-Danne-

Utan att titta så noga på bilden, en dyvika!

Det jobbiga med dödmansgreppet är att så fort man reser sig för att bära av vid bryggan så stannar motorn. Kommer aldrig ihåg det där jäkla snöret. Samma sak när jag ska iväg. Vafan startar inte motorn för!? Nä, glöm sladden för min del, men det finns såna där som går på radio. funkar som stöldskydd också. Kanon...

Ingen lösning på ditt problem, men jag har nått liknande. En något äldre motor, men samma märke och styrka. Den dör ibland på tomgången. Ofta efter att jag har dragit av och puttar fram på tomgång eller bara glider. Men även precis efter start. Alltid varm motor. /Danne

Kom och tänka på en grej farsan snacka om för nått år sen... Han hade ett liknande fel, krypströmmar som gick iväg till vattnet. Nånstans... Det skumma var att det bara var ibland. efter ett tag upptäckte han att felet bara uppkom då båten låg med landström vid bryggan i hemmaviken. Men inte alltid och aldrig ute på ön... Felet var detta: På samma uttag, i hemmahamnen, låg en båt med jordfel. Det gjorde att det gick en krypström i jordkabel till andra båten och vidare ner i vattnet. Åter till ditt problem, koppla som sagt tidiage ut alla prylar, en efter en till felet upphör. /D

Jag har en 50Hk merc, 4-takt. Drar ca 0.5 till 0.6 l/m vid mars. Vad motsvarnade 2-takt drar har jag dock ingen aning om... /D

Går aldeles utmärkt...ibland Jag har 50hk 4-takt på min och den väger in på 600 kg. Relativt vass botten, max-fart ca 28knop. Marsar 24-25 vid 4000 varv. Det tar tid att komma upp i plan om man är flera (4-5 pers), men annars tycker jag att det går bra. Skulle jag byta motor idag skulle det bli en starkare, men om det är svårt att hitta 70-90hk motorer som du tycker passar, så kör på en 50. Det räcker, men det blir inget över. Tyvärr....

Längden på ankarlinan har stor betydelse. En tumregel brukar vara ca 3 ggr djupet, mer om det blåser. Kätting den/dom sista metrarna är definitivt ett plus.

kolla frikopplings-ventilen, en plstsskruv på sidan av pumphuset. iaf så är den i plast på min motor. Kan va den som strular... Åker motorn ner igen när du tiltat upp den?

Nu kommer jag att messersmitha dig :-) Ohms lag är spänning = ström * resistans. (U=IR) Effektlagen är Spänning * ström = effekt ( P=UI) /Danne

Fast det är ju som Gunnar_ skrev. Vad släpper först? om man belastar ett ankare med 20kN lossar det från botten. Vid såna förhållanden är ju fullständigt onödigt att ha lina för 40kN. Kör på en sån lina som är lätt att ha och göra med, får plats i båten och känns skön att hala in. Sen om den klarar 40kN så får väll den göra det... /D

Jag tror det är okej att köra med en fusk-sinus på ett sånt agg. Dock skulle jag aldrig ens tänka tanken att först växelrikta och transformera upp spänningen till 230V för att sedan likrikta ner den till 19,5V. Bara dumt...enligt mig...

Nä, det är inte samma sak. Både båten och segel väger faktist lika mycket oavsett vind...

Väger båten 2ton vid stiltje så väger den det även när det blåser kuling. Köp en lina som är lätt att hålla i, dvs lagom tjock. Då är det mycket lättare att dra upp ankaret om det är lite trökt. Den grovleken som blir då håller för de påsfrestningar du kan utsätta linan för. /D

Det stämer säkert, men jag har svårt att tänka mig att polisen hoppade över att stanna vid rött om det inte var bråskande.

Polisen Måste inte ha blåljus vid utryckning. Blåljusen är endast till för att påkalla uppmärksamhet, behövs inte det behövs heller inte blåljus. Samma regler gäller troligen även för KB. Körde du också mott rött? hoppade över spärrlinjer osv?

Fy fan va taskigt!! Åka ut på sjön sådär när andra får jobba! Skäms!! /D

Det är klart att det stämmer. Om jag puttrar fram på tomgång kan inte min flödesgivare mäta flödet. Det är helt enkelt för litet. Kör jag i 25knop visar den ca 0.6l/dist. Så, ju fortare man kör, destu mer drar motorn. Förutom då båten reser sig upp till planing. Dår drar den över 1.2liter sjömil. Sämst varvtal är från ca 3000 till strax över 4000 för min båt. Bäst är under 2000 och runt 5000.

Börja meed att kontrolera kedjan med början på batteriet. Har du en multimeter underlättar det enormt. Annars funkar en liten 12V lanpa med sockel och på-skruvade sladdar. Sätt lampan mot polerna på batteriet, lyser det är allt OK. Fortsätt på detta sett längs alla sladdar (skruvplintar eller sockerbitar) Nånstans kommer du se att lampan inte lyser, där e felet. Oftast /D

Moderata riksdagsledarmöter över 55 ska de vahttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-money-mouth.gif\ border=\0\ alt=\Money mouth\ title=\Money mouth\ /> http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Tjutande ljud från en motror som inte är igång... ...när man vrider på startnyckeln... Kan det vara varning för lågt oljetryck? Det ska vara lågt oljetryck när mortorn inte är igång. /D

Jag har åkt 4-taktare sen 95 och aldrig behövt byta vare sig kamaxel eller ventiler. Motorn, en Mercury 50Hp. Kamremmen ser helt OK ut, efter ca 400tim. Endast vanlig service plus en rep. för 3-4 år sen. (avgasröret) /D