Jorgen01
-
Innehålls Antal
2 067 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
11
Allt postat av Jorgen01
-
När drevet är upptiltat så skall motorn vara avstängd. Det är bara när trimläget används som motorn skall vara igång. Man kan i nödfall köra med trailerläget i om man är försiktig med gasen. Men i högsta trailerläge knorrar det.
-
Tror inte att försäkringsbolaget går med på att byta växelhus. De bekostar nog endast lite kosmetisk tillsnoffsning.
-
Haka av linkaget vid motorn, testa att växla för hand med fingrarna på växelföraren. Det kanske inte blir fulla utslag med vajern.
-
Pianotråden är vajern, det är den som skjuter hylsan som lägger i växeln. Men om växelföraren följer med när du lägger i växeln i från reglaget fram i båten så är felet inte på vajern ( pianotråden). Då ligger felet i någon komponent efter växelföraren.
-
I den svarta hylsan går tråden och är låst med pinnen till höger om muttern. Om det är den övre eller undre av dessa två reglagekablar kommer jag inte ihåg. Då detta hände för 35 år sedan, motorn på fullt varv vajern släppte och backväxeln gick i, trodde först att jag kört på grund. Då motorn fick full back och lyfte som vid grundstötning.
-
Sunda förnuftet säger att med rätt oljeinblandning och inga övervarv så är det bara att åka.
-
Det där ser ut som saltavlagringar. Fungerar motorn så bry dig inte. Se till så att det inte kommer något saltvatten in under kåpan.
-
Den platta röda med två hål fast den är nog svart på din motor. I det lilla hålet sitter en låsskruv som håller växelvajern, där har det nog släppt.
-
Det är armen som tar vid där vajerhöljet slutar. Så var det i allafall på tidigare motorer. Den såg man lätt ifrån sidan.
-
Där pianotråden slutar tar växelföraren vid.
-
Jag tror på insexskruven som låser pianotråden.
-
Nä men en halvliter motorolja i en 60 literstank i samband med tankning. Men det var många år sedan och handlade om en mercedesmotor.
-
En murarbalja under locket på aktertoften och du får plats med ankare och lina plus lite till som kan skita ner. Under förutsättning att du får ner baljan.
-
Har du lyckats med att få i trailerspärren? Och sen glömt att släppa den.
-
Det är en pianotråd som i motoränden kan lossnat, och då rör sig vajern när du manövrerar växelreglaget. Men växelföraren i motorn rör sig ej.
-
Har du kontrollerat så inte vajern lossnat ifrån ändstycket? Förr var den låst med en insexskruv.
-
Varför inte börja med att prova med extra starthjälp från ett friskt batteri nästa gång det krånglar?
-
En dålig cell i batteriet.
-
Kontrollera styrröret och smörj upp, dra åt muttern. Är det luft i systemet brukar det hugga.
-
Jag har skrivit det innan, försök få med någon van som du kan öva med. Det går inte att läsa sig till det. Och sen tro att det bara är att ge sig ut.
-
Har skrivit det innan i detta forum, hade samma symtom på en 5,7 utbytesmotor. Det var en kabelsko till tändspolen som glappa när man gav gas och motorn rörde sig en aning utav vridet som blir. Felet hittades av en duktig mek på Öland. Spolen fick lite strömtapp när kardelerna spreta.
-
Som när man räknade DIN och SAE?
-
Varför inte höra med Suzuki proffsmek?
-
70 hk är väl alltid 70 hk oavsett år, om det inte är ponnyhästar du menar.😁
-
Mer last jag förstår.👍