crabfish

Mycket bra med objektiv bedömning. Har följt dina tidigare inlägg om allt arbete med båt och motor. Mycket intressant. När det gäller motorn så finns allt i Kina. Båda bra saker till riktig skit. Troligen är en hel del av det som kommer hit i de lägre nivåerna eftersom de firmor som importerar vill göra bra vinst. Då väljer man de något sämtre eller klumpigare modellerna för då får man bättre marginal på affären. Sedan tillverkning av kvalitetsprodukter i Kina blir oftast inte så billigt som många tror då kvalitet baseras på bra material, bra tillverkningsutrustning och väl uppstyrt arbete. Här har jag själv en del erfarenhet då jag jobbar en del i Kina med produktion. Visst är lönerna fortfarande betydligt lägre men lönedelen är långt ifrån allt när det gäller kvalitet och prestanda. Så räkna baklänges med moms, försäljraens vinst tull och frakt och fundera sedan på hur mycket pengar tillverkaren fick och om det är möjligt att tillverka en vettig motor för de pengarna. Stålpriser är ungeför samma i Kina som här. Elström är något dyrare (runt 1 kr/kw mot 0,60 kr här) Maskiner för tillverkning om man vill ha kvalitet så är de importerade och då blir det tull in till Kina. Skärverktyg samma pris. Sedan ligger lönerna på ca 20% mot här. Vissa kopierar och då slipper man utvecklingskostnaden och därför kan man vara billigare. Vissa är duktiga på att kopiera andra sämre och vissa totalt kass. Köper du en produkt som är utvecklad i Kina kan den vara prisvärd ändå då utvecklingskostnad är lägre på grund av lägre löner. Därför får man avgöra från fall till fall om det är prisvärt att köpa Kina produkter.

Utifrån dina frågor så antar jag att du inte servat motorn eller kört den ren eller konserverat. Beroende på vart den har gått, salt/sötvatten borde du kört igenom med färskvatten, därefter med glykolblandning, dels för frostrisk men även för korrosion. Olja iv äxelhus bör bytas regelbunder och då upptäcks även ev. vatten i oljan på grund av vatteninträngning. Finns inget vatten i oljan fryser inte oljan och du behöver inte vara oroligt för sådant. Efter oljebyte bör motorn startas och gå en stund för att nya oljan ska sprida sig. Givetvis med kylvatten kopplat till motorn. Slutligen bör du konservera motorn med olja i cylindrarna (OBS ej fylla) Skaffa gärna någon bok som beskriver hur man gör eller sök mer info på nätet.

Vill du kolla att tändning finns hela tiden kan du köpa en sådan här tändningsprovare http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=t%C3%A4ndningsprovare Har använt sådan för att kolla på ungarnas mopeder när det varit strul med dem. Även på en Golf som plötsligt ville dö och inte starta på 1-2 minuter. Går att köra motorn med inkopplad och då kan man se om gnistan plötsligt försvinner. Kostar 34,90 kr på BIltema men kanske finns på andra ställen också.

Beroende på hur ofräsch den är så bör du tvätta den med lämpligt rengöringsmedel först. Kraftigt smutsig så är nog tvätt med oxalsyra att föredra. Sedan finns det andra rengöringsmedel och ett av flera omtyckt rengöringsmedel för rejält smutsiga båtar är Rönnqvist rengöringsmedel. Dyrt som attan men verkar effektivt. Kul är att fotografera båten före och efter. Speciellt när du börjar polera och bara gjort en sida av båten. Då är det enkelt att jämföra skillnaden.

Har du provat med att rengöra förgasare? Kollat bränsleslangar så de inte är täpta eller sprickor? Annars är nog VROn som du är inne på trolig orsak.

Du har rätt. Sökte lite mera och propylenglykol är enligt vad jag hittade först giftigt i högre mängder, alltså om man skulle börja dricka av det Se dock upp med det föreningar för frostskydd där tillsatser för att hämma korrosion är tillsatt. Men som rent ämne verkar det vara bra. Mer om proppylenglykol Är tillåtet i livsmedel upp till 3 gram per kilo Används tydligen för att bevara fukten i bröd. Även bra alternativ för miljön Lätt nedbrytbart. Godkänt av Svenska naturskyddsföreningen som Bra Miljöval av lösningsmedel

Sök på däckförskruvning på t.ex. Hjertmans Välj sedan alternativ för bränsle. Liknande finns säkert hos de flesta båttillbehörsfirmor. Tanklock som placeras så regn eller sjövatten når dem ska vara täta för att förhindra vatteninträngning. För att slippa vacuum i tanken bör du ha en tankventilation som släpper in luft i tanken. Finns säkert redan på din tank.

Inplastning, säkert smidigt men knappast miljövänligaste alternativet med massa plast som ska slängas varje år. Går även åt ett stycke gasol för att forma plasten. Krävs ett antal ventiler för att slippa mögel då det blir fukt under plasten. Alternativt bra luftfuktare i båten för att driva ut fukten. Går nog inte ge några generella råd då det beror på vart båten ska stå och form på båten. Det finns platser utomhus där vinden inte kommer åt vilket gör vintertäckningen enklare än om man även måste ta hänsyn till storm under förvaringen.

Kan hjälpa till med ett svar då jag vet hur man gör med den metoden. Man har en dunk på badbryggan med glykolblandning. Sedan via självtryck med slangen ned till spolmuffen får man in det i drevet så impellen kan pumpa det vidare. På så sätt går impellen inte torr. Jag hade nog använt den metoden också om det inte varit för att jag vill köra en stund med glykol så jag själv hinner hälla olja via förgasaren med 1500 varv på motorn innan jag stänger. Hade då behövt betydligt mer glykol på badbryggan. Alterntivt varit två. Motorn kör rätt snabbt slut på en 25 liters dunk. Därför använder jag en dränkbar pump från baljan till spolmuffen på drevet.

Självklart inte för då är det inte glykol. Däremot finns det två olika typer varav den ena är mindre giftig för människor. Dock är nog de behov man gör i toaletten inte heller så hälsosamma att förtära. Etandiol baserad är mer giftig för människor än propandiol Dock hävdar man att etandiol inte är så farlig för naturen och bryts ned. Är man osäker på vad man ska göra och värnar om miljön är troligen tidigare föreslgna våtdamsugaren ett bättre alternativ. Hoppas det gav dig lite svar på din fråga.

Varför inte göra det på riktigt? Som förslagen här tidigare varit. De var just lite mer än goda idéer de var riktig lösning på problemet. Borra ur och sätt dit en ny dyvika av lämpligt material. Skulle din hemmagjorda plugg läcka och båten sjunker får du garanterat problem med försäkringsbolaget. Du får ursäkta om jag låter hård men det finns på tok för mycket slarv som ställer till problem.

Om vi ska ta det lite mer seriöst så kan ni gärna läsa artikeln När du lägger upp båten på land är det också viktigt att du pallar upp båten ordentligt. De senaste årens förändrade klimat har medfört stora svårigheter för båtägarna. – Det blåser mer och det är mer väta i markerna nu, Enligt undersökningar från SMHI blåser det inte mer nu utan de stormskador vi sett bla stormen Gudrun är att effekten av stormar har blivit värre. I skog och mark säkert på grund av ändrat skogsbruk. När det gäller båtar troligen på grund av flera som inte riktigt bryr sig om att säkra upp ordentligt för vintern. Ett annat tips är att du tvättar, bottenmålar och gör båten redo för sjösättning redan på hösten. Många bottenfärger skall målas strax före sjösättning. Alltså helt fel. Starka tjuvar (rubrik) – Kom ihåg att tjuvarna kan lyfta av i princip vilken motor som helst, det spelar nästan ingen roll hur stor den är, säger Mattias Andersson. Alltså om du har en utombordare som väger 200 kg så är tydligen tjuarna så starka att de bär med sig den. En rätt så värdelös artikel men det trodde jag fler skulle inse speciellt då den kommer från kära Aftonbladet. (behöver säkert förklara ordet begreppet värdelös arikel för några här med hissproblem. Värdelös är en instruktion om den innehåller både riktiga och felaktiga påståenden. De riktiga kan ge uppfattningen om att den är rätt men de felaktiga delarna kan få en katastrofal följd. t.ex. den med parafinolja i toastolen som beror på om det ändå kan finnas vatten kvar som ger frostskador) Bättre om AB skriver om Carola som gjort bort sig eller någon politker som satt på fel fru eller att Björn Borg använder Salmings kallingar.

Tack, det finns hopp om mänskligheten. Trodde det var så uppenbart att alla skulle förstå detta. AB har lyft kunskapsnivån för många här på MG. Se det som en skänk från ovan. Är inte så bevandrad i segelbåtar tekniska termer men de stag till masten eller va man nu kallar dem heter väll inte säkringar eller? Själv har jag inget vred på min båt. Har du? Detta tipps borde resultera i många lovord till mig som visat er ljuset i mörkret. Den borde väll åtmistone få även de som hissen inte går ända upp på att inse att det var något skumt. Inte? Från er riddare med flaskan i högsta hugg. Lovar att bekämpa alla onda drakar med eld Eld ska med eld fördrivas.

Så skyddar du båten inför vinter. Experternas bästa tips som ger dig en trygg vinterförvaring En intressant artikel som säker hjälper många åtminstone om man ser till alla frågor som ställs här på forumet. http://www.aftonbladet.se/nyheter/minekonomi/article15572541.ab Tack Aftonbladet denna såg vi fram emot. Hur har vi klarat oss tidigare? Stölder av drev är inte heller ovanligt, och det är bra att plocka bort vredet så fort du tagit upp båten. Har du vredet kvar så skynda att plocka bort det. Tjuvarna är starka står det i artikeln. mera Har du en segelbåt rekommenderar försäkringsbolagen att du tar bort masten. Då är risken mindre att båten välter och du får automatiskt en genomgång av alla säkringar. Så har du en stor 42 fots segelbåt kan det vara bra att ta bort masten före du drar över presseningen. Glöm inte kolla alla säkringar samtidigt. Detta tipps borde resultera i många lovord till mig som visat er ljuset i mörkret.

Självklart borde den hamna på en återvinningsstation. Sedan lika självklart borde du få hämta ut en ny miljövänlig helt kostnadsfritt. Den nya borde redan vara betald av all bränsleskatt du betalat i onödan. Argumentet för bilar är ju att skatten går till vägar. Har aldrig sett några sådanna vägar på sjön. Då skriker säkert några att sådana pengar inte finns. Jo det finns massa pengar om man inte låter statliga verk festa upp miljoner osv. Exempel Tillväxtverket Eller säpo Säpo arrangerade fest med James Bond-tema utan upphandling – till en kostnad av fem miljoner. Dagens Nyheter avslöjade även att Säpo då slarvat med momsen. Något som nu visar sig inte vara ett enskilt misstag. Mycket positivt, det finns pengar. Bara fördela dem på rätt saker. Miljön är ju så otroligt viktig så dags att göra något. Begränsa din och andras frihet? Aldrig i livet, skulle inte komma på tanken. Edtt tillägg: Det finns ca 200.000 gamla tvåtaktare i Sverige (uppgift från undersökning) Antag att många av dessa är mindre och att nya motorer i genomsnitt kostar 20.000 kr Detta ger en kostnad på 4 miljarder. Sedan åtegår en del moms till staten och kvar blir en kostnad på 3,2 miljarder Tillväxtverkets budget för 2012 är 3,7 miljarder. Pengar finns.

Förutsätter att batteriet i båten är bortkopplat och friskt. Även frånkopplade dåliga batteirer självurladdar och ett urladdat batteri fryser sönder. I bilen brukar batterierna användas regelbundet även under vintern vilket inte båtens batteri gör Här är lite nyttig läsning så behöver man inte gissa och gå på egna teorier http://www.fbf.se/download/Filer/batterihandbok.pdf Delar till båten går under precis samma naturlagar som övriga prylar och är det 20 minusgrader ute och båten förvaras ute så blir det även 20 minusgrader i båten. Enkelt? Bra att du försvarat mina gamal argument om att t.ex. drevolja inte behöver bytas varje år på motsvarande sätt som man inte byter växellådsoljan på en bil regelbundet. Till TS, är du osäker på batteriets kondition kan en sådan här mätare ge dig en fingervisning om batteriets kondition. Biltema 299 kr http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Batteriverktyg-och-tillbehor/Batteritestare-612-V-151370/

40 liter är säkert inget problem med investering utan mer som förhållande om att baljor är mer skrymande och mer att släpa på. Så förutom säcken blir det även två dunkar glykol om 20 liter per styck att släpa och förvara. Jag tror att var och en blir nöjd med sin lösning och båda alternativen har för och nackdelar. Alltså inte bara svart och vitt. Hur man gör med säcken på båtar som även har intag i botten på båten vet jag ej men med dränkbar pump får man ha en förgrening så man även matar det intaget. Det positiva är att båda alternativen är bättre för miljön än alternativ med dunk på badplattform eller dyligt som sedan går ned till spolmuff och där man släpper ut allt direkt i naturen eller i dagvattenbrunn.

Fulladdade före vintern så fryser de inte om de är friska. Är de dåliga så de laddas ur kommer de frysa sönder men då behöver de bytas ändå. Dock trist med läckage från batterier. Själv brukar jag plocka hem batteri och underhållsladdar före båten ska i igen.

Köpte ett extra minne på astronomiska 16k. Lyckades aldrig skriva så stor program att jag fyllde det minnet. Smart funktion med programmering där man fick hela komandon vid en knapptryckning. Byggde eget tangenbord då orginalets membrantyp var rätt så pilligt. Men blev starten på mitt liv med programering av datorer, numera som hobby. Ber TS om ursäkt för att jag blev lite OT, hoppas det löser sig med din Ryds båt. Kul att någon älskar sådanna båtar, Gör dock inte jag. Kan berätta att din propplåda inte är så tokig ändå. Själv har jag min stålpropp i en plastback från biltema. En sådan typ som är ihopfällbar. Kul tråd Men se upp för skurkar.

Ni som förespråkar metoden med drevsäck kan även beskriva hur ni sedan tömmer säcken utan att få det på backen om drevet är relativt nära marken som det är på vissa båtar då de står på trailer. se bild. Inte lätt att få det att rinna ut ur hålet och ned i en 25 liters plastdunk. Även hur det på vissa drevmodeller skvätter utanför på grund av att plastflärparna inte funkar och en hel del glykol hamnar på marken. Att remmarna är av undermålig kvalitet med dåliga spännen och flera skaffar andra remmar. Att det går åt nästan 40 liter för att få den att fungera. Enkelt, nja? Lura inte fler att skaffa detta.

Men jag har byggt ihop min. Kul dator mmed 1k internminne. Lite skillnad på den jag använder nu.

Kolla i aktern. Det borde redan sitta en dyvika där. Uttern sätter dit det från början.

Kul tråd IKEA byggsats Så här såg min första dator uthttp://zx81kit.co.uk/

Då förstår jag hur du menar. Nej en gammal tvåtaktare är sällan miljövänligare än en segelbåt men finns säkert enstaka fall då de kan vara det. Eftersom du verkar vara intresserad av miljön är det säkert en modern direktinsprutad motor du har, övriga tvåtaktare är solklara fall för en återvinningsstation.

Ber om ursäkt. Visste inte att du hade en Toyota Prius. Den är säkert blank och fin men helt katastrof att köra på svenska vintervägar. Säkert miljövänligare än en segelbåt.