Buster-XL

Hej har ju jälv en buster med alu tank inget problem det..

Klart att impeller under vattnet men den torkar knappast ut ..har bytt min efter 7 år och såg ganska bra ut endå .Har alltid växelhuset uppe o fin o fräsh motor..

Ha motorn uppe..Nu ska jag förklara varför impeller klarar sig bra ligger ej blöt då o knappast annars heller .Men du får insuget fullt av skit i vattnet till impeller om du har motorn nere.Och vad gör den då jo det första den pumpar in är den skiten vid filtret på växelhuset inte bra.och även det kan bli igensatt.Men sen har du en annan sak som som propeller centrum ..gummit där kan torka ut rejält i solsken och man kan få ett släpp på det..Beroende hur myket sol som står på hela dagar.Släng över en trasa i söder läge ..men tror även i dessa breddgrader att vi klaras oss endå med så lite sol..Upp med motorn o ha ett fint växel hus...

En elmotor lägger inte bara av..Du kan mäta lindningar o se om den har brunnit.Magneter slut..känner du på styrkan. lödningar släppt på lindningar ..Allt går o kolla innan du byter grejor.Men har man en fet plånbok så handla nytt men det kostar multum.

Du har väl en mekanisk bränslepump som går säkerligen på kamaxeln.Kolla den..Lossa den o handpumpa o se vad som händer..Vad har du för årsmodell så kanske jah har en skiss..

Knappast en blåsa ..Har du fyllt på soppa o lossat luft skruv..Sen är det väl bara att söka vidare.Kolla alla filter du ser.Blås i tanklocket med mun...Stopp i slangen..vad vet.Låter som en simpel sak att hitta felet..

Skriv till mig så ka du få hela pdf manualen av service boken på din motor med elschema o allt. Simma lugnt du fixar det själv .................

Hej..Fick även jag problem med min tillt på en f60..Åtgärdade felet så här.Kolla först utspänningen fram på relät.Du kör på knappen upp .Spänning då ut på blå och jord.Ner spänning ut då på grön o jord.Den skiftar plus o minus efetrsom det är en likströmsmotor. Du mäter på dom tjocka kablarna på polerna på reläet.Om det funkar o du har full utspänning då är reläet helt.Ta sedan bort bägge kablarna blå och grön .Kör dom direkt på och - på batteriet ena gången grön på plus och andra ången blå.Upp o nedgång allts å då fungerar en som minus blå eller grön. I detta fall så gågår det utan ett växlande relä.Funkar inte det ta upp båten på land lossa nödsäkningsskruven på väster sida och lyft motorn.Ta sen bort armen på kolven översta bulten sprinten o vicka fram den så du kommer åt att plocka bort elmotor o pump i hop.Sedan tar du bort elmotorkåpa med magneter o kollar upp kolen som har säkert fastnat eller är slut som var fallet på min.Pillade i hop allt och och provkörde motorn i jord från relät o min funkade då.Tillbaka med grejorna och fyll sedan olja o kör.Blir bara en liten skvätt hydralolja som rinner ut.Lycka till...

Kolla utspänningen från relät som sitter i framkant du hör vilket som klickar..Det skiftar plus o minus två kablat en röd o en grön troligtvis.En för upp och en för ned.När du polvänder dessa så vänder motorn.Min fick jag renovera kolen i motorn på dom kan fastna och den blir helt död då.

Går elmotorn som den ska??

Lossa växelhuset vrid på växelaxel tills friläge går i.... mellan fram o back då du kan känna skillnad på motoraxel o titta på proppen...så tar du wäxelföran i friläge..Klart dunka i hop o kör.inte dunka då men sätt i hop med sunt förnuft..

Har du kollat säkringarna med ett instrument..summer.eller ohm ..Jag har då en tryckautomatsäkring efter huvudbrytaren vid batteriet.Men summra o sök kolla all spännig hela vägen från batteriet enda upp till startmotorn som ligger direkt på batteriet.Sollinoiden.

Kan även sitta en atomattrycksäkring som hoppat ur.....

Har du kollat huvudströmbrytaren så den inte vickat runt..Tillten kan gå endå men ej starten.

Nej..Undvik det.Det är det som är vitsen med alu ...lite underhåll.Har haft alubåtar i tio år i gävle.Tvättar på hösten bara med oxalsyra.Resten med såpvatten

Hur kallibrerar jag då en förinställd gps?Allt är konfigerat enligt konstens alla regler.Vad gör jag?allt är uppdaterat genom hemsidor garmins.Ska ta hem en stor fiskebåt från kalskrona snart men det blir papperskort att lita på det...

nej båda är rätt inställda ..knop och nautiska mil.men diffar en hel del

Hur kan en garmin 12 och en 525 garmin visa olika på hastighet..skiljer nästan 3 knop och diffar då en hel del på distansen.Någon som har en bra förklaring.Men fasta märken stämmer bra i position??

Ni kan ju stå på land hela sommaren o diskutera oljer om ni vill.Men jag skulle fylla på hydralolja som sagt o ut o blåsa.......

Finns bara en plugg ..nivå och påfyllning i samma.Fyll på tills det rinner ut.=klart.

finns alla möjliga färger på hydral olja .Röd, genomskinlig som är miljövänlig.Du kanske har lite vatten i oljan så den blir lite mjölkvit.Men den är ganska tunn .

helt klart en hydralik=hydralolja.alla motorer har samma princip .

Om du har en elmotor med en hydralkolv till så ska du ha hydralolja.Har själv repat min på en yamaha 60 fyrtakt.Hydralik ska ha hydralolja inget annat,Motorn driver en kuggjulspump som ger tryck i oljan på kolven.

Skickar denna ej samma motor ..men detta är en fyrtaktare 40-60

Hej..När du konserverar en motor så ska du använda Aspens bensin den miljövänliga på att köra.Kör då motorn varm med en trädgårdslang på vatten intaget med en muff så motorn blir spolad med sötvatten i kanalerna ock kör den varm så termostaten öppnar.Sedan sprutar du in konserveringsolja i insugen ett o ett men lite bara eller direkt i vakumutagen .Men var försiktig med oljan du kan blåsa ett stifft om det blir för mycket.Slå sedan igen den fort efter det. Om du inte har kört på aspens fina dyra bränsle så har du säkert avlagringar i förgasare ,,munstycken ,,flottören med nålen ..Ja do egenskaperna skapar vanlig bensin med höga halter av svavel o bensen o kolväten o vet vad....så Så AO är att konservera med fint bränsle .