Propipe

Ska kolla kylningen men det är nog inte det som strular. Igår när jag provade stannade vi vid en brygga och låg där ca 1 timme och sen när vi skulle iväg startade motorn utan problem och gick fint på tomgång. 1 minut senare när vi drog på vill inte motorn vara med på högrevarv. Tidigare har det föreslagits att kondensatorn kan vara på väg att säga upp sig... Kan man mäta upp kondensatorn på något vis?

Dags för en uppdatering... Idag har jag varit ute en sväng med båten och den går som en klocka! (På tomgång och låga varv) Numera vet jag att soppapumpenvarit hemmafixad vid ett tidigare tillfälle och därmed fått förklaringen till varför jag hittat röd make-a-gasket-kladd i förgasarkopparna. under senaste genomgången av förgasarna och i och med att jag monterat et in-line soppafilter mellan soppapmpen och förgasarna var jag idag säker på att förgasarna inte skulle strula. Samtidigt visste jag inte huruvida motor skulle gå som jag önskar eller inte. Efter ett antal tips om separat dunk och ny soppa tog jag efter att jag monterat en elektriskt bränslepump tillvara på tipsen i praktiken. Har som sagt inte haft några problem när jag startar motorn (startar klockrent varje gång) och puttrar ut till frifartområde. Generellt har motorn kännts bättre än tidigare och förhoppningarna ökar. När jag så skulle ge gas så satte båten fart och det gick förhållandevis bra en rimlig stund. Blåsan hölls hård och elpumpen gjorde sitt jobb. Det kändes dock som om jag inte fick ut max av motorn. Jag måste kolla med en varvräknare och se... Det som förbryllar är att motorn efter en stund vill börja bluddra och gå sämre. Efter jag dragit av på gasen och gasat på igen vill den inte komma upp vi varv. Den går dock helt felfritt på låga varv. Efter lite kontroller så provar jag igen och utan att egentligen ha gjort något sätter båten fart igen men det tar inte mer än 10 sekunder så börjar den svaja på gasen/varvtalet trots att gasreglaget står på fullt. Jag misstänker något med tändningen. Förre ägaren fick motorn genomgången efter upptagning i höstas så kan det vara så att verkstaden i fråga inte kontrollerat/justerat reglagen och eller tändningen. Verkar det logiskt? Vad kan det vara annars? Är detta något man kan göra själv eller bör man få en fackmann att se på inställningarna? Jag kan lägga till att jag körde både med separat dunk och med den fasta tanken idag utan att märka någon skillnad. Tack för tipsen som jag fått tidigare och jag hoppas att ni nu kan ge mig tips och råd inför mitt nya problem... -Johannes

hej igen! Jag kan meddela att alla soppaslangar är bytta i samband med det nya vattenavskiljande soppafiltret. På torsdag ska jag ner till båten och ta ensväng (förhoppningsvis). Då ska jag kolla foljande: - Virda på tändningen och vänta hur länge? för att se om tändspolarna och kondingen blir varm. (Funkar detta genom att enbart vrida på tändningen men inte starta motorn? Hur länge ska tändningen vara på? Om nu ovanstående inte blir glödheta utan bara varma så är tanken att jag sätter en slang direkt från en separat dunk med färsk soppa rätt in i bensinpumpen. Om detta funkar sitter problemet utanför motorn. Jag kan lägg att jag tror att den fasta tanken är en gammal biltank i plåt. Luftslangar, påfyllning och en litet rör som går till motorn. När jag rengjorde soppasystemet gick jag dock igenom och blåste ur tanken. Jag har svårt att tro att skit i tanken ska kunna gå genom de nya slangarna, genom soppafiltrer, till soppapumpen och genom närsta soppafilter och på så vis klägga igen förgasarna. Nej, skit i förgasarna tror jag inte på i dagsläget. Då skulle det i så fall vara en instälning i förgasarna som ska göras men då ingeting är ändrat sedan motorngick schysst så tror jag inte det heller. Är det någon som vet hur motstånder blir med ett separat soppafilter? Om motorn orkar med en separat slang ur en bärbar 5liters dunk men inte ur den fasta tanken, var sitter då sannolikt problemet? När jag ändå frågar, vet någon om nån sida på nätet där jag kan se reservdelar och sprängskisser på min motor/förgasare etc...? Mvh. Johannes

Hur kontrollerar man flottörnivån? Kan man justera den någonstans? Om det är flottörnivån, borde motorn svara bättre om jag stödpumpar på blåsan under acceleration och fullt gaspådrag i så fall?

Då ska vi se... Tack för svar förresten. Det visade sig sitta lite skit i själva soppaslangen mellan bensinpumpen och förgasarna. Det togs bort, spolades rent och sedan samma gamla vända med att ta bort förgasarbryggan och blåsa ur och blåsa rent. (igen...) monterade tillbaka allt med ett genomskinligt in-line bränslefilter melan bränslepump och förgasare bara för att kunna se om det kommer mer skit till förgasaren trots mitt vattenavskiljande soppafilter. Sagt och gjort, lite pillande och sen provstart. JIPPI!!! Den startar och går utan problem på tomgång vid bryggan. Tre man stark och massa paddlar modell större kastar vi loss och puttrar iväg en sväng. Problem fritt till en början men när vi kommer ut till fri-fart område och ger fullt svarar motorn med en liten tvekan på gasen. Det är fortfarande kall tänkte jag och microsekunden senare åker vi uppemot 30 knop (lovad toppfart). Men till min förtvivelse så börjar den segna och 5 sekunder senare dör motorn (igen...) drar av på gasen oc den börjar gå jämt igen. Vi puttrar i ca 25 minuter till hemmahamnen och lägger till. Min första fråga är: Kan det vara soppapumpen som inte hänger med i högre farter eftersom motorn går hur fint som helst på låga varv? Stannade båten vid bryggan och provstartade den 2-3 gånger utan problem. Varvar på tomgång utan problem. Hur stark är soppapumparna egentligen? Om jag monterat ett vattenavskiljande soppafilter (Se här) kan motståndet i detta orsaka otillräcklig bränsletillförsel? Orkar pumpen eller måste jag montera en extra pump eller byta pump. (Soppafiltret sitter efter blåsan) Min andra fråga är: Vad är det som gör att den tvekar när man drar på? I och med att det är ok 1:a gången med fullgas... Skit någonstans eller någon inställning? Ps. Var nere vid båten idag... Startar utan problem. Tog dock igen provtur... Ska ut en sväng och testa på Torsdag... Ska man prova stödpumpa på blåsan under acceleration kanske? Tips tas gladeligen emot!

Jag har ett problem med en Evinrude 70hk från 1980 som strular. Den startar utan problem när den är kall och går fint på låga varv i 10-15 minuter. Försöker jag gasa snabbt kväver den sig själv och varvtalet sjunker men den dör inte. Om jag gungar lite på gasen så kommer den så småningom upp i varv och går för fullt. men efter 2 minuter sucker den till och sen stannade den. Samma problem för en 3 veckor, läste massor på forumet och tog sedan upp båten, silade ur bensinen, blåste ur tanken (fast tank) monterade vattenavskijande soppafilter, plockade ner förgasarna och blåste med tryckluft i alla håligheter och munstycken. Glad som fisken skulle vi sätta i båten i vattnet idag och får ovanstående problem. Satt två timmar ute på vattnet idag och provade allt. Stiften blir blöta så den får soppa. Startar ca 5 sekunder med choke och full tomgångsgas. Utan gas och choke kommer jag inte i närheten av start. Provade dra runt motorn utan stift och sen montera tillbaka dom. Startar och går i 5 sekunder... Gnista på alla stift. Pump på blåsan hjälper inte. Den får soppa men vet inte vad som kan vara fel... Vad kan vara problemet? Luftskruv? Tändning? Hål i kolven? PS. Problemet inte löst förränlöst skylten kommer upp...

Du är en klippa Bosse!!! Tack för all hjälp! -Jocke

Båten som du länkade till verkar vara såld... Kan du fixa artikeln i PDF hade det varit KANON! Sitter och bollar med tjejen för och emot för dom båtar vi tittat på. Monarken känns som ett bättre val med större potential i dagsläget. Är motor, båt, dynor i bra skick misstänker vi att priset blir ett annat. Slitna dynor är bra argument om man ska pruta! Sen kommer det nog fler båtar allt eftersom även om det blev minus 8 grader och snö i Stockholm nu över påsk. Tjejen gillar att pyssla så tillsammans kan vi nog få ordning på dynorna också. Tack så mycket för tipsen Bosse!!!! Om det är någon som har en Monark 555 HT och vet hur den går i sjön så berätta gärna! Glad påsk på Er alla! -Jocke

Tack för svaret Bo! Båten på länken va inte helt fel. Lite långt bort bara... Bor i Åkersberga (Stockholms län) Båter och motorn vi har kikat på (Monark 555 HT) har haft 2 ägare varav den andre har haft den på varv senaste 8 åren. Personalen där har skött upptag, konservering av båt & motor, samt iläggning. Motorn har fått ny växelhusolja varje år. När iompellern byttes sist vet jag inte och får nog byta den men det sk väl inte kosta så mycket. Är gammal MC-mek så enklare motorjobb ska jag nog klara av. Motorn har tyvärr inte trim och tilt (inte elektrisk i alla fall). Inga problem säger nuvarande ägare men han sa dock att om han skulle byta motor blir det en 60hk med el trim och tilt. Den är tydligen lite kinkig med att plana ut helt vid 5-6 pers packning i båten. Men med sin familj 2 vuxna 2barn (7 och 12år) är det tydligen inga problem. Vår krav på fartupplevelser är inte så stora. Kan man marsa runt 18-20 knop räcker det. Det blir mest jag och sambon som ska ut men det är bra om ett par vänner kan få plats. Dynorna var tyvärr i lite sämre skick på monarken. Hade vi inte sett hur 30-år gamla dynor kan se ut (som dom vi såg på crescenten) hade vi nog inte reagerat. Dynor är dyrt har jag kunna läsa mig till. Vet dock inte om man kan sy nya överdrag själva och om en hemmasymaskin kan klara av nylontyget... Har någon tips på var man ska köpa tyg till nya dynöverdrag? Båten vi tittat på ses på: http://www.blocket.se/vi/15597114.htm?ca=11_s Senast ändrad av Propipe | 23 mars 2008 | 20:53

Jag och min sambo går i båtköpartankar och behöver lite hjälp av alla entusiaster och specialister på MG! Vi vill ha en båt som lämpar sig för helgturer för sol och bad. I helgen har vi kikat på en Crescent 525 och en Monark 555 HT. Jag hittar en hel del här på MG om Crescent 525 och tydligen är det många tankar om motorstorlekar etc som vi som nybörjare inte helt är insatta i. Cresenten som vi tittade på var i fint skick men motorstyrkan på 35hk (Evinrude) tyktte till och med ägaren var i minsta laget... Dyrt att byta upp sig. Budget är satt till 40´ 000kr. Monarken hade en Yamaha 50hk men hurvida detta är ett bra val har jag ingen aning om. Började en stund undra om det finns en båt som heter Monark 555 HT... Jag hittar inga forumtrådar om denna båt och postar därför denna. Är Monark och Crescent byggd av samma firma? Skroven skiljer sig såg vi och detta hänger väl samman med förbrukningen? Crescent 525 drar enligt säljaren 1L/distans. Monarket drar enligt den säljaren 0,7L/distans. Frågan är om någon har nån erfarenhet av Monark 555 HT samt om detta är något som kan betraktas som bra förstgångsbåt eller om det är något man ska undvika. Andra förslag på HT-båtar i samma storlek (maxpris 40´ 000) mottas villigt! Mvh. Jocke