Jorgen01

Prova med färsk bensin i en separat dunk.

Kontrollera flatstiften till tändspolen. De felet har jag varit med om(glapp).

Och innan det rinner över i påfyllningen så brukar det komma ur avluftningen.

Är det ur avluftningen det rinner? Det är rätt vanligt att det är därifrån det först börjar rinna över.

Åk ut en gång till, full gas och notera varvtalet. Återkom sedan.

Det är väl bara angenämt om båten nickar lite vid fullvarv. Rätt medicin är annars att slå av tre knop. De varven du minskar med gör mer nytta om du får ett tyngre lass i båten. Det är ju värre om den börjar vicka i sidled det är klart obehagligare och kräver omedelbar varvsänkning.

Uppföljning Med ett mikrokort med mindre utrymme så fungerade uppladdningen. Det påstods att att kort med större utrymme för data så tolkar plottern det som att det skall flyttas något ifrån plottern till kortet. Jag vet ej om det stämmer, men nu är det ok. Nu kom det upp en fjärde rad där det stod vill du uppdatera.

Det finns innehåll på kortet, jag får kolla med butiken i morgon.

Är det någon som vet om man kan uppdatera mjukvaran på en Garmin ecomap 72 utan att plottern har satellitkontakt. Jag var idag och fick låna ett uppdaterat microkort av skeppsaffären hemmavid. 400 kr betalade jag och det skulle matas in i plottern after att den var uppstartad. Sen skulle det komma instruktioner på skärmen, det som kom var att plottern trodde att det var något som skulle föras över ifrån plottern till kortet. Fungerade alltså ej som det skulle. Frågan är alltså om det fungerar utan att plottern har kontakt med världsrymden. Det bör ju inte spela någon roll eftersom uppdateringen ligger på kortet. Möjligen fick jag ett tomt kort, men butiken sade att det gjort uppladdningen till kortet tidigare på dagen.

Tag sedan inga nya hål utan limma dit en bit av en tjock plastskiva och skruva sedan det nya lodet i denna. Limma med Sika (marintätning). Det fungerar även att limma dit en bit av en plastskärbräda, men den måste ruggas upp och tvättas med aceton.

Och det skall de tro på:😀 Så mycket som skrivs här på detta forum om att köra med överlast, så blir polisen påmind om att båttransporter skall vi väga. Lättförtjänta pengar till statskassan.😀

Ursäkta, om jag inte minns fel så hade väl Mariner en motor som släckte x-antal cylindrar vid ett visst varvtal. Det var väl något ecoläge. Det kanske är den delen som krabbar, men det är kanske det ni diskuterar?

Det skall kunna hänga tre personer över relingen för att spy, då är den sjövärdig.😀😉🤮🍺

På en ny impeller står bladen rätt ut, de vänder sig rätt när drivaxeln roterat ett varv. Så det spelar ingen roll hur du vrider dit impellern i pumphuset.

Nu är du väl ute och cyklar i denna tråd 😀😉

Är propellern högergående så skall det klicka när du vrider propellern åt höger. Då ligger drivning framåt i.

Tag en bild på hela propellern.

Man kan inte ha för mycket verktyg, hylsor och bits, det gäller bara att man hittar dem när man skall använda dem.😀😉

När det gäller båtar och båttillbehör är inget för dyrt, det är en prioriteringsfråga.🙂😀😉

Har du provat ny frisk 98 bensin?

Gör ingenting låt det vara som det är.

Hej Om motorn ej går varm så lägg ner funderingarna på skvallerstrålen och vidare demontering av motorn. Den är så pass gammal så risken är att du gör någon större skada på motorn vid en eventuell demontering. Bult av, gängpaj eller något aluminiumöra som går av.

Hur har du tänkt dig att det skall gå till sommaren när båten och motor befinner sig i sjön? Vissa dagar kommer det säkert att regna och en och annan aktervåg slår över motorn. Det blir svårt att hantera salthinkarna då.😀😀😉😉

Gott så.

Då är det ett instrument med två skalor, har jag för mig.