crabfish

Och det räcker inte med att delen man sätter dit är CE märkt. Däremot kan det underlätta vid CE märkning om delarna man använder är CE märka eller har dokumentation som bidrager till CE märkningen. Gäller det elektriska system kan man rätt så enkelt sätta hela CE märkningen ur spel då elektriska kretsar måste vara testade eller utförda på så sätt att de ej stör eller till viss gräns inte är känsliga för störningar. Enkelt förklarat. Om du har ett elsystem i båt ska det inte störa t.ex. radiutrustning som medför att den blir obrukbar. När man läser om att vissa sätter i egna lysdiodsystem där man får bieffekten av störningar i radio av tjutande ljud så är man troligen utanför vad som är godkänt.

Det finns olika typer av gummi, NBR, EPDM; FPM; Viton mm. De har olika motståndskraft mot kemikalier och om man inte vet vad som sitter i toaletten så kan det bli galet. Om man inte vet så kan det vara bättre att försöka tömma systemet helt på vatten (som tidigare föreslagits).

Nej politisk tillhörighet diskuterar jag ogärna på ett sådant här forum. Men kan berätta att jag är en sant troende på demokrati och att folket skall välja de som styr landet. I en demokrati ska alla följa de lagar man har men samtidigt vara kritisk. Är inte heller rabiat när det gäller våra lagar och polis men jävligt kritisk när våra myndigheter går utanför vad som är rätt. Detta har vi system för som man ska ha i en demokrati. Men när man skapar lagar och inte samtidigt ser till konsekvenser så bör man reagera. Denna lag vi ofta diskutera här är full av godtycke där KBV och sjöpolis har uppenbara brister i förhållningsätt till tillämpandet och därför blir det sådant här som i fallet med Thure och Gunilla. Då skriker givetvis förespråkarna för 0,2 lagen att alla lagar är sådanna och måste testas i tingsrätten. Hade det funnits lite regeler om vad som ska anses som om man utgör en betydelsefull uppgift för sjösäkerheten och samtidigt lite om båttyp så hade troliget fallet med Thure aldrig behövt gå så långt som till en anklagan och tingsrätten. Tillbaka till min syn på sjöpolis och KBV. De gör enligt vad jag vet ett mycket bra jobb och behövs verkligen för säkerheten i våra svenska vatten. Men sedan finns det rötägg som jag tidigare berättat om och att det finns de i ledande befattning som borde tagit hand om detta. Detta gör knappast att du kan påstå att jag skyr svensk lag, KBV och sjöpolis som pesten. Däremot tycker jag du kan be Thure om ursäkt för du har ingen rätt att kalla honom fyllebult. Inte snällt.

Du vet inte om jag tycker det är rätt eller fel att bli kontrollerad på sjön. Du hittar bara på utifrån dina påhittade slutledningar. Sedan påstår du att detta är sant. Våldtäktslagen får du inget svar på för då kommer du blanda ihop det med allt annat för att få fram något som du tycker passar dig och sedan påstå att jag påstått detta. Eftersom jag inte svarar på våldtäktslagen så kan du inte få fram något om denna men du kommer säkert hitta på något igen och skulle inte förvåna mig om du påstår att jag är våldtäktsman bara för jag inte svarar på detta. Du får gärna få sista ordet. Avstår att argumentera med folk som inte kan hålla sig till verkligheten. Finns troligen en diagnos på dig men avstår att gissa vilken.

Abbe, ditt påstående. Min åsikt vet du inget om på den punkten. Angående hur lagen borde varit utformad har jag skrivit så många gånger om så jag tar det inte en gång till.

Nu hittar du på igen. Livliga fantasi eller ser du saker som inte finns? Var i den texten du hänvisar till som jag har skrivet står det att jag tycker det är ok att göra utandningsprov på sjön? Som du i ditt inlägg här skriver Kontroller är tydligen helt OK nu. Här kommer denna text igen så alla som läser detta kan se vad du dillar om. crabfish skrev: Det är en stor skillnad mellan att bli undersökt mot att bli anklagad.Hittills har jag fått mitt bagage undersökt på flygplatser och gått genom en metalldetektor men aldrig behövt bli anklagad för något.Men det blev Thure. Han blev anklagad för sjöfylleri och var tvungen att försvara sig mot dessa anklagelser i en tingsrätt.Dessutom blev hustrun Gunilla beskylld för att inte kunna köra båt vilket jag tycker är ett skamgrepp mot kvinnor. Hade Gunilla druckit några öl och Thure kört båt hade denna anklagelse med största säkerhet aldrig inträffat även om det varit Gunilla som varit mest rutinerad förare.Så Fred om du känner dig anklagad när du i trafiken eller på sjön blir ombedd at göra utandningsprov så har du nog svårt att skilja på begreppen. Anklagan kommer först om de får positivt resultat. Vidhåller fortfarande att det är sjukt att Sjöpolisen och KBV jagar hederliga svenssons. Nu får du väll ge dig för helvete med dina anklagelser mot vad jag skriver.

Givetvis gick de ut med detta. Thure och Gunilla ville visa hur fel denna idiotlag tillämpas. Jag hade gjort samma som Thure. Bra att Thure gick ut med detta i massmedia så vi får reda på hur skitlagen tillämpas. Hade Thure dömts hade han fått bära denna skam i många år. Dessutom kommer han av många ändå ses som ett fyllo åtminstone av några här på forumet om man följt debatten. Här finns det de som anser man är alkoholist för att man argumenterar mot en galen lag, en lag som slår fel, som inte finns några bevis för att den behövs. En luddig lag som av KBV och sjöpolis tillämpas efter deras godtycke. Jo det finns inga riktlinjer för hur de ska tillämpa tolkningen av om man utgör en uppgift av betydelse för säkerheten ombord. Den kan de tolka efter eget sinne och anklaga folk. Sjukt.

Det är en stor skillnad mellan att bli undersökt mot att bli anklagad. Hittills har jag fått mitt bagage undersökt på flygplatser och gått genom en metalldetektor men aldrig behövt bli anklagad för något. Men det blev Thure. Han blev anklagad för sjöfylleri och var tvungen att försvara sig mot dessa anklagelser i en tingsrätt. Dessutom blev hustrun Gunilla beskylld för att inte kunna köra båt vilket jag tycker är ett skamgrepp mot kvinnor. Hade Gunilla druckit några öl och Thure kört båt hade denna anklagelse med största säkerhet aldrig inträffat även om det varit Gunilla som varit mest rutinerad förare. Så Fred om du känner dig anklagad när du i trafiken eller på sjön blir ombedd at göra utandningsprov så har du nog svårt att skilja på begreppen. Anklagan kommer först om de får positivt resultat.

Nu var nog inte Thure så farligt på lyran då han under eftermiddagen druckit 4 öl vilket. Inte nykter men knappast så farligt. Bevis var ju att polisen vill ha hjälp av Thure att lotsas in till deras brygga. Att Gunilla blev lite nervös finns mer fakta om nu Rätten uttalade också förståelse för att kvinnan blev nervös när hon skulle gå upp långsides polisbåten, inte minst som manövern filmades av poliserna. http://www.dn.se/nyheter/sverige/passagerare-friad-fran-sjofylleri

Fylla och båtar hör inte ihop så läs rätt. Och precis som Fred skriver så ska du bara uttala orden en pilsner inte dricka en pilsner för varje hål du sprutar i. Är du nykterist eller rädd att KBV ska komma så kan du istället räkna till ett glas mjölk Dock tror jag inte att det du håller på ska räknas till att du gör något av större betydelse för säkerheten ombord, men man vet aldrig. Tror inte detta har prövats i rätten ännu. Så plocka ur alla 4 tändstiften på din motor och spruta. OBS håll i slangen så den inte åker ini något av hålen och vrid sedan runt motorn några varv och sätt sedan tillbaka stiften. Ser stiften bra ut kan du köra med dem nästa år, annars är det lämpligt att bya alla 4 stiften på din Johnson.

Jämför man hur det är bland bilar är en stor fet Hummer mer miljövändlig än en batterihybrid Toyota Prius Kan vara så att segelbåtar är sämre för miljön än en motorbåt. Förbannade editor så man inte får riktiga länkar http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article45967.ece

Ja en fråga. Tycker du det är ok med en lag där oskylldiga blir anklagade för sjöfylleri? Du kan få en till om du klarade svara på den första. Anser du att kvinnor ska köra båt eller bör lämna detta åt män?

Ungefär som att bygga en båt som garanterat läcker och stoppa i den i vattnet för att undersöka var man ska täta. Till lagen, ursäkta idiotlagen, under tiden tills lagen tätas till kan KBV och polis antasta vanligt hederligt folk som ska känna sig skrämda av att de gjort fel. Dessutom i detta fallet bli beskyllda för att ha gjort fel. Att Gunnilla ljugit om att hon kan köra båt, om att som någon skrev, att Thure suttit vid rodret och Gunilla bredvid. Fy faen säger jag.

Instämmer. Vi ska inte ha lagar som är så luddigt skrivna att sådant här kan hända. Visst finns det visst tolkningsutrymme i många lagar men detta tar ändå priset.

Så fick vi svaret på tingsrättens dom. Thure friades och Gunilla ansågs var föraren av båten. Skönt att alla ni som misstänkt Thure och Gunilla för fusk slapp oroa er mera http://www.aftonbladet.se/nyheter/article15554704.ab Thure friad för sjöfylleri YES

Antagande 1. De vet inte skillnaden på EFI eller MPI, alltså de som skriver texten. 2. De har köpt upp ett lager med motorer som tillverkaren plockat ihop med EFI och fått till ett jäkligt bra pris. 3. Det är EFI precis som de vill ha. För några år sedan var det en annan större båttilverkare som prånglade ut ett antal båtar till kanonpriser med gamla 4,3L (förgasare) när de lämpligen hade satt i 4,3 MPI. Var säkert då ett stort överskottslager de fick billigt. Numera är detta fina svenska märke tillverkat i Polen. Ägt av kortisiktiga amerikaner och troligen kört i botten.

Glykol finns som två varianter dels etandiol och propylenglykol. Dessa har vi tidigare diskuterat och kommit fram till att de INTE är direkt giftiga för vattenlevande djur. Etandiol däremot är giftig för människor. (prova sökfunktionen) Men nu är väll detta inget problem då man inte ska släppa ut något från båttoaletten i sjön utan ska sugtömma den tank som är ansluten till toasystmetet, eller?

Du har säkert rätt. Ryds har aldrig fattat hur man bygger båtar. Så här skriver de på sin hemsida Kompletterad med en Mercruiser V8, 5,0 EFI på 260 hästkrafter får du riktigt mycket båt för pengarna http://www.ryds.se/1/sv/nyheter/ryds-s-line-bekvaemare-aen-nagonsin.php

Har kört med hård kopparfärg ett antal år nu. Både Norge modellen och den lagliga Sverige varianten av International. Norge modellen är bättre mot beväxning. Svenska versionen fungerar bra men behöver målas med nytt lager varje år. I våras tyckte jag båten såg bra ut och hoppade över målningen. Resultat blev relativt mycket havstulpaner. Utan att testa noga så kuned troligen Norge varianten fungerat med målning vart annat år men Sverige varianten behöver man måla varje år. Det trista är att det var relativt mycket havstulapaner som jag nu fick köra bort med högtryckstvätt och därmed en hel del bottenfärg lossnade. Blir mer slipa och måla till våren än vanligtvishttp://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/thumbs_down.gif\ title=\no\ width=\18\ /> Edit: Drevet (Aluminium Aplha One) målar jag med Trilux (hård) kopparbaserad och motverkar beväxning bra. Rostfri propp omålad (givetvis) brukar jag få en hel del beväxning på och måste skrubbas flera gånger under sommaren

Diskmedel ska man vara försiktig med då det avfettar bra. Såpa lämnar rester efter sig. Kör du med bilschampo men berätta inte för båten, hon kanske skulle känna sig lite förnedrad då. Dessutom är bilschampo betydligt billigare.

Den var för årsmodell 2012 och skulle då ha en Mercruiser 5.0 EFI på 260 hk. Vet ej om några han säljas. http://www.ryds.se/1/sv/nyheter/ryds-s-line-bekvaemare-aen-nagonsin.php http://www.batliv.se/article.asp?newsid=4928#.UGnrNE3hLng

Trilux är en kopparbaserad bottenfärg och fungerar på aluminium enligt tillverkaren.

Nja, skulle båten av någon orsak sjunka så skulle jag nog föredra att koppla loss selen och ha något som hjälper till att flyta och hålla värmen. Ett alternativ som inte omnämns är kompis säkert trevligare att vara två och man kan hjälpas åt om något går snett.

Ett tipps som går att använda vid allt skruvande där en hel del skruvas isär. Använd plastlådor typ sådanna för fiskedrag eller för större delar insatser till besticklådor. När man skruvar isär så lägger man delarna i olika grupper, alltså skruvar, brickor, muttrar och andra mindre delar. När man ska skruva ihop så går man i omvänd ordning. När man precis har skruvat isär har man realativt bra koll på vart respektive del ska vara men om det går några veckor eller månader tills man ska skruva ihop så har man säkert glömt en del. Lägg gärna lappar i facken om vilken del de tillhör så blir det ännu enklare. Lådor med lock (sortimentslådor eller för fiskedrag) är säkrare mot att något välter och smådelar åker ut. För delar som ska sitta i en viss ordning kan det vara bra att trä upp dem på ett buntband och låsa. Då har man dem i rätt ordning när det är dags att montera igen.

Flytväst typ räddningsväst (inte bara typ seglarväst) Är det kallt i vattnet så vore troligen flytoverall bra. Eltejp tycker jag är jättebra, kan även användas vid skärskador för att stoppa blodflöde. Sedan givetvis pengar så man kan ta en fika när man kommer fram och givetvis solglasögon om vädret blir fint.