-Danne-

Tralla in på http://www.boatlife.se/ Det finns folk där som har trmmat v8:or till förbannelse

Nu är inte jag seglare men har samma funderingar med en daycruiser. Det enda jag egentligen kan komma på som är mer generellt är att en billig båt med renoveringsbehov kan kosta mindre om du kommer på att båtåkandet inte är din grej. Du har ju då inte lagt ner tid och pengar på renoveringen. /D

Båtar som är hindrade av sin storlek eller djupgående har företräde före segel. Har för mig att dom måste föra rätt dagersignaler då. Att dom inte skulle finnas på tankern är inte så troligt. Sen finns det säkert lokala regler som Anders_St säger. Gäller även om man bogserar...

Är inte det trimfenan precis ocanför propellerns som sitter lite snett? Prova att vrida den ett hack eller två. Fenan brukar sitta lite snett för att motverka propellerns rotation. Din kanske sitter rakt?

Dom hade djupriggarna ute när båten sjönk. Tydligen var dessa skadade/avbrutna vid bärgningen. Det har hänt tidigare att trollingbåtar har sjunkit när djupriggarna fastat i nått på botten. Har man medsjö och en låg akter så kan det bli lite farligt. Att dom tre blev instängda i båten tror jag inte på. För det första hittades alla utanför och för det andra varför skulle dom ha större chans att överleva om dom kunde hoppa överbord? Vattnet kan inte ha varit mer än 7-8 grader då, och utan överlevnadsdräkt överlever man inte länge.

jupp... Fast på min så tar hela cylindern i durken på motorbrunnen. Som den ligger nu så är skeddan och framändan på drevet i spat 24/7. Jag brukar bada lite då och då under sommaren och borsta rent med en diskborste. Jag antar att enda sättet att lösa det för mig är en helt ny hydralcylinder.

kika in på boatlife. där finns folk som kan mercruiser. http://www.boatlife.se/

1. Skölj motorn innan du långtidsförvarar den. Jag använder en spolmuff som man sätter över vattenintaget på drevet. Jag tycker det är enklare än att fippla med extra munstycken som krävs för att koppla den till färskvattenintaget. Proppellern låter jag också sitta kvar. Att ta av den stup i ett sliter bara på eventuella låsbrickor/muttrar. 2. Enligt min manual, till en suzuki, så ska man klämma fast en träbit mellan motor och rigg om man inte kan ha den helt nere. Det brukar jag sällan orka med, och jag har trailat i 15 år nu... 3, Ska jag vara helt ärlig så har jag bara rengjort min båt på med högtryck. Det hälper inte med vanliga tvättmedel. Så jag struntar i det istället. Ser ifs för jäkligt ut på nära håll, men det är ju alu... Syftar då på relingen och durken. Botten är målad med bottenfärg. Dock med ett bra lager epoxi mellan plåten och färgen. /D

Hadde samma problem som du för två år sen. Jag köpte några jutsäckar och slängde i lite sand. Fick 4 st på 7-8kg och en på ca20. Det brukar ligga 2 små och en stor längs fram i båten. Det gör att vattnet håller sig på rätt sida om självlänsen samt att motorn kommer längre upp ur vattnet vid stillaliggande. Båten får en helt annan vinkel med säckarna i. I överlag så upplevs båten nu som lite tristare, men tryggare. Den slår mindre i motsjö men kommer inte upp i samm fart som utan säckar.

Jag brukar faktiskt dra av våran till bockar. För visso lite mindre än din. 5,2x2 och typ 6-700kg. När båten står på bockarna kan jag enkelt ställa ner den på ena sidan för enklare åtkomst. Samtidigt så slipper man alla balkar och grejer som finns på trailern.

Jag har skickat in några sandsäckar längst fram. Med dessa i så planar båten snabbare och går bättre i hög sjö. Men med lägre toppfart. btw, kan du flytta fram batter och/eller bensintank? Annars så kan du pröva trimplan eller trimfenor. Inget jag har provat, men kan nog ge ett bra resultat det med... /D

Det finns en överbelastningsventil som öppnar då motorn går på grund (och slår upp). Det låter som om det är den som knasar hos dig. Tyvärr så har jag har inte en susning om hur man löser det. Tror nog att hela tilten måste demonteras...

Varför då inte inrikta sig på den olyckstypen som står för flest dödsfall? Lagstifta om flytväst! Det räddar liv, inte <0,2ppm Och dessutom att dra en gräns för båtar som är mindre än 10m och går långsammare än 15kt. Det enda det gör är att reta gallfeber på halva båtåkarbefolkingen.

Det är föräldrarnas beteende som smittar av sig. Har man aldrig sett sina föräldrar fulla så blir man sannolikt inte heller alkoholiserad själv. Sen om första ölen intogs som 16-åring eller inte har mindre betydelse. Det behöver man ju inte ha högskolepoäng för att lista ut. Senast ändrad av -Danne- | 01 juni 2010 | 08:33

Marrexxx ungdomar tycker fulla vuxna är bra p insamma och ungdomar som blir bjudna på alkohol av sina föräldrar för att de ska lära sig umgås med alkohol på ett naturligt sätt dricker iallmänhet mer än undomar som inte b lir bjudna hemma. Man kunde önska det var tvärt om men tyvärr så är det inte Trams Att bjuda eller inte bjuda tonåringar har inget att göra med hur pass alkoliserade dom blir i vuxen ålder. Ungdomar gör som vi vuxna. Om vi stannar vid några få öl så kommer dom också att göra det. Om vi super ner oss varje helg så gör dom lika dant om några år.

Då har du i stort en likadan installation som mig. Kör på. och som sagt, vid drift så suger ju motorn i sig soppa.

Det är väll ganska många som har så i mindre båtar. Kanske svårt att lösa på annat sätt... Det jag tänker på är vid tankning om du har fast tank, då fylls ju tanken med bensin och luften som är där inne ska ut. Via luftskruven. Och hamnar i utrymemt. Vid gång så suger ju motorn soppa och det borde timligtvis sugas in luft i tanken... bara mina två ören... /D

Fylla och sjön hör inte ihop. Det är inte samma sak som alkohol. Man kan helt klart framföra en båt på ett säkert och sjövärdigt sett trotts 0,2ppm. Men det värsta är dom många säger, att skillja på småbåtar/långsamtgående båtar och större eller lite snabbare. De flesta som förolyckat med alkohol i kroppen sitter i en liten eka. hum....

Finns nog ingen generell tid för det. Men tänk på att all vikt ska ligga på kölrullarna. Sidostöden är just bara stöd. Är du nojig så köp en eller två kölrullar till och fördela jämt under båten eller under tunga saker, t.ex motor. Om du har lufthjul till sidostöd kan man lätt se hur mycket last som liger där eftersom dom pressas ihop med mycket last. /D

Igensatt bränslefilter?

Kan det inte sitta en trycklogg integrerat i ekolodsgivaren? Det är bara ett litet hål i framkant. Kan vara svårt att upptäcka.

BUMP!!! ASG

Ned lär väl gå att göra. Men upp så skulle jag palla upp och köra med en domkraft. Känns säkrare så...

Jag föreslår kort 1, den bör alla ha tillhands. http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____956.aspx

Om du kör motorn på högre varv så kommer det ut en större mängd avgaser i vattnet. Om motorn då ligger i en liten tunna kan den få dåligt med kylvatten. Sen finns det kanske en risk för övervarvning om du gasar utan propp.