crabfish

Behövs det inte heller om de säljs vidare via en firma?

Intressant. Om det sitter en motor på för att undgå andra regler blir det gissningsivs en del nya regler. Då borde det gälle CE märkning. Om en mäklare eller båtfirma ska sälja den krävs troligen CE märkning. Vore intressant om hur en sådan här farkost är typad, alltså för hur många passagerare. Olyckan som hände är väll att beskriva som allvarlig och då borde väll polis undersöka sådant här.

Hjälmtvång, snappat Skyddskor också

Ja säg det Men håll med om att det skulle öka säkerheten. Så varför inte flytväst? Läste någonstans att hälften av alla som drunknar har alkohol i blodet och då passar väll flytväst väldigt bra in om man har fest. Antalet som drunknat i år har kraftigt ökat och då borde väll det vara lämpligt att ha det i en husbåt. Kanske även för de som går på bryggan. Nej inte helt seriöst men håll med om att en hel del olyckor sker med allvarliga följder utan man tänker efter först. Den aktuella husbåten får tankarna på Wasa skeppet som med för hög tyngdpunkt blev instabil. SÅ hur i katten kan man tillåta sig att skapa sådanna här byggnationer som kan bli livsfarliga? Länk till lite om Wasa med tyngdpunktt http://www.vasamuseet.se/sv/Skeppet/Segla-Vasa/ Kanska något för KBV att få hålla koll på?

Vill man märka ord så. Jag tror nog du fattade ändå.

Husbåt har kantrat i Malmö – flera människor i vattnet ...en person skadades allvarligt. http://www.aftonbladet.se/nyheter/article17386630.ab Inget framgår om sjöfylleri är orsaken. Dock ska det varit en större fest på båten. Fortsatt undersökning kommer förhoppningsvis ge mer klarhet i saken. Båten som är längre än 10 meter går under nya lagen om sjöfylleri och då gäller 0,2 promille och dett även för de som anses utgöra en uppgift för säkerheten på båten. Eftersom båten kantrade är det fortfarande oklart om förtöjningar lossnat och båten ansetts som draggande. Om så är fallet är det ett klart fall som man måste finna ansvarig för båtens framförande för att utkräva blåskontroll. Mer från Expressen – Vi har totalt fem personer som körs till sjukhus i ambulans. En av dem bedöms ha fått allvarliga men inte livshotande skador, säger Norling till TT som uppger att ytterligare tre skadade personer körs till sjukhus i polisbil och att ingen person är anmäld saknad efter olyckan. Detta kommer med stor sannolikhet bli viktiga uppgifter för Transportstyrelsen och gissningsvis kommer liknande tillställningar krävas att alla medverkande har flytväst på före flytande kost intages. Inga uppgifter finns om hur fort båten framfördes vid aktuella olyckan. Uppgifter om att de kolliderat med okänt föremål saknas uppgifter om och får ses som vilda spekulationer och hör hemma på forum för spekulationer. (ber om ursäkt till eventuella anhöriga som läser detta)

Intressant. Den som överlevde är inte hörd ännu. Om det är så att man frikänner honom behöver man ha något annat att fastställa vem som körde. Den som lämnade båten kan endast ha berättat vem som körde båten just då. Än så länge har jag dock inte sett något om frikännande. Inte heller om några vittnen som kan vara till hjälp för att få fram hur det var då olyckan gick till.

Enligt vad det går att läsa om utredningen i Örnsköldsviks Allehanda så är den överlevande ej förhörd ännu. Han mår tydligen bättre då han flyttas till sjukhus i Örnsköldsvik Den 40-årige man som överlevde båtolyckan i Örnsköldsvik för cirka två veckor sedan har förflyttats till sjukhuset i Örnsköldsvik. http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6229518-den-overlevande-forflyttad-till-o-vik

Polisen håller tyst om tragisk olycka Polisen kommer aldrig att berätta vem som körde olycksbåten som kraschade in i ett sjömärke vilket kostade tre människor livet. Så står det i en artikel i Örnsköldsviks Allehanda http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6229453-polisen-haller-tyst-om-tragisk-olycka

26 personer har omkommit i olyckor med fritidsbåtar hittills i år. – Fler än vanligt är kvinnor och utländska turister, säger Jonas Ekblad på Transportstyrelsen. 23 omkom på hela 2013 http://allehanda.se/start/inrikes/1.6219532-ovanligt-manga-kvinnor-i-dodsolyckor Det är väldigt få som omkommer på öppna hav. De allra flesta olyckor sker i insjövatten med små båtar, säger Jonas Ekblad. Vi får hoppas på att vi snart får kraftfulla lagar som hjälper oss att minska olyckorna.

Nej jag angav bara hur hur spekulationerna kan se ut. Det är därför jag i slutet skrev Än går inte fastställa något om olyckan och trevligt hade varit om vi kunde sluta med massa spekulationer och invänta utredarnas av olyckans svar. Då får vi förhoppningsvis svar på om de var berusade eller andra orsaker till olyckan. Du har tydligen allt klart med hur det gått till. Kanske du har rätt. Jag själv väntar på fakta från utredarna. Intressant det där med delar av bojen i båtvraket. den har jag missat och du får gärna ange källa till den uppgiften. Angeående 0,2 tar vi det i en tråd avsedd för sådan diskussion. Denna olycka anser jag att spekulationer är olämpliga med hänsyn till de omkomnas familjer. Vi har ingen rätt at döma dem genom massa påståenden.

Så fortsätter spekulationerna Det vi nu med relativt god säkerhet är vilka som var med på båten. Vi antager att båten kolliderade med bojen, troligen var det så men ännu ej bevisat Att båten 400 meter före platsen för bojen höll 48 knop. Vi vet inte om den gick fortare eller långsammare efter platsen 400 meter Kanske samma hastighet. Troligen var några på båten onyktra men baserar sig på ej bekräftade rykten Troligen kan man påstå att det var omdömeslöst at köra så fort med det mörker som var då. Kanske litade man på GPS som kanske gick sönder strax före man kanske körde på bojen. Mer rykten säger även att bojen var felanmäld på grund av bristfälligt fungerande lampa även om den efter påkörning av något fungerade. Rykten, spekulationer och gissningar. Än går inte fastställa något om olyckan och trevligt hade varit om vi kunde sluta med massa spekulationer och invänta utredarnas av olyckans svar. Då får vi förhoppningsvis svar på om de var berusade eller andra orsaker till olyckan.

Försvarar inte händelsen, det är återigen dina fantasier. När det fastställs orsaken kan det påverka min syn på 0,2 debatten. Det har jag redan påpekat i aktuella 0,2 tråden. Men än vet vi inte. Hittar du några förnekelser i vad jag skriver eller är det att jag anser det jävligt fel att anklaga folk. Varken du eller jag vet hur det gick till men du är redan helt klar på hur det var. Osmakligt. Är du fortfarande 100% säker på att båtägaren körde? Alltså att du anklagar honom för händelsen när du inte med säkerhet vet att det var så. Idiotstyrning du ver ju inte vem av de fyra som körde. Nu kan det var så att alkohol är med i bilden men det tar vi då och då får du mina kommentar om det skulle vara så. Tills dess undviker jag i att spekulera och döma andra. Själv skäms jag knappast men du har en hel del du borde skämmas för.

Fortfarande lika osmakligt då du inte ens vet vem som körde och komma med anklagelser om fylla mm även om det kan vara så. Hade du orkat läsa mer så hade du insett att det inte är fastställt vem som körde. Även om det ofta var SD som körde så kan det mycket väl vara så att GÖ körde. Det kan även vara så att både SD och GÖ inte kunde köra och en av kvinnorna körde båten. Enligt hyffsat säker källa omkom SD vid olyckan och GÖ är den som överlevde. SD var båtens ägare, GÖ som troligen kanske körde elller de båda kvinnorna som jag tycker vi ska överlåta utredarna fastställa deras eventuell agerande som kan ha orsakat olyckan och sluta spekulera och beskylla utan fakta. Osmakligt att anklaga SD om det inte var han som körde. Du vet inte. Jag tror inte du lider ett förbannat skit utan gottar dig i andras olycka. Varför skulle du annars släpa skit över de som inte finns mer? Att beskylla norrlänningar för ...manligt att köra på fyllan är rent ut sagt förjävligt av dig.

Kan tillägga att är det Alpha One eller liknande så frilägger man även trimcylindrarnas kolvstänger som mår bäst av att vara inne i cylindrarna. edit: såg att det omnämnts men kan vara bra att påpeka för den som inte ligger i saltvatten och inte oroar sig för tulpaner

Nog ingen som vet. Däremot en film i liknande tema Hur många kramar finns det i världen http://www.moviezine.se/film/hur-manga-kramar

Oskulden

Ditt upplägg verkar helt ok. Att kolla så inget vatten trängt in och därför inga frostsprängning. Om oljan byttes förra året så är den knappast kass. Sjäv brukar jag byta drevolja vart annat år då jag inte kör så mycket och det verkar fungera bra. Givetvis viktigt att köra med bra olja och jag gör på samma sätt att tappa ut någon deciliter efter körning med färskvatten för att se att inget hänt med oljan. Men du bör göra konservering av motor. Nu har jag förgasare så jag häller bara tvåtaktsolja ner i förgasaren när motorn går på tomgång och stänger sedan av. Hur det ska göras på en EFI vet jag ej. Möjligen att du skruvar ur stiften och sprutar in konserveringsolja via tändstiftshålen och drar runt motorn och sedan sätter dit stiften igen. Har du färskvattensystem finns det tre blå plastpuggar på rören för kylvatten som ska lossas så du får ut glykolblandning ur sjövattendelen efter körning med glykol.

Tycker inte om att spekulera då det är osmakligt för den som överlevde olyckan och för anhöriga till de omkomna. Men ni som tycker om att spekulera kan ju fundera över varför bilar kolliderar och folk omkommer. Där finns allt från misstag, onykterhet, trötthet, sjukdom, självmord, mediciner, droger, tekniska fel, väglag, erfarenhet hos föraren, omdöme, hållit på med annat osv osv. (hållit på med annat, mobiltelefoner osv) Vi vet inte ännu inte ens vem som körde båten och inget från liknande punkter jag här ovan jämförde med. Förhoppningsvis får vi snart svar på detta.

Polisen: Utrustningen gav inga nya uppgifter Man fick inte fram något från analysen av båtens GPS http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6204547-polisen-utrustningen-gav-inga-nya-uppgifter Toaen: Nej jag har inte varit i de vatten som är vid bojen och är därför är det bra att du kan dela med dig av dina erfarenheter.

Jag läser även ibland på Flashback men där finns lika vilda spekulationer som här men där finns även de som bor i området för olyckan som ger en del intressanta kommentarer om området och de som var med på båten. Där finns uppgifter från de som både före och efter olyckan åkt förbi den aktuella bojen. Sett båten både på stranden och när den transporterats bort. Själv undviker jag att ta det det skriver där för fakta. Även det tidningar skriver kan vara tveksamt i vissa fall men troligen är sanningshalten lite större. Men till skillnad från flertalet av kommentarer här så kan man på Flashback i detta fallet hitta källor till fakta från utredningen och andra likanande fakta. Skulle önska att fler brydde sig om att söka fakta före man börjar hitta på vad som har hänt. Det finns några här som bryr sig före de skriver andra som hellre spekulerar och slänger skit. Läs gärna forumreglerna igen. Så när man skriver Herregud,nu är helt plötsligt Flashback en säker Källa,hehe . då är man duktig. Ja där finns faktiskt fakta också tillsammans med spekulationer och annan skit. Så vad har du att tillföra denna tråd mer än vilda spekulationer?

Lite fakta nu Olycksdrabbat sjömärke: En hårsmån från döden För 19 år sedan var en annan båt med om en allvarlig olycka vid detta sjömärke. (som vi antager körts på vid den nu aktuella olyckan) http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6192283-olycksdrabbat-sjomarke-en-harsman-fran-doden- Den som överlevde aktuella olyckan har opererats http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6197955-skadad-i-batolyckan-opererades-i-umea Här kan svaret finnas om båtens färdväg mm (GPS är nu hämtad från olycksbåten då försäkringsbolaget vänt och tagit hand om båten. http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6198661-har-kan-svaret-finnas Och från en av källorna jag hänvisade till här ovan Vad vet ni om den här kvartettens nykterhet vid olyckstillfället? – Oberoende vittnen har sagt att personer på båten hade druckit alkohol. Hur många? – Det kan jag inte säga. Blodprov är taget på personen som befinner sig i Umeå, och angående de övriga får vi svar inom ett antal veckor i samband med att obduktionsprotokollen når oss. Hur var det med användning av flytvästar? – Ingen av dem hade flytväst på sig när de anträffades. Vem körde båten? – Det finns olika uppgifter om det. Den person som blev avsläppt har berättat vem som körde båten då, men jag säger inte vad vi fått höra om det. Du har sagt att ni inte misstänker brott. – Nej, vi gör inte det. Men det kan komma att handla om sjöfylleri eller grovt sjöfylleri eller grovt vållande till annans död. I nuläget hänger vi inte upp oss på brottet, utan på olycksorsaken. Vi får lugna oss nu och invänta svar från utredaren så kan vi troligen få de uppgifter vi behöver för att bidraga till ökad säkerhet på sjön.

Kvalitetsproblemen började när de amerikanska ägarna vill ha ut mer vinst och efterfrågan var så stor att man fick problem med leveranstiderna. Före detta var Uttern ett mycket bra fabrikat och troligen är 2001 i detta fall en bra båt. Det jag beskrev som gulnander är styren i plasten som inte härdat klart samt i för stor mängd. Gulnaden kom realtivt snart och är den båt du kikar på inte gulnad så är den fri från detta problem. De 55 or som var sneda hade en felaktig balk men det var flera år senare än 2001. Får du ett bra pris är nog båten ett bra köp. Jag är hyffsat med på Uttern då jag har min andra nu.

Kanske dags att sluta spekulera och hitta på massa lösningar när vi ännu inte vet vad som har hänt. Från Transportstyrelsen olycksrapportering 2012 Inga dödsolyckor med muskelbåtar, vattenskotrar, jollesegling, windsurfing eller kollisioner med dödlig utgång mellan båtar har rapporterats. Endast 2-3 olyckor kan relateras till hög fart och då inga extrema farter utan troligen i spannet 15-20 knop. Troligen har olycksbåten kört fort men hur fort vet vi inte. Fakta behövs och kommer förhoppningsvis redovisas.

Uttern var mycket bra båtar åtminstone då de tillverkades i Sverige. År 2001 ocsh ett stycke frammåt är tillverkad i Sverige. 2001 kolla att den inte blvit gul i plasten. Speciellt vid de delar som legar nedåt då den var i formen. Typ relingskant mm. Ett problem som fanns runt 2001 och något år frammåt. Kan gå att polera bort. Annars kommer du nog inte hitta några uppenbara fel på den båten om tidigare ägare skött båten normalt.