weedogt2

Kan det vara en Selco Monaco (fast med ny vindruta)? Selco Monaco beskrevs i reklamen som en sportig och halvdäckad båt med bilkomfort. Den gick att få med vitt, rött eller blått däck. Skovet var vitt. Båten hade en polyuretanfylld dubbelbotten och självlänsande motorbrunn. Andra finesser var 17 panorama-vindruta i plexiglas med överkantlist i polerad aluminium. Kapell, lanternor och baksäte var extrautrustning.Längd: 4 m Bredd: 1,6 m Vikt: ca 150 kg Motor: Upp till 50 hk

Jag ska måla om min båt och funderar på val av färg. Min förra båt målade jag med International Perfection (2-komponent). Det blev himla snyggt men färgen tål ju inte vatten! Nära vattenlinjen blir det små, små trista blåsor med tiden. Andra jag har pratat med bekräftar att den färgen inte är bättre än så. Det finns en liknande 2-komponetsfärg från Hempel som heter Poly Best. Men på den står det för hårda material över vattenlinjen. Betyder det att också denna inte riktigt tål vatten? I båtaffären får jag vaga svar... dom läser bara för mej vad det står på burken och det kan jag ju lika gärna göra själv. Finns det någon båtfärg (som inte kräver professionel utrustning) som verkligen tål vatten? Någon som vet?

Jag har en Suzuki 4-takt på 40 hk. Det är är samma motor som 50 hk versionen men med lite snällare kamaxel osv som stryper den till 40 hk. Jag har haft den i ett antal år och kört mycket med den. Jag är verkligen supernöjd. Den går mycket tyst och är mycket snål. Båten drar bara ca 6 liter i timmen eller runt 0,35 l/sjömil.

Kolla med Ockelboklubben. http://www.ockelboklubben.com

Jag funderar på att bygga en sak till båten i glasfiber eller aluminium och funderar på vikt och hållfasthet. Att aluminium är starkare än glasfiber vid samma tjocklek på materialet är ju uppenbart. Men hur är det i förhållande till vikten? Och hur mycket starkare är en konstruktion i epoxi i förhållande till vanlig glasfiberplast (polyester)? Epoxi är ju klart dyrare... Och går det alls att jämför en komposit med metall på det viset? Det jag ska bygga är för övrigt en hållare till min utombordare som väger runt 100 kg.

Jag håller på att renovera en daycruiser från tidigt 70-tal (Marieholm Concorde) och behöver en ny relingslist till denna, men det har visat sej vara svårt att hitta. Jag har kollat hos alla de stora kedjorna som säljer båtprylar. Jag har också kollat hos Kuntze (http://www.kuntze.se) och norska Parmaplast (http://www.parmaplast.no). Mein ingen har något som passar bra... Är det någon som tips på fler ställen som säljer relingslister?

Nu tror jag att jag har hittat svaret på min fråga själv; Jag har hittat en pdf med ritningar på Yamaha utombordare och där anges 12 grader som vinkel på alla motorer, se bilden. Rimligtvis är det en anpassning till den normala vinkeln på akterspegeln. Eller...?

En bracket är en utmärkt lösning. Kolla tex på de nya Smugglerbåtarna. Baktungt? Well, betänkt följande: En inombordare typ Mercruiser 3,0L (135 hk) eller Volvo Penta D3 (130 hk) väger runt 300 kg. Den utombordare jag tänkter sätta dit väger bara lite drygt hälften! Förutom att att båt motor kommer att väga mindre blir tyngdpunkten mycket lite förskjuten (om utombordaren sitter någorlunda nära akterspegeln). En annan stor fördel (i mina ögon) är att jag får ett kalas-bra och stort stuvutrymme där inombordaren satt. Men som sagt, det ska byggas också. Och då behöver jag mäta noga...

Jag har tänkt att bygga en bracket för att montera en utombordare på min daycruiser från 1970 (ungefär). För att kunna konstruera den har jag försökt mäta vinkeln på akterspegeln men det var lite knepigt. Såvitt jag kan mäta är vinkeln 12,5 grader. Klicka på bilden! Är detta ett normalt värde? Finns det rent av någon vedertagen standard? Någon som vet? Senast ändrad av weedogt2 | 16 mars 2008 | 21:59