomförda och påverkar livet med fritidsbåtar. Sweboat är väll den organisation som borde bevaka våra intressen. Vi får hoppas att de är tillräckligt kraftfulla att stå emot massa nya lagförslag som kan påverka vårt intresse i fel riktning. Länkar till en utredning om båtlivet för 2011 och här ser man hur många människor som båtlivet påverkar. http://www.transportstyrelsen.se/Global/Sjofart/Dokument/Fritidsbatar/Fakta_batlivet_2011.pdf eller här http://www.sweboat.se/fakta-om-batlivet.aspx Nu tror jag inte det blir som TS provokativt inledde tråden med rubriken om förbjuda fritidsbåtar men kraftiga försämringar kommer leda till minskat antal fritidsbåtar som aktivt används.

Vi har redan fått en del lagar som begränsar friheten. En som snart börjar gälla är lagen om sugtömning. Mer kommer med största sannolikhet för att nå målen med halverat antal omkomna och allvaligt skadade. Idag har man statistik över omkomna men saknar tillförlitlig statistik för antalet allvaliga olyckor. Om man ska nå målet för 2020 så bör man snabbt komma igång med åtgärder och då lär vi få se en hel del nya lagar för att göra livet med fritidsbåtar säkrare men samtidigt mindre frihet. Spännande att se hur nya lagarna kommer se ut för att hantera fallolyckor i samband med på och avstigning. Kan det handla om hjälm och specialskor? Kanske man behöver förbjuda en hel del frtidsbåtar för att nå målen för olyckor och miljö. Varför inte föbjuda alla fritidsbåtar, de verkar ju bara vara ett problem?

En med humor. Varför skulle jag vara bitter, det var ju inte min bil på bilden Och för mina kära läsare av inlägg om 0,2 lagen lovar jag att inte sluta än på länge eftersom allt om detta verkligen intresserar er då ni lägger tid på att läsa allt och gärna kommentera. Ha en bra dag och försök se livet från den ljusa sidan Och gör inte misstaget att försöka parkera vid sidan om en båt om båten ligger i vattnet.