crabfish

Vi kan ju börja med att om polisen borde undersökt olycksbåten för att fastställa om staget som föraren påstått lossnat verkligen finns och om det lossnat. Enkelt? Har du ens orkat sätta dig in i hur det såg ut där olyckan skedde eller vad har du för argument för att det var ok att köra fort på en plats där en person som borde haft mer omdöme då framförde båten? Studera bilderna på båten så ser du skadan vilken knappast uppstått i en hastighet av 5 knop som borde varit mer lämpligt. kanks ännu lägre fart varit lämplig med rätt omdöme.

CIterar ett inlägg av MaxSchmeling i början av tråden, han fattade vart ni motvalls kommer dra tråden. Håll i minnet följande: Inlägget handlar inte om Crabfish eller undertecknad utan enkom om denne ansvarsmedvetne kille från eminenta Kustbevakningen. Var inte naiv! Men likt politiker fokuserar ni på vad som framförs i tråden och förtränger skiten föraren gjort. Men i er värld var han väll inte ens med på båten. Oskyldig stackare som råkat beskyllas för att gjort något fel. Ja jösses vad synd det är om honom.

Du får tycka vad du vill och vad jag kan få fram av dina svar så tycker du det är ok att köra fort på en plats där man verkligen bör köra lugnt, krascha en båt, smita från platsen och lämna kompisar skadade kvar på olycksplatsen. Sedan efter många timmar anmäla sig till polisen och dra en vals om ett stag som lossnat och polisen nöjer sig med detta och struntar i att undersöka om det är rätt. Ja du, sådant ställer inte jag upp på.

Finns säkert mer att skriva om vedervidriga 0,2 lagen men det finns redan trådar för detta ämne och där ska vi hålla oss med det ämnet. Här kan vi fortsätta med sådant som verkligen skulle kunna minska antalet olyckor. Ett tillägg från mig är obligatorisk kontrollbesiktning vilket bland bilar ökat säkerheten mycket. Troligen väldigt bra bland båtar då många undermåliga och sköodugliga farkoster finns kvar då båtskrotning är nästan obefintlig. Not. Obligatorisk kontrollbesiktning var en av åtgärderderna som verkligen ökade säkerheten på våra vägar. Tillsammans med trepunktbältet vilket senare även blev lagkrav på att använda. Varför detta motstånd mot en lag för användande av flytväst?

Du har aldrig funderat över varför han smet? Varför var det så viktigt att hålla sig borta att han struntade i sina skadade kompisar? Straffet för smitning är mindre än det han tidigare misstänktes för enligt tidingarna och jag tror inte de är så fel ute i sina misstankar. Snacka om rättsröta när polisen skiter i att undersöka båten för att fastställa att det föraren påstått vara orsaken till olyckan stämde eller inte. Fy faen vad dåligt. Finns det överhuvudtaget något stag som kan lossna från en sådan stryrning som båten har?

Intressant. Du anser då att lagen om bilbälten är felaktig. (mitt antagande) Den gäller ju fler än föraren vilken du tycker är upp till honom eller henne att själv få avgöra om man vill skadas allvarligt vid en olycka eller är det ok med bältestvång enbart för passagerare? Om du svarar krav på bälten för passagerare så borde väll flytvästkrav gälla för alla andra på båten än just föraren? Det kan ju vara så att det inte är föraren som är orsaken till olyckan så varför inte flytvästlag? Fundera även på den så kallade zebralagen, den är knappast till för att skydda fotgängare eftersom man funnit att olyckorna ökat efter lagns införande och ingen åtgärd sker att förändra den.

Hedransvärt att du hjälpt till att förbättra världen via ditt bidrag med FN tjänst. Då har du säkert sett en del elände.Hur andra länder skipar rättvisa finns det en hel del åsikter om men är utifrån sina referensramar tycker de säkert att det är rätt sätt. Däremot har jag mina svenska referensramar med att domstolar dömmer folk som gjort fel och från tidig ålder via mina föräldrar fått lära mig vad som är rätt och fela samt att man ska stå för vad man gör och inte smita ifrån sitt ansvar. Men när man tidigare sett fall där ungdommar slått ihjäl någon äldre och sedan skyller på varandra vilket lett till att båda gått fria då reagera man över hål i rättsystemet precis som man reagerar när en myndighetsperson på fritiden orsakar en allvarlig olycka. Där polis inte utreder påstådda orsaker vilka är mycket tveksamma. Där föraren går fri från det han gjort. Att sådant får ske är helt fel utifrån mina värderingar. Med det som bakgrund blir det dock ofattbart att du tycker föraren i aktuella olyckan är oskyldig och tycker det var bra att han inte åtalades. Det är den summering jag får av dina argument emot mig då jag tycker det är fel att föraren kan gå fri från ansvar för vårdslöshet i sjötrafik.

Efftersom det finns flera här som anser sig mycket duktiga och gillar de förbud som nu finns införda. Hur ser ni på de olyckor som fortfarande sker trots våra nuvarande lagar. Vad anser ni att man borde göra? 1. Acceptera läget och låta en och annan omkomma, låta allvarliga olyckor vara vid nuvarande nivåer osv. 2. Införa nya lagar och regler Om alternativ 2 vad anser ni då det behövs för några lagar? Om jag skulle föreslå båtkörkort så skulle ni argumentera emot ett sådant införande. Skulle jag däremot argumentera emot ett införande av båtkörkort skulle ni genast ta ställning för ett införande. Så låt se vad ni har att komma med?

Norkorea? Har du varit i Norkorea eller är det sådant du spekuler om utifrån vad du läst om i tidningar? Men med en polis som inte ens bryr sig om att göra en teknisk undersökning och att man nöjer sig med förarens föklaring om att ett stag till styrningen lossnat är nog snarare Ankeborg än ett rättsäkert samhälle. Nej jag har inte varit i Ankeborg men läst en del tidningar om det.

plus det som står i artikeln jag hänvisade i starten av tråden Kustbevakaren uppgav då att olyckan berodde på att det blivit fel på styrningen, antagligen på att ett stag till styrfunktionen lossnat. Nu har kammaråklagare Göran Kvist beslutat att inte väcka något åtal för vållande till kroppsskada. Han anser att kustbevakaren lämnat en sannolik förklaring till hur olyckan kunde inträffa, och konstaterar också att polisen aldrig gjorde någon teknisk undersökning av båten, trots att den var tagen i beslag. Varför gjordes ingen teknisk undersökning som kan styrka förarens berättelse? Nej för då blir det uppenbart att han ljuger.

0,2:an har vi redan och detta utan någon som helst påvisan om att den minskat antalet allvarliga olyckor. Allvarliga olyckor måste minska på sjön vilket Transportstyrelsen fått i uppdrag att ta fram förslag till hur det ska gå till väga. Ett tag försökte de i efterhand hitta något som ändå påvisade att 0,2:an varit till någon nytt men misslyckades. Nu återstår ett antal olika möjligheter för att öka säkerheten på sjön och kanske det som tas upp i denna tråd är bra. Dock synd om de med någon form av handikapp eller synfel inte ska få köra båt men tragiskt om de skulle föbjudas köra båt och de inte påverkade antaletallvarliga olyckor ett skvatt. Fortfarande finns det ingen vettig statistik om bakomliggande orsaker till olyckor på sjön även om utredare på Transportstyrelsen hävdat attt de ska ta fram system för sådant. Med andra ord så händer inte ett skit med sådant. Man har debatterat någon form av körkort för sjön utan att komma någon vart. Man har debatterat införandet av krav på flytväst utan att komma någon vart. Kanske någon vet om det händer något överhuvudtaget? citat från mail jag fått som svar från Jonas Ekblad på Transportstyrelsen, datum 2011-12-28 Hej Roland! Den mycket kortfattade statistik du sett är ett arbetsdokument som vi fyller på vart efter. Ännu finns inte särskilt detaljerad information om alla olyckor. Men i början av det nya året ska vi få till en mer omfattande statistik. Avsikten är att statistiken på sikt bli avsevärt bättre. Sedan november 2011 är jag anställd för att syssla med att utreda och analysera fritidsbåtsolyckor. Det är en helt nyinrättad tjänst på Transportstyrelsen och det visar på att man verkligen vill ta ett grepp om de här frågorna. Om du har några frågor, synpunkter eller information är du välkommen att höra av dig direkt till mig på mail eller telefon. Day or night. Mvh Jonas Utredningsenheten Maritime Investigation Unit Sjöfartsavdelningen Swedish Transport Agency Transportstyrelsen Box 653 Box 653 SE-601 15 Norrkoping 601 15 Norrköping Sweden

Om man läser de artiklar som har skrivits om detta tillsammans med att studera platsen där det hände tillsammans med skadorna på båt och passagerare så kommer man ett bra stycke. De har gått med bredsidan kraftigt in i bropelaren. Sedan uttalanden från passagerare om att föraren larmat räddningstjänst men inget finns om detta utan bara smet därifrån. Med den hastighet båten färdats för att det ska bli sådanna skador på båt så har det gått på tok för fort och bara det är omdömeslöst. Att rättsystemet inte kan fälla för detta utan vittnseuppgifter är ändå ofattbart. Om inte sådant här är strafffbart kan rätt så mycket annat i samhället ifrågasättas om det ska vara straffbart (nej jag syftar inte på 0,2:an nu) Sedan kan ni få spekulera själva i varför någon smiter från olycksplatsen när de varit på krogen tillsammans. Tillräckligt länge innan han tog kontakt med polisen. Jag anser att utan misstankar på sjöfylleri så är det tillräckligt allvarlig olycka och en person inom KBV eller Polis måste ha betydligt större omdömme än att köra båt på det sättet att sådanna här olyckor sker och om olycka ändå sker borde man rimligvis bli straffad för det. Det är nog rätt så många som anser samma som jag om rättsröta när man ser sådant här.

Det största straffet har han nog redan fått och det är av hans före detta svikna kompisar.

Jag anser att oavsett yrke eller person så är man en skitstövel om man smiter ifrån sina skadade kompisar och påstår att man larmat. Ställer man till med något så ska man ta sitt ansvar. Hoppas KBV har såpass stake att man ser till att avskeda en person som uppenbarligen inte sätter moralen vidare högt. Så här skrev GP direkt efter olyckan Onykterhet misstänks vara orsaken till att en fritidsbåt kolliderade med en bropelare i Selångersån i Sundsvall natten till fredagen. Fyra män skadades, varav en fick allvarliga bröstskador. Båtens förare försvann efter olyckan men hörde på morgonen av sig till polisen, enligt lokala medier. Han är misstänkt för sjöfylleri, olovligt avvikande och vårdslöshet i sjötrafik. De fem ombord, män i 40-årsåldern, hade varit på restaurang före båtfärden. https://www.gp.se/nyheter/sverige/1.1833223-foraren-smet-efter-batolycka Här kan man se hur det såg ut där olyckan hände. http://st.nu/medelpad/sundsvall/1.6069979-batforaren-ska-horas-av-polisen Knappast ett ställe där man kör så fort att dett det blir sådanna skador på båten Var nu för helvete lite kritiska till hur saker hanteras i Sverige.

Från Svenska Dagbladet Kust­bevakaren som ­kolliderade med en bropelare i Selångersån kommer ­inte att åtalas för vårdslöshet i sjö­trafik och vållande till kroppsskada. Däremot kvarstår brottsmisstanke när det gäller smitning från olycksplats. http://dagbladet.se/nyheter/sundsvall/1.6457144-batforaren-atalas-inte-for-olyckan Tydligen skillnad på folk och folk. Eller? Läs och ta till er. Skitstöveln som körde lämnade sina skadade kompisar och påstod att han larmat men smet från olycksplatsen. Tidigare misstanke om sjöfylleri.

Ett sådant krav vore ganska enkelt för KBV och polis att kontrollera. Genom införande av någon form av körkort eller förarbevis för att få framföra en båt oavsett storlek och samtidigt årlig hälsokontroll där läkare har rätt att dra in körkortet då något enligt vad man sätter upp som krav inte uppfylls. Kan vara synen, även mental kapacitet, förskrivandet av mediciner som påverkar osv. Givetvis ska vi införa detta också utan minsta koll om det finns några allvarliga olyckor som just inträffat på grund av detta. (ironi den sista meningen för de som inte fattade det själva) Behov av läkarkontroll? Detta körkort skulle givetvis dras in även vid föreelser med fordon typ bil, moped eller cykel och alltså inte bara med båtar. Rullator? Tänk vad enkelt det blir. KBV kommer på att du tog upp lite för små fiskar eller tjuvfiskade vid fel tillfällen osv. Vips var kortet indraget och man blir därmed förbjuden att framföra en båt. Givetvis en form av körkort för de som utgör en uppgift av väsentlig art på båten. Så det blir slut på halvblinda gubbar i alla båtar.

Min favorit. Inköpt på jula Minimalt sölande

Ja usch vad hemskt. Så här beskriver en bloggare på AB Kommentar från Lars Här nere i Trelleborg vågar jag inte gå utanför dörren... Bunkrat upp med konserver, oljelampa, batteridriven radio, batterier, torr-mat och sprit till spritköket!

Höst -> Check Storm -> Check Går kanske kalla Höststorm ? Men det är väll inget nytt. Givetvis har man väll gjort klart det man har utomhus så det klarar en höststorm annars får man skylla sig själv. Men givetvis skriver tidningarna om det som Monsterstormen osv. Alla vill få skriva om katastrofer mm. Följ Expressens stormbevakning eller som AB Stormen slår till med full kraft i natt suck.

Till alla er humorbefriade, än finns det hopp. http://www.tv4.se/solsidan/klipp/tjenaremannen-kavalkad-2466079 Fortfarande lagligt att skratta i Sverige och finns ingen statistik på hur många som skadats av ett gott skratt.

Bra att ni hjälper till och driver kampen mot den idiotiska lagen vilket ni gör med ert fantastiska engaemang och håller dessa trådar levande. När ni har så gott om tid kanske ni kan orka leta upp lite allvaliga olyckor som dessa båtförare orsakat. Kul att även ni tycker Solsidan är givande med sin humor, än finns det hopp för er också.

Fryspunkten Finns en billig (39 kr) och en dyrare (359) på Biltema Eller så tar du med några centiliter kylvätska till en vrkstad och ber om hjälp att kolla. Förr fanns det på de flesta bensinmackar men numera säljer de livsmedel och korv. http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=glykolprovare Den billiga kanske funkar men den dyrare är nog mer att lita på. Bravo drev. Kolla var de har sin smörjnipplar.

Trycka in fett i fettnipplar. En på höger sidan av drevet in till stödlager, 2 vid sidorna på drevet, och en bakom motorn. (Alpha One) Kolla över och byt offeranoder. Kontrollera fryspunkt på kylvatten i motorn. Jag brukar även tömma ur sjövattendelen via de tre små plastkranarna / pluggar under avgaslimporna. Tipps. Gör en checklista för det du gjort och som du kan komplettera så blir det enkelt nästa år. Även en kolumn med sådan man ska ta med vid service och köpa.

Nej troligen inte. Drevolja. Jämför med en bil där växellådsoljan mycket sällan byts. Håller säkert många år på en båt bara man kontrollerar ev. vattenintängning. Motor. Beroende på hur mycket och hårt man kör. Men borde hålla några år. Men här finns de som hävdar att det MÅSTE bytas varje år så du lär nog få en del argument mot att inte byta varje år. De som är för att byta ofta kan ju fundera på hur de sköter byten av bromsolja i sin bil. Vissa bryr sig inte om denna säkerhetsdetalj.

Att använda checklista är vanligt förekommande bl.a. för bilservice. Den anger vad som ska göras vid just den servicen och för den modellen. Ett bra förslag och jag själv använder checlista både vid upptagning och sjösättning för det som ska göras vid varje tillfälle. Ett bra sätt för att undvika att missa saker som ska göras. Nu löser det inte TS problem men det är skitenkelt att lösa. Töm tanken så som du började göra men gör det när dina grannar inte är där. Självklart i dunkar som de sedan kör till ställe som kan ta hand om det. Antingen en sugtömningsplats för båtar eller en vinteröppen camping som har platser där husvagns och husbilar tömmer sina behållare.