-Danne-

Dom man inte kan identifiera sig med har man fördommar om...

Det finns två typer av sjömän. De som har gått på grund och de som ska. Jag har åkt omkring i stockholms skärgård sen barnsben och fått känning en gång. Som styrman räknat... I mitt fall åkte motorn upp och lite färg skrapades bort från botten. En styris på ca 5m...

*ASG*

Trim är intrimmning av motorn under gång. dvs du ändrar propellerns (i praktiken hela motorns) vinkel sett mot vattenytan. Tilt är att du hissar upp motorn. De alra flesta motorena har båda desa. http://www.marinshopen.se/ har en del reservdelar. Senast ändrad av -Danne- | 17 februari 2009 | 15:49

Kolla så att plasten fixar solljus bara...

Undra om du hade svarat samma sak om du jobbat på marindepån?

Men är kan inte de ombyggda inombordarna som från början är bilmotorer vara ganska kraftigt strypta. För att hålla. Kolla på utombordarna, de starkaste 2 litersmotorerna ligger väll på en ca 100-125hk? lite mer kanske, har inte kollat. Men en 2liters för bilar kommer lätt upp i 150-170hk. Och är de fd bilmotorena strypta till 80% så kommer dom ända att hålla. Visst dom går i konstant uppförsbacke men den backen finns ju bara där i några få korta sommarmånader. En bilmotor går hela året. Med många fler kallstarter...

När den 350 hästars motorn kom så stod det i nån båttidningen att det var precis tvärt om. V8 i XC90 är i grund och botten en yammha. Samma block som sitter på akterspegeln på några få (lyckliga) båtar.

Jag skulle prova första bästa järnhandel, men det kanske du redan har testat?

Köp en propuls och testa då. Gärna med GPS och flödesmätare om du har. Sen kan du posta resultaten här, det vore kul och se skillnaden. Och att du inte hittar en fyrbladig för under 2500 spänn. Räkna ut vad de propparna kostar per blad så blir det nog inte lika blodigt

Jag kan försöka vara lite neutral i detta inlägg... få se hur det går Angående marsfart/bränsleförbrukning. Med rätt alupropp uppnår man med all säkerhet ett bättre resulat. Med tanke på att den har rätt stigning för just den förutsättnignen och bätte utformade blad. Jag vet att jag aldrig kommer att hoppa i spat för att ändra stigningen vid vattenskidor eller wakeboard. Där av faller det argumentet, för mig. I sommar fyller jag 30år och har sen 6-7 års ålder fått köra båt. Först runt bojen med jollen och senre lite större svängar. En gång har jag kört på grund. Ingen gång har min propp pajat. på över 20 års båtåkande. Där föll argumentet att en propuls är billig och laga, för mig. Att bladen är utbytbara var förövrigt den anledning att polarn köppte den. Han körde sönder två alu-proppar på en sommar om jag inte mins tokigt. Men sen att proppen inte fixar att köra över att lass med plank var tydligen värre. /D

Anlednignen till att en 15hp motor kostar 5laxar till är att folk är beredda att pröjsa det. Som du säger är nogtillverknignskostnaden ganska snarlik.

Om det är en framhjulsdriven bil har väl inte vikten där bak nån betydese? Inte heller viktfördelningen fram/bak, utan bara vikten över framhjulen. Lågväxel är ett stort plus. Likaså automatlåda. Generellt enligt mig, tyngre bil (mer vikt över drivhjulen) och större motor (volym) är bra. alt disel. Automatlåda är kanon om båten är tung eller det är brant, samt 4-hjulsdrift om underlaget är taskigt.

Vad är det som är bra med propuls då? Billig, ställbara och utbytbara blad. Vad mer? Vad är den sämre på? Den tappar blad vid lite belastning. Det vet jag säket, jag var ombord... Nån sa att båten knappt reagerade vid intrimming. Med den aluproppen som jag har kan jag minska förbrukningen med nästa 10% om jag trimmar in motorn rätt. Första stycket i första inlägget i denna tråd. Vissa kanske har märkt att jag haft ett intresse att reda ut historierna kring ProPulse, denna kompositpropeller som verkar väcka ont blod hos alla som inte haft någon själv...=) Jag har en minnesbild av en som slängde en propuls i soptunnan ropandes SKITSAK!

Visst, vi kan ha kört på nått på vägen ut. Men det är inte troligt. Jag har åkt den vägen hur många gånger som helst sen 15 år tillbaka, och aldrig kört på nått med en sådan typ av båt. Jag uppfattade att bladet gick av pga belastingen. Men detta var som sagt för 2 elllr 3 år sen. Jag vet inget om extrablad eller garantier. Men han slängde delenarna på en gång. Mangen5 skrev: Däremot gillar jag möjligheten att snabbt kunna ändra stigningen beroende på last och önskat acc mm. Jag kan bara refferera till vad min granne på ön har gjort. Han har aldrig bytt stigning på snurrarn. Visst, möjligheten finns. Men jag tror inte många gör det med tanke på att det är så svårt att komma åt. Antingen måste du ta upp båten eller bada och då blir det inte alltid av. Någon skillnad på att använda en std 3-bladig alu-propp mot ProPuls 4-bladiga? Mina helt oventenskapliga slutsater är att propuls mjuka plastblad hör större inverkan än det fakrum att det är fyra blad. Ju större motor destu värre blir skillnaden.

Jag är en av dessa som bara känner en som haft en sån propeller Men för ca 2-3 år sen hjälpe jag polarn ifråga och köra ut plank till ön. Då i deras styris som hade en 50 kusars mercury på akterspegeln. 2t. Och då självklar en propuls påskruvad. Lagom tills vi var framme vid ön började motorn vibrera kraftig. Vi drog då av på gasen och lågsamt putrade fram till bryggan. När allt var urlastat från båten tiltade vi upp motorn och såg då att den sknade ett blad. Behöver jag säga att polarn köppte sig en vanlig alu-prop dan efter...

Själv så är jag lite allergisk mot tunna linor. Inte för att de är för klena utan för att det går inte att hålla i dom. Om man ska dra in båten eller bara hålla emot något tungt så skär ju en tunnare lina in i handen samtidigt som man får klämma så jäkla hårt för at den inte ska löpa ut.

Lätt dagens bästa

Jag förstår ditt resonemang... Om trollare hissade dom där trattarna pekade mot varandra borde ju funka som en bra signal om att det är bättre att köra runt än att ligga kvar på samma kurs.

Det är det jag undrar om. Har man både pulkor och djupriggar ute så är ens manurering sämre än annars. Om du har nedsatt manuvreringsförmåga pga. djupgående, fiske(yrkes?), bogsering eller trasig maskin så kan man hissa rätt dagersignaler/lanternor och slippa väja för alllt och alla. Det jag undrar är ifall trollare kan klassas som just detta pga. av alla linor, djupriggar och sidoparavaner.

Krysshult = två pollare bredvid varandra (lutar från varandra?). Idag har jag lärt mig en sak. Tror det räcker med det nu...

Det var just detta jag tänkte på. Båtar med lakan hängande från en hög pinne som tycker att dom har förskörsrätt. Det jag kommer ihåg av skepparexamen var att anser kapeten att fatyget har begränsad manöverförmåga får han hissa den signalen, och då får alla snällt väja. Sen slog det mig att det finns likande regler för fiskare. Och om man då hissar dessa så ska alla andra köra runt. Segelbåtar, waxholmsfärgor etc. så länge dom inte har samma problem. Man har så att säga rätten på sin sida...

Red Over White - Fishing at night har väl alla hört. Sen finns en för trålare också om jag inte mins galet, grönt över vitt. Men vad kan vi som vill trolla på natten köra med? Och vad är det för dagersignaler? tratt pekade mot tratt? Nån som har stenkoll? Eller skiter alla i detta?

Är du säker på att aluminiumoxiden försvinner när du kör i is? Om du är orolig måla båtten då. Är grundfärgen bra gjord så skyddar den tillräckligt. Vaxhinnan försvinner ändå efter ett tag så varför ha med det som argument? Om nu tillverkaren lägger på det inför försäljning. Ska väl tilläggas. Jag har kört med alu i is sen 15 år tillbaka. I min menig är det mycket bättre än plast. Plasten har ju som sagt en hård yttre yta som isen kan ta hål på. Händer det är det inte mycket kvar som stoppar den hårde iskanten. Sen har mina båtar haft en mer vass stäv och skurit bättre in i isen (känns det som), men det är nog mer en konstruktionsfråga än materialfråga. /Danne

Frågan är om plstbåtar är så lyckade vintertid. Några millimeters tjocklek är inte mycket att sätta emot isen med. Får man en rispa börjar båten mjöla, och när nyvaxet eller gjelcoten släpper är skyddet borta. Hugg på den ni! hälsar danne Men jag ska vara seriös. Vad menar du? mjöla? nyvaxet? på botten på en alubåt?